
- •Исследовательский раздел
- •1.1 Характеристика маршрута
- •1.2 Нормирование скоростей движения
- •1.2.1 Определение времени движения за рейс
- •1.2.2 Определение суммарного времени простоя на промежуточных остановках
- •1.2.3 Определение времени рейса
- •1.3 Исследование пассажиропотока на заданном маршруте
- •2 Расчетно – технологический раздел
- •2.1 Характеристика пассажиропотока
- •2.2 Построение эпюр пассажиропотока
- •2.3 Определение коэффициентов неравномерности распределения пассажиропотоков
- •2.3.2 Определение коэффициента неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута
- •2.3.3 Определение коэффициента неравномерности пассажиропотока по направлениям
- •2.4 Организация движения автобусов на маршруте
- •2.5 Выбор типа подвижного состава, его характеристика и экипировка
- •2.5.1 Выбор типа подвижного состава и его характеристика
- •2.5.2 Техническая характеристика подвижного состава
- •2.5.3 Экипировка подвижного состава
- •2.6 Расчет автомобиле-смен на маршруте
- •2.6.1 Определение средней дальности поездки пассажиров
- •2.6.2Определить часовую производительность автобуса
- •2.6.3 Определение потребного количества автобусов на каждый час работы
- •2.6.4 Построение диаграммы максимум
- •Диаграмма максимум
- •2.7.7 Определение фактического времени на маршруте и в наряде
- •3.3 Организация труда водителей
- •3.4 Диспетчерское управление движением автобусов
- •3.4.1 Система диспетчерского управления движением автобусов
- •3.4.2 Регулярность движения и пути ее повышения
- •3.4.3 Технические средства диспетчерской связи
- •3.4.4 Технологический процесс автобусного отделения цдс
- •3.5 Организация сбора платы за проезд в автобусах и контроль оплаты проезда
- •4 Безопасность движения, охрана труда, проблемы экологии на транспорте
2 Расчетно – технологический раздел
2.1 Характеристика пассажиропотока
Пассажиропоток - количество пассажиров, которое фактически проезжает в данный момент времени в одном направление, пассажиропотоки характеризуют нагрузку транспортной сети города по направлениям, следующим в каждый период времени (час, сутки).
Методы изучения пассажиропотока:
1Анкетный метод обследования перевозок пассажиров основан на заполнении гражданами или специальными учетчиками анкеты опроса о количестве поездок, цели и способах передвижения, маршрутах следования, местах пересадки, времени передвижения и для выяснения других вопросов, в зависимости от цели проводимого обследования.
2Талонный метод обследования перевозок пассажиров применяется с использованием специальных учетных талонов, которые выдаются каждому пассажиру при входе в транспортное средство. По учетному талону можно определить расстояние поездки каждого пассажира, а по сумме всех собранных талонов получить необходимые данные о направлении и мощности пассажиропотока на данном маршруте в прямом и обратном направлениях, коэффициенты пересадочности и использования вместимости транