23.Понятие и особенности трампового судоходства. Сферы его применения. Достоинства и недостатки.
Трамповое судоходство-способ организации перевозок в большей части массовых грузов судовыми партиями при котором движение судов определяется прежде всего привлекательностью ставки фрахта, а величина ставки как оплата за перевозку уторговывается при каждой сделке по договору фрахтования-чартера.Сущность трампового судоходства определяется разнородным характером перевозимых грузов и их массовость(пром и с/сырье, лес, удобрения,минерально-строит.материалы) продаются и доставляются в больших кол-вах. Их перевозка осущ большими судовыми партиями, обеспечивающими постоянную загрузку. Работа судов в трампе осущ. едиными рейсами целевого назначения и партия направляется в один рейс – в одни руки. Перевозки осущ. в любых направлениях, порты назначения, отправления и захода судна обусловлены тем, куда и в каком кол-ве доставляется груз. Время отправления и прибытия оговариваются опред. интервалами и уточняются в процессе рейса. Спрос на тоннаж на рынке позволяет судовладельцам свободно выбирать для судна тот вариант перевозки, который сулит наибольшую выгоду. Характерными чертами трампового судоходства явл:-перевозки большой части массовых сырьевых грузов -ставке фрахта, как фрахта определяющего работу судна по направлению и видам груза -фрахтование целого судна с полной погрузкой и фиксированной оплатой перевозки
Регулярное линейное и трамповое судоходство в равной мере заинтересованы в привлечении таких относительно менее ценных грузов как цветные и черные металлы, удобрения и химикаты, лесные, бумага и целлюлоза, формирующих пограничную зону м/линейным и трамповым судоходством.
24.Сюрвейерские услуги - это независимая количественная и качественная оценка грузов, осмотр и освидетельствование транспортных средств (судов, контейнеров, автомашин, вагонов), оценка качества укладки и крепления грузов при транспортировке, работа аварийных комиссаров, вспомогательные услуги при погрузочно-разгрузочных работах (маркировка, сепарация грузов, и т.п.). сюрвей—(инспектирование грузов и судов)-сюрвейерские компании: - оценочный сюрвей (при постройке судна и страховка судна) –драфт сюрвей (контроль загрузки судна по осадке) –сюрвей по кач-ву грузов.
26.Грузовые марки и грузовая шкала судна
В целях обеспечения безопасности мореплавания в различных климатических и навигациошю-гидрологических условиях в сочетании с максимальным использованием грузоподъемности судна, регламентируется минимально допустимая высота надводного борта, а, следовательно, и максимально допустимая осадка.
Международная грузовая марка представляет сочетание специальных знаков: палубной линии, знака собственно марки, гребенки грузовых марок (рис. I).
Применяются следующие грузовые марки:
-Летняя, определяющая минимальный летний надводный борт в соленой воде-Тропическая, определяющая тропический надводный борт в соленой воде, полученная путем вычета из летнего надводного борта 1/48 летней осадки
- Зимняя, определяющая минимальный зимний надводный борт, полученная добавлением к летнему 1/48 летней осадки- Зимняя для северной Атлантики, определяющая надводный борт для судов длиной менее 100 м, полученная добавлением к зимнему надводному борту 50 мм и обозначается ЗСА (WNА), а для судов длиной более 100 м зимний надводный борт для Северной Атлантики совпадает с величиной зимнего надводного борта.- Для пресной воды летом получаемая путем вычитания из летнего надводного борта в морской воде величины Д/40а, гдеД-водоизмещение судна в морской воде по летнюю грузовую марку и а - число тонн на 1 см осадки в соленой воде - Тропическая для пресной воды, получаемая вычитанием из тропического надводного борта в морской воде величины Д/40а и обозначается ТП (ТF).
Зона - это водная поверхность, в пределах которой судно весь год загружается по определенную марку. Таких зон две - летняя и тропическая.
Сезонные районы - это водная поверхность, в пределах которой в зависимости от времени года используются различные грузовые марки. Сезонные районы подразделяются и зимние и тропические.
При решении практических задач эксплуатации флота в различных условиях используют как величину надводного борта (F), так и осадку судна (Т), при этом их значения определяются по формулам;
для тропиков в соленой воде – Fт=Fл-Тл/48) и Тт=Тл+Тл/48
зимняя – Fз=Fл+Тл/48 и Тз=Тл-Тл/48
зимняя для Северной Атлантики – Fзса=Fз+50мм и Тзса=Тз-50мм(для судов с L<100,5м); Fзса=Fз и Тзса=Тз(для судов с L>100,5м)
летняя для пресной воды – Fп=Fл-Д/40а и Тп=Тл+Д/40где: Д - водоизмещение судна в полном грузу по летнюю грузовую марку в соленой воде: а число тонн, приходящихся па 1 см осадки в соленой воде;
тропическую для пресной воды – Fтп=Fт-Д/40а и Ттп=Тт+Д/40а