
- •1. Основные принципы, цели и задачи логистики.
- •7 Правил логистики:
- •2. Виды логистики, их основное значение в логистической цепи.
- •3. Применение логистического подхода к управлению материальными потоками во вэд.
- •4. Современные тенденции развития логистики.
- •5. Основные принципы и задачи внешнеторговой логистики.
- •6. Цели и задачи закупочной логистики.
- •7. Цели и задачи производственной логистики.
- •8. Основные методы решения задач в области логистики.
- •10. Цели и задачи распределительной (сбытовой) логистики.
- •11. Элементы макрологистических систем.
- •12. Цели и задачи информационной логистики.
- •13. Элементы микрологистических систем.
- •14. Цели и задачи транспортной логистики.
- •15. Основные элементы логистического процесса.
- •16. Перспективы использования логистики в таможенном деле.
- •17. Принципы построения логистических информационных систем.
- •18. Значение транспортно- экспедиторских фирм в логистической цепи.
- •19. Таможенная логистическая система как звено логистической цепи.
- •20. Цели и задачи таможенной логистики.
- •21. Предметы, объекты цели и задачи логистики.
- •22. Виды потоков в логистике.
- •Классификация материальных потоков
- •Классификация информационных потоков
- •Классификация финансовых потоков
- •23. Информационный поток при транспортировке груза от экспортера к импортеру.
- •24. Виды логистических систем.
- •25. Особенности и задачи внешнеторговой логистики.
- •26. Роль экспедиторов и других логистических посредников.
- •1.2 Функции логистических посредников
- •27. Основные задачи и принципы формирования международных транспортных коридоров.
- •28. Достоинства и недостатки различных видов транспорта.
- •29.Прогрессивные транспортно-технологические системы.
- •30. Особенности интермодальных перевозок.
- •31. Принципы функционирования мультимодальных систем.
- •32. Логистические центры в России.
- •33. Значение интеграции России в мировую транспортную сеть. ???
- •34. Особенности морского транспорта.
- •35. Особенности речного транспорта.
- •36. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
- •37. Особенности воздушного транспорта.
- •38. Особенности железнодорожного транспорта.
- •39. Особенности автомобильного транспорта.
- •40. Основные логистические концепции.
- •Фундаментальными концепциями в логистике являются:
- •В процессе эволюции логистики в бизнесе возникли и получили интенсивное развитие такие логистические концепции/технологии, как:
- •Среди прочих логистических концепций, большинство которых появилось в последние 5—7 лет, можно указать следующие:
- •41. Миссия и цели таможенной логистики.
- •42. Назначение и основные направления развития таможенной инфраструктуры.
- •43. Отличие таможенных логистических систем от традиционных.
- •44. Цели и задачи околотаможенной инфраструктуры.
- •45. Направления совершенствования управления транспортными потоками на железнодорожном транспорте.
- •46. Направления совершенствования управления транспортными потоками на воздушном транспорте.
- •47. Направления совершенствования управления транспортными потоками морском транспорте.
- •48. Направления совершенствования управления транспортными потоками автомобильном транспорте.
- •49. Основные направления расширения комплекса услуг транспорт- экспедиторских фирм.
- •50. Основные пути снижения издержек при транспортировке грузов.
- •51. Виды информационных логистических систем.
- •52. Роль складирования в логистической системе.
- •53. Основные задачи логистики запасов.
- •54. Роль логистики в обслуживании потребителей.
- •55. Особенность логистики во внешней торговле.
- •56. Основные задачи логистики складирования.
- •57. Концепции интегрированной логистики.
- •58. Что такое логистическая концепция и какие существуют основные концепции.
- •3. Основные цели концепции "стройного производства"
- •Value added logistics
- •59. Классификация логистических функций.
- •60. Основные этапы развития логистики.
1.2 Функции логистических посредников
Посредник – это физическое или юридическое лицо, которое способствует установлению деловых связей между производителями продукции, с одной стороны, и потребителями – с другой.
Высокие первоначальные расходы на содержание собственной сбытовой сети приводят к необходимости использования различных видов независимых посредников. Целесообразность их использования несомненна при внедрении фирмы на новые рынки сбыта, когда собственная сбытовая система ещё не создана. Функции посредников можно разделить на группы:
функции физического распределения
функции обмена (купли-продажи)
поддерживающие функции (стандартизации качества, дистрибьюции,финансирования, информационной поддержки, страхования рисков и т.п.)
Посредниками в операциях физического распределения являются различные специализированные транспортные, экспедиторские, транспортно-экспедиторские фирмы, компании физического распределения, грузовые терминалы и терминальные комплексы, грузовые распределительные центры, предприятия по сортировке, затариванию и упаковке готовой продукции, грузоперерабатывающие и прочие предприятия. Логистические операции, относящиеся к физическому распределению, могут выполнятся торговыми посредниками.
