4. Проведение контроля.

Перед проведением УЗК рельсов подготовить дефектоскоп к работе в соответствии с указаниями раздела 6 РЭ.

Установить дефектоскопную тележку на рельсы в начале контролируемого участка пути на заведомо бездефектном участке и проверить наличие акустического контакта. Залить контактную жидкость в баки, привести блоки ПЭП в рабочее положение на рельсах. Установить знак безопасности на дефектоскопную тележку.

Записать исходные данные (дата и время начала проведения УЗК, фамилию (табельный номер) оператора, номер пути, начальную путейскую координату контроля), а также фамилии руководителя работ и сигналиста(ов) оператор должен записать в рабочий журнал дефектоскопа.

Включить дефектоскоп, для чего нажать на клавишу . Если электронный блок находился до включения при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20°С, то время установления его рабочего режима не превышает 5 минут с момента включения. В диапазоне температур от минус 20°С до минус 30°С указанное время увеличивается до 15 мин, а в диапазоне температур от минус 30°С до минус 40°С указанное время увеличивается до 25 мин. Через указанный временной интервал дефектоскоп готов к работе. При изменении температуры окружающего воздуха более чем на 20ºС относительно температуры, при которой осуществлялась настройка чувствительности, следует повторить процедуру настройки опорного уровня чувствительности по методике, описанной в п.п. 6.1.2-6.1.5.

5. Дефекты, выявляемые в процессе контроля.

Признаком обнаружения дефекта при работе по эхо-методу является появление эхо-сигнала, имеющего амплитуду выше опорного уровня, и находящегося в стробе эхо-канала (при этом в телефоне появляется звук высокого тона). Признаком обнаружения дефекта при работе по ЗТМ является уменьшение донного сигнала ниже опорного уровня, и находящегося в стробе зеркально-теневого канала (при этом в телефоне появляется звук низкого тона). При оценке качества рельса следует помнить, что ложное срабатывание индикаторов может быть вызвано отражениями ультразвуковых колебаний от конструктивных отражателей и глубоких неровностей на поверхности рельса.

Список литературы.

1. Путевые механизмы и инструменты / Р.Д. Сухих, В.М. Бугаенко, Ю.С. Огарь, В.Д. Ермаков, И.М. Пиковский, А.В. Пронченко; под общей ред. Р.Д. Сухих. — М.: УМК МПС, 2002. — 428 с.

2. Под. ред. Соломонова С. А. Машины и механизмы для путевого хозяйства,1984 - 440 с.

3. Под. ред. Сухих Р.Д. Путевые механизмы и инструменты,2002 - 428 с.

4. Под. ред. Н. П. Алешин, В.Г. Лупачев. Ультразвуковая дефектоскопия, 2007 - 271 с.

5. А. А. Марков, Д.А. Шпагин. Ультразвуковая дефектоскопия рельсов,2001 – 230 с.

6. http://ru.wikipedia.org

7.http://dic.academic.ru