2.7.7 Определение фактического времени на маршруте и в наряде

Тм_ф = Z_р ∙ t_р (ч) (2.19)

Тм_ф = 18 ∙ 0,62 = 11,16 ч

Тн_ф = Тм_ф + t_нул (ч) (2.20)

Тн_ф = 11,16 + 0,4 = 11,56 ч

2.7.8 Определение коэффициента сменности за рейс и за оборот

hсм_р = , (2.21)

hсм_об = , (2.22)

где, l_м - длина маршрута, км;

l_еп - средняя длина поездки пассажиров, км.

hсм_р = = 3,06

hсм_об = = 6,1

2.7.9 Определение потребного количества автобусов

А_м = (авт) (2.23)

Выбираем по диаграмме максимум

А_м = 9 автобусов

2.7.10 Определение интервала движения автобусов

Интервал движения – это промежуток времени, через который автобусы следуют друг за другом.

I = (мин) (2.24)

74 9

72 8

2

2.7.11 Определение частоты движения автобусов

Частота движения – это количество автобусов, проходящих в час в одном направлении.

А_ч = (авт/ч) (2.25)

А_ч = = 7,2 авт/ч

2.7.12 Определение производительного пробега автобуса за день

l_пр = l_м* Z_р (км) (2.26)

l_пр = 9,5 * 18 = 171 км

2.7.13 Определение общего пробега автобуса за день

l_сут = l_пр + l_нул (км) (2.27)

l_сут = 171 + 9,6 = 180,6 км

2.7.14 Определение коэффициента использования пробега

b_дн = _(2.28)

b_дн = = 0,94

2.7.15 Определение списочного количества автобусов, необходимое для осуществления перевозок пассажиров на маршруте

А_с = (авт) (2.29)

А_с = = 11 авт

2.7.16 Определение пассажировместимости списочных автобусов

А_cq = А_с ∙ q_н (пасс/мест) (2.30)

А_cq = 11 ∙ 101 = 1111 пасс/мест

2.8 Расчет производственной программы

2.8.1 Определение автомобиле-дней в хозяйстве

АD_х = А_с ∙ D_к (авт-дн), (2.31)

где, D_к – количество календарных дней в году.

АD_х = 11 ∙ 365 = 4015 авт-дн

2.8.2 Определение автомобиле-дней в эксплуатации

АD_э = АD_х ∙ a_в (авт-дн) (2.32)

АD_э = 4015 ∙ 0,80 = 3212 авт-дн

2.8.3 Определение автомобиле-часов в эксплуатации

АЧ_э = АD_э ∙ Т_н (авт-ч) (2.33)

АЧ_э = 3212 ∙ 11,8 = 37901,6 авт-ч

2.8.4 Определение количества рейсов и оборотов за год

2.8.4.1 Определение количества рейсов за год

Zр_год = АD_э * Z_р (р) (2.34)

Zр_год = 3212 ∙ 18 = 3994657816 р

2.8.4.2 Определение количества оборотов за год

Zоб_год = АD_э ∙ Z_об (об) (2.35)

Zоб_год = 3212 ∙ 9 = 28908 об

2.8.5 Определение общего годового пробега автобусов

L_общ = l_сут ∙ АD_э (км) (2.36)

L_общ = 180,6 ∙ 3212 = 580087,2 км

2.8.6 Определение производительного пробега автобусов за год

Lпр_год = l_пр ∙ АD_э (км) (2.37)

Lпр_год = 171 ∙ 3212 = 54604 км

2.8.7 Определение объема перевозок за год

Q_год = q_н ∙ g_н ∙ h_см ∙ Z_р ∙ АD_э (пасс) (2.38)

Q_год = 101 ∙ 0,21 ∙ 3 ∙ 18 ∙ 3212 = 3678832 пасс

2.8.8 Определение пассажирооборота за год

P_год = Q_год ∙ l_еп (пасс-км) (2.39)

P_год = 101 ∙ 0,21 ∙ 54604 = 1158150 пасс-км

2.8.9 Определение выработки на одно пассажироместо

2.8.9.1 Определение выработки на одно пассажироместо в пассажирах

U_Аcq = (пасс/пасместо) (2.40)

U_Аcq = = 33142 пасс/пасместо

2.8.9.2 Определение выработки на одно пассажироместо в пассажирокилометрах

W_Аcq = (пасс-км/пасместо) (2.41)

W_Аcq = = 10433 пасс-км/пасместо

2.8.10 Определение выработки на один автодень работы

2.8.10.1 Определение выработки на один автодень работы в пассажирах

U_ADэ = (пасс/адн) (2.42)

U_ADэ = = 1145 пасс/адн

2.8.10.2 Определение выработки на один автодень работы в пассажирокилометрах

W_ADэ = (пасс-км/адн) (2.43)

W_ADэ = = 360 пасс-км/адн

2.8.11 Определение выработки на один авточас работы

2.8.11.1 Определение выработки на один авточас работы в пассажирах

U_АЧэ = (пасс/авт-ч) (2.44)

U_АЧэ = = 97 пасс/авт-ч

2.8.11.2 Определение выработки на один авточас работы в пассажирокилометрах

W_АЧэ = (пасс-км/авт-ч) (2.45)

W_АЧэ = = 30,5 пасс-км/авт-ч

2.8.12 Определить выработку на 1 км пробега

W_общ = Р_год /L_{общ год} (2.45)

W_Lобщ =1158150,8/580087,2=20 пасскм/км

Таблица 9 - Производственная программа по эксплуатации автобусов

Наименование показателей	Условн. обозн.	Количество
1	2	3
Производственная база
1 Списочное количество автобусов (ед)	Ас	9
2 Автомобиле-дни в хозяйстве (авто-дн)	АDх	4015
3 Автомобиле-дни в эксплуатации (авто-дн)	АDэ	3212
4 Номинальная вместимость одного автобуса (пасс)	qн	101
5 Пассажировместимость списочных автобусов (пасс)	Асq	1111
Технико-эксплуатационные показатели
6 Коэффициент выпуска автобусов на линию	αв	0,80
7 Среднее время в наряде (ч)	Тн	11,7
8 Эксплуатационная скорость (км/ч)	Vэ	15,3
9 Средняя дальность поездки пассажира (км)	lеп	3,01
10 Коэффициент использования пробега	βдн	0,94
11 Коэффициент наполнения	γн	0,21
12 Коэффициент сменности	ηсм	3,06
Производительность автобусов
13 Среднесуточный пробег (км)	lсут	180,6
14 Количество рейсов в день	Zр	18
15 Выработка на 1 автодень: - в пассажирах (пасс/авт-дн) - в пассажирокилометрах (пасс-км/авт-дн)	UАДэ WАДэ	1145 360
16 Выработка на 1 пассажироместо: - в пассажирах (пасс/пасместо) - в пассажирокилометрах (пасс-км/пасместо)	UАcq WАcq	33142 10433
17 Выработка на 1 километр пробега (пасс/км)	WLобщ	2
18 Общий годовой пробег (км)	Lобщ	580087,2
19 Годовой производительный пробег (км)	Lпргод	54604
20 Автомобиле-часы в эксплуатации (авт-ч)	АЧэ	37901,6
21 Количество перевезённых пассажиров (пасс)	Qгод	3678832
22 Выполнено пассажирокилометров (пасс-км)	Pгод	1158150,8

3 Организационный раздел

3.1 Расчет количества водителей

3.1.1 Определение фактического времени в наряде

Т_нф = (ч) (3.1)

Т_нф = = 11,56 ч

3.1.2 Определение автомобиле-часов в эксплуатации за месяц

АЧ_э = Т_нф ∙ D_к ∙ А_м (авт-ч) (3.2)

АЧ_э = 11,56 ∙ 30 ∙ 9 = 3121 авт-ч

3.1.3 Определение подготовительно-заключительного времени

Т_п-з = (ч) (3.3)

где, t_см – нормативная продолжительность рабочего дня;

t_п-з – нормативное подготовительно-заключительное время.

Т_п-з = = 155 ч

3.1.4 Определение планового фонда рабочего времени за месяц

Ф_пл = (D_к - D_вых – D_пр) ∙ t_см – D_пр ∙ 1 (ч) (3.4)

где, D_вых – количество выходных дней;

D_пр – количество праздничных дней;

D_пр * 1 - количество часов сокращенных в предпраздничные дни.

Ф_пл = (30 – 8) ∙ 8 = 176 ч

3.1.5 Определение количества водителей

N = (вод) (3.5)

N = = 18 вод

3.2 Расписание движения автобусов

Маршрутное расписание является основным документом, определяющим организацию и эффективность работы автобусов на маршруте и устанавливающим время начала и окончания каждого рейса, время прохождения контрольных пунктов маршрута, время обеденных перерывов и пересмен водителей. (Приложение Г)

Виды расписаний:

• сводное маршрутное;

• станционное;

• рабочее водительское;

• информационное.

Требования, предъявляемые к расписанию:

• удовлетворение потребностей населения в перевозках по каждому маршруту;

• использование вместимости автобуса по установленным нормам;

• минимальные затраты времени пассажиров на поездки;

• регулярность движения автобусов на всем протяжении маршрута;

• создание необходимых удобств пассажирам в пути следования;

• соблюдение условий и режимов труда водителей и кондукторов согласно трудовому законодательству;

• соответствие автомобиле-часов работы автобуса количеству предусмотренных бизнес – планом;

• эффективное использование автобусов;

• соблюдение норм безопасности движения;

• увязка времени с работой предприятий расположенных на пути следования маршрутов;

• координация движения автобусов с движением других видов пассажирского транспорта.

Расписание обеспечивает:

• минимальные затраты времени пассажиров на ожидание автобусов и поездку к месту назначения;

• высокую регулярность движения автобусов на протяжении всего маршрута;

• максимальную скорость движения при полном соблюдении безопасности движения;

• наиболее эффективное использование автобусов на маршруте;

• согласованность интервалов движения на сопряжённых участках маршрута;

• нормальный режим труда и отдыха водителей;

• соответствие и увязку с плановыми показателями.

Составляются следующие расписания движения:

• сводное маршрутное;

• рабочее автобусное расписание;

• станционное расписание;

• расписание для пассажиров.

Основной принцип, которым необходимо руководствоваться при составлении расписания состоит в соблюдении равномерных интервалов движения по периодам суток.

Различают следующие методы составления расписания:

• графический;

• табличный;

• трафаретный;

• автоматизированный.

Составление расписания состоит из двух этапов:

1. Подготовка и расчет исходных данных;

2. Составление расписания движения автобусов на маршруте.

Исходных данные:

1. Время начала работы: 6.00 ч.

1. Время окончания работы: 23.00 ч.

2. Время рейса: 0,46 ч = 27 мин.

3. Время оборота: 1,24 ч = 74 мин.

4. Время нулевого пробега: 12 мин.

АТП-А - 12 мин.

АТП-Б - 12 мин.

5. Количество автобусов на маршруте: 9 авт.

6. Время простоя на конечной остановке: 6 мин.

7. Интервалы движения автобусов на маршруте:

9 авт – 6 мин.

Время обеда: 37 мин.