Среди посредников в дистрибьюции, выполняющих поддерживающие функции, можно назвать предприятия и учреждения финансового сервиса (банки, финансовые компании, клиринговые и расчётные центры и компании и т.п.), предприятия информационного сервиса (информационно-диспетчерские центры, вычислительные центры коллективного пользования, предприятия связи и телекоммуникаций и т.п.), страховые компании, учреждения стандартизации, лицензирования и сертификации и т.д.
Центральное место среди логистических посредников в распространении занимают торговые посредники, которые кроме непосредственно функций обмена (купли-продажи) товара могут выполнять и многие другие функции физического распределения и поддерживающие [1].
С точки зрения логистики, именно посредники обеспечивают оптимальную систему товаропотоков, используя рыночный механизм саморегулирования. Посредничество осуществляет сопряжение оптовых продавцов с оптовыми покупателями: для товаропроизводителей поставки могут выполняться с учётом их режима производственного материалопотребления, а для розничных продавцов - с учётом изменения покупательского спроса [3].
Посредники в системе логистического товародвижения выполняют ряд очень важных функций:
исследовательская работа сбор информации, необходимой для планирования иоблегчения обмена;
стимулирование сбыта - создание и распространение информационныхкоммуникаций о товаре;
установление контактов налаживание и поддержание связей с потенциальнымипокупателями;
приспособление товара - подгонка товара под требования покупателей (этокасается таких видов деятельности, как производство, сортировка, монтаж иупаковка);
проведение переговоров - попытки согласования цен и прочих условий дляпоследующего акта передачи собственности или владения;
организация товародвижения транспортировка и складирование товаров;
финансирование - изыскание и использование средств для покрытия издержекдеятельности по доставке товара до потребителей;
форсированное создание разветвлённой сети торгово-посреднических фирм,активно участвующих в развитии товарных рынков, оказывающихинформационно - рекламные, транспортно-экспедиторские,внешнеэкономические, производственные и другие инфраструктурные услугитоваропроизводителям и другим оптовым покупателям товаровпроизводственного и личного потребления [4]. Посредник - это физическое илиюридическое лицо, способствующее установлению деловых связей междупроизводителями продукции, продавцами ценных бумаг, с одной стороны, ипотребителями - с другой.
Сущность посредничества заключается в том, что юридические или физические лица выполняют действия, направленные на установление связи между двумя сторонами с целью совершения сделки.
Традиционные транспортные компании как самостоятельные предприятия предполагают в основном сбор и развоз товаров в региональной (местной) зоне деятельности. В зависимости от величины транспортного предприятия маршруты движения могут быть национальными или международными. Подавляющая часть транспортных компаний занимает региональную или национальную нишу. Транспортные предприятия сфокусированы на необходимых профессионально-технических видах деятельности.
Стабильный объем работ и долгосрочность деловых взаимоотношений с клиентами - скорее исключение, чем правило. Именно на фоне относительно узкого круга клиентов и нерегулярных единичных заказов главной задачей большинства перевозчиков становится равномерное распределение нагрузки на собственные транспортно-производственные мощности и ресурсы. Работа через Интернет на биржах транспортных услуг и логистических рынках дает сегодня возможность для расширения круга клиентов и увеличения числа заказов.
Наряду с перевозчиком основным логистическим посредником в перевозке является транспортно-экспедиционная фирма (или экспедитор). Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от своего имени или от имени клиента договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.
Дополнительными услугами, оказываемыми экспедитором клиенту, как правило, являются:
* получение документов для экспорта-импорта грузов;
* выполнение таможенных формальностей;
* проверка количества и состояния груза;
* погрузка-разгрузка транспортных средств;
* уплата пошлин, сборов и других расходов, связанных с транспортировкой;
* хранение, складирование, сортировка, комплектация груза;
* информационные услуги, страхование.
Многие транспортно-экспедиционные фирмы (узкофункциональные логистические посредники), располагая крупными грузовыми терминалами, осуществляют долговременное складское хранение продукции, а в ряде случаев выкупают ее, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников. Интегрируя логистические операции, связанные с транспортировкой, складированием, хранением, грузопереработкой, консолидацией и продажей продукции, транспортно-экспедиционные фирмы, по существу, преобразуются в 3PL провайдеров.
К функциям международных транспортно-экспедиторских компаний относятся:
* квотирование грузовых отправок;
* бронирование места на транспортном средстве;
* оформление таможенных документов, содействие в подготовке сертификатов и получении лицензий;
* оформление деклараций (в РФ - ГТД, ДТС, КТС, ДКД, временная декларация);
* оформление и содействие в получении консульских фактур;
* подготовка транспортных накладных и других сопроводительных документов согласно инструкциям клиента;
* погрузка-разгрузка, обработка грузов, сортировка по направлениям, взвешивание, упаковка согласно международным требованиям перевозки для каждого вида транспорта;
* страхование грузов на всем маршруте перевозки либо на конкретном отрезке пути;
* предоставление складских услуг в порту, грузовом терминале;
* предоставление услуг интермодальной (мультимодальной) перевозки;
* предоставление собственных транспортных средств и транспортной тары (поддоны, контейнеры);
* получение наличных денег с получателя груза для последующей передачи/перечисления отправителю.