6.2 Расчет производительности, норм выработки и расхода топлива при работе транспортных средств

Работа транспортных средств чаще всего выражается количеством перевезенного груза в тоннах или грузооборотом в тонно-километрах.

Производительность транспортных средств (в т. км ) выражается следующими соотношениями:

за рейс (6.9)

за час (6.10)

за смену (6.11)

где n_р – количество рейсов (ездок).

Сменная производительность ( т ) будет равна

(6.12)

Баланс времени смены выражается следующим соотношением:

Т_см = Т_пз + Т_дг + Т_дх + Т_пр, (6.13)

где Т_пз – подготовительно-заключительное время, ч; Т_дг – время движения с грузом, ч; Т_дх - время движения без груза, ч; Т_пр – время нахождения транспорта под погрузкой и разгрузкой, ч.

Время на выполнение одного рейса включает в себя следующие элементы:

t_р = t_дг + t_дх + t_пр (6.14)

где t_дг – время движения с грузом на расстояние L_г за один рейс (ездку), ч; t_дх – время движения без груза на расстояние L_х за один рейс, ч; t_пр – время на погрузку, разгрузку и взвешивание транспорта за время одного рейса, ч.

Время t_пр включает в себя также и время ожидания очереди на погрузку (например, время заполнения бункера зерноуборочного комбайна при обслуживании одним транспортом одного комбайна и т.д.) и на разгрузку (при недостаточной производительности разгрузочных средств).

Время t_дг рассчитывается по формуле

(6.15)

а время t_дх по формуле

(6.16)

где V_p и V_х – соответственно скорость движения транспорта с грузом и без груза, км/ч. ( таблица 26 П ).

Для практических расчетов среднюю скорость движения на внутрихозяйственных перевозках можно принять: для автомобилей – 20…22 км/ч, для тракторных транспортных агрегатов – 14…17 км/ч.

Время простоя транспортного средства под погрузкой и разгрузкой может быть определено из таблиц 27…28 П, 31 Пр. или рассчитывается.

При загрузке транспорта погрузочными средствами время t_пр определяется по формуле

(6.17)

где V – объем кузова, м³; γ – плотность груза, т/м³; λ – коэффициент заполнения кузова.

При загрузке кузовов транспортных средств из бункеров комбайнов во время их движения время погрузки (ч) определяется из выражения

(6.18)

где q– урожайность культуры, т/га; В_р – ширина захвата комбайна, м; V_р – рабочая скорость комбайна, км/ч.

Определив время одного рейса можно рассчитать количество рейсов

(6.19)

где - среднее за смену одного рейса, ч.

Коэффициент использования времени смены определяется из выражения

τ = Т_дг / Т_см (6.20)

где Т_дг = t_дгn_р– время движения транспорта с грузом в течение времени смены, ч.

При нормировании тракторных транспортных работ применяются типовые нормы выработки и расхода топлива на полевые механизированные, тракторно-транспортные и погрузочные работы.

При нормировании автотранспортных работ нормы выработки рассчитываются на основе действующих норм времени на движение и погрузочно-разгрузочные работы. В этом случае сменная норма выработки (в тоннах) может быть определена по формуле:

(6.21)

где t_ткм– норматив времени пробега на 1 тонно-километр (таблица 29 П), мин; k_кн – коэффициент корректировки норм времени в зависимости от класса груза ( таблица 14 ); - норматив времени на погрузку-разгрузку ( таблицы 27…28 П ).

Таблица 14

Значения Ккн в зависимости от класса груза
1 класс	2 класс	3 класс	4 класс
1,0	1,25	1,66	2,0

Норма сменной выработки транспортного средства (в т ∙ км) определится по формуле:

(6.22)

где L_г – расстояние перевозок, км.

Расход топлива для автомобилей рассчитывается на основе линейных норм расхода на 100 км пробега ( таблица 30 П ) с учетом величины выполненной работы в тонно-километрах и различных дорожных условий.

Расход топлива (в литрах) за смену рассчитывается по следующим уравнениям [10]:

а) для бортовых автомобилей и автосамосвалов

(6.23)

б) для автомобилей, загружающихся из бункеров уборочных машин

(6.24)

где q_км – нормы расхода топлива на 100 км пробега, л; q_ткм – нормы расхода топлива на 100 т км, л (2 л – для бензиновых двигателей, 1,3 л – для дизельных); - нормы расхода топлива на 100 км при движении транспорта по полю ( = 1,2q_км), л; L_пз – путь автомобиля от гаража до места загрузки, км; L_пог – путь проходимый автомобилем при загрузке от уборочных машин, км; 0,25 – количество топлива, дополнительно расходуемого автосамосвалом при каждом рейсе, л.

Расход топлива в расчете на тонно-километр или тонну перевезенного груза может быть определен по следующим формулам:

(6.25)

(6.26)

где - норма расхода топлива на один тонно-километр, л/т км; - норма расхода топлива на одну тонну перевезенного груза, л/км.

При расчете норм выработки тракторными транспортными агрегатами следует пользоваться следующими формулами [10]

(6.27)

где Т_пз – подготовительно-заключительное время, ч;Q_н – номинальная грузоподъемность тракторного прицепа, т; k_v – коэффициент, учитывающий влияние расстояние перевозок на скорость агрегата (таблица 15):

Таблица 15 - Значение коэффициента k_v.

Расстояние перевозок, км	Для тракторов	Для самоходных шасси	Расстояние перевозок, км	Для тракторов
0,5…1,0 1,0…1,5 1,5…2,0 2,0…2,5	0,92 0,93 0,94 0,95	0,96 0,97 0,98 0,99	2,5…3,0 3,0…3,5 3,5…4,0 4,0…4,5	0,96 0,97 0,98 0,99

Время включает Т_пз в себя затраты времени: на подготовку агрегата к переезду (3…5 мин), на получение наряда (4 мин), время на проведение ЕТО (4…9 мин – для прицепов и для трактора - по таблице 33 П).

Время рейса t_р определяется по приведенной выше формуле (6.14) с использованием данных таблиц 26 П…29 П, 31 П.

Расход топлива на тракторных транспортных работах (в кг/т) следует определять по формуле

(6.28)

где - часовой расход топлива соответственно при движении с грузом, без груза (на холостом ходу), при погрузке, механизированной разгрузке и на остановках с работающим двигателем, кг/ч ( таблицы 32 П и 5…6 П ); Т_п, Т_м, Т₀ – часть времени смены, расходуемое соответственно на движение с грузом и без груза, на погрузку и разгрузку, на остановки с работающим двигателем.