2.6 Расчет автомобиле-смен на маршруте
2.6.1 Определение средней дальности поездки пассажиров
lеп
=
км, (2.4)
где Р – пассажиропоток (по данным обследования), пасскм;таб 3
Q – объем перевозок (по данным обследования), пасс две .
lеп
=
=3,1 (км)
2.6.2Определить часовую производительность автобуса
Uч
=
где qн - номинальная вместимость автобуса, пасс; (ТАБ 2.5.2)
gн - коэффициент наполнения СМ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Uч
=
= 106 (пасс/ч)
ТР-ЭТО ВРЕМЯ РЕЙСА СМ НАЧАЛО
2.6.3 Определение потребного количества автобусов на каждый час работы
Ач
=
(авт.)
(2.6)
Qчпр – пассажиропоток в прямом направлении;
Qчобр – пассажиропоток в обратном направлении.
СМ 3 СТОЛБЕЦ ТАБ 3 / МЫ НА Uч
А6-7
=
= 1 (авт)
А7-8
=
= 7 (авт)
А8-9
=
= 9 (авт)
А9-10
=
= 7 (авт)
А10-11
=
= 5 (авт)
А11-12
=
= 7 (авт)
А12-13
=
= 11 (авт)
А13-14
=
= 6 (авт)
А14-15
=
= 6 (авт)
А15-16
=
= 7 (авт)
А16-17
=
= 7 (авт)
А17-18
=
= 7 (авт)
А18-19
=
= 7 (авт)
А19-20
=
= 8 (авт)
А20-21
=
= 3 (авт)
А21-22
=
= 1 (авт)
А22-23
=
= 1 (авт)
2.6.4 Построение диаграммы максимум
На основании выполненных расчетов строю диаграмму максимум, на которой по горизонтальной оси откладываю часы суток, а по вертикальной оси расчетное количество автобусов.
Площадь диаграммы представляет собой транспортную работу в автомобиле-часах, необходимую для выполнения перевозки пассажиров на маршруте.
Диаграмма максимум
ПО РАСЧТЕТАМ 2.6.3 СТРОИМ ДИА НАПРИМЕР(6-7 )=1 ОТК 1..ИТД
По данной диаграмме можно сделать вывод о том, что на маршруте №30 «ДК Лобкова – Карьер» будут работать девять автобусов, которые показывает линия максимум, так как это целесообразно для эффективного использования парка и экономической выгоды.
ЛИНИЮ МАК МЫ СТРОИМ ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОСЧИТАЕМ ОПР АРЕМЕ НА МАРШ ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ =ПО 2.5.1 (СКОЛЬКО ПАССАЖИРОВ)
2.6.5 Определение времени на маршруте
АЧм = Тм1 + Тм2 + Тм3 + … + ТмАч (ч), (2.7)
где Тм1,Тм2,Тм3…ТмАч – время работы автобусов на маршруте, определяемое
по диаграмме максимум.
АЧм = 17 + 14 + 14 + 13 + 13 + 12+11+4+3 = 101 (ч)
2.6.6 Определение времени на нулевой пробег
tнул
=
(ч),
(2.8)
где lнул – нулевой пробег за день, км.
tнул
=
= 0,4 ч
ДАННЫЕ ИСХОДНЫЕ МСОТРЕТЬ
2.6.7 Определение автомобиле-часов в наряде за рабочий день
АЧЭ= АЧм + Ам ∙ tнул (ч ) (2.9)
где, Ам – максимальное количество автобусов, ед.
АЧЭ = 101 + 9 ∙ 0,4 = 104,6 ч
9-ДИАГРААМА МАК, 0,4 НУ ПРОБЕГ
2.6.8 Определение количества автобусо-смен на маршруте
(смен), (2.10)
tсм - нормативная продолжительность смены, ч;
tп-з - подготовительно-заключительное время, ч.
d
=
= 14 смен
2.6.9 Определение времени в наряде
(ч) (2.11)
Тн
=
= 11,7
ч
2.6.10 Определение количества односменных, двухсменных и трехсменных автобусов
∆Ам = d – 2 ∙Ам, (2.12)
где, DАм - количество автобусов, продолжительность работы которых
отличается от двухсменных автобусов.
∆Ам = 14 – 2 ∙ 9 = -4
Вывод: следовательно, на маршруте будут работать четыре односменных автобуса, так как ∆Ам < 0, а остальные пять автобусов – двухсменные.
2.7 Расчет маршрута
2.7.1 Определение времени оборота
tоб = tрпр+tроб (ч), (2.13)
где, tрпр, tроб – время рейса в прямом и обратном направлениях, ч.
tоб = 2 ∙ 0,62 = 1,24 ч
2.7.2 Определение скорости сообщения
Vс
=
(км/ч)
(2.14)
Vс
=
=
= 18,2 км/ч
2.7.3 Определение эксплуатационной скорости
Vэ
=
(км/ч) (2.15)
Vэ
=
= 15,3 км/ч
2.7.4 Определение времени на маршруте
Тм
=
(ч)
Тм
=
= 11,3
ч (2.16)
2.7.5 Определение количества рейсов за день
Zр
=
(р) (2.17)
Zр
=
= 18 рейсов
2.7.6 Определение количества оборотов за день
Zоб
=
(об) (2.18)
Zоб
=
= 9
оборотов