
- •Содержание
- •Раздел 1. Ремонт домкрата дп 10
- •Введение
- •Раздел 1. Ремонт домкрата дп 10
- •Назначение, устройство домкрата дп 10
- •Неисправности и ремонт домкрата дп 10
- •2. Правила техники безопасности при ремонте домкрата дп 10
- •3. Графическая часть: чертеж домкрата дп 10
- •Назначение и устройство дефектоскопа.
- •Подготовка дефектоскопа к контролю.
- •Проведение контроля.
- •Дефекты, выявляемые в процессе контроля.
- •Список литературы.
Содержание
Стр.
Введение________________________________________________
Раздел 1. Ремонт домкрата дп 10
1.1 Назначение, устройство домкрата ДП 10________________
1.2 Неисправности и ремонт домкрата ДП 10_______________
2. Правила техники безопасности при ремонте домкрата ДП 10___
3. Графическая часть: чертеж домкрата ДП 10_________________
Раздел 2. Проведение контроля болтовых отверстий для обнаружения трещин в из стенках эхо-методом наклонными ПЭП с углом ввода α=42º ульстразвуковым дефектоскопом УДС2-РДМ-22.
2.1. Назначение и устройство дефектоскопа._____________________
2.2. Схема прозвучивания рельсов дефектоскопом._______________
2.3. Подготовка дефектоскопа к контролю.______________________
2.4. Проведение контроля.____________________________________
2.5. Дефекты, выявляемые в процессе контроля__________________
Список литературы________________________________________
Введение
Текущее содержание и ремонт пути являются обязательным условием эффективной работы железнодорожного транспорта. При текущем содержании и ремонте выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути (его верхнего строения и пр.) в состоянии, обеспечивающем бесперебойный и безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем огромном протяжении пути, включая и участки, находящиеся в ремонте. При этом производятся выправка пути и стрелочных переводов, его рихтовка, регулировка и разгонка стыковых зазоров, исправление ширины колеи, одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев и стыковых накладок, переборка изолирующих стыков, смена отдельных металлических частей стрелочных переводов, ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в них, принудительный ввод плетей в расчетный интервал температур, восстановление целостности лопнувшей (или с остро дефектным местом) плети, а также работы по текущему содержанию земляного полотна, искусственных сооружений и исправлению пути на пучинах.
Огромный объем таких разных работ выполняют с использованием разных путевых машин тяжелого, среднего и легкого типов, механизированных путевых инструментов (МПИ), которые облегчают труд путейцев
и многократно увеличивают его производительность. Рабочие органы МПИ — разный режущий инструмент, наконечники, захваты и пр. — воздействуют на различные элементы пути, выполняя целый ряд операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, упрочнение, распиливание,
шлифование,
сварка, наплавка, подъем, перемещение),
рельсовыми скреплениями (завинчивание
и отвинчивание гаек и шурупов, забивка
и выдергивание костылей), шпалами
(замена, затесывание, распиливание),
рельсошпальной
решеткой
в целом (подъем, сдвиг, регулировка
зазоров в стыках, устранение температурных
напряжений), балластом (уплотнение) и
пр. МПИ, приборы и инструмент, используемые
путевыми бригадами для выполнения работ
по текущему содержанию и ремонту пути,
должны гарантировать безотказность,
высокое качество выполняемых работ и
соблюдение техники безопасности, в том
числе и при обработке в полевых условиях
термически упрочненных рельсов тяжелых
типов, работах с железобетонными шпалами,
шлифовании элементов стрелочных
переводов, лежащих в пути, и выполнении
множества других специфических операций.
Самый простой и доступный метод дефектоскопии —метод неразрушающего контроля материалов и изделий с целью обнаружить скрытые дефекты, или визуальный контроль изделия невооруженным глазом или с помощью оптических приборов (от греческого «оптос»—«видимый», «зримый»). Но таким путем в непрозрачных предметах удается обнаружить только поверхностные дефекты. Минимальный размер дефекта, обнаруживаемого невооруженным глазом, равен 0,1—0,2 мм, а с оптической системой — нескольким микрометрам. Чтобы увидеть дефект в глубине материала, прибегают к различного рода проникающим излучениям: рентгеновским (см. Рентгеновская техника) и гамма-лучам, нейтронам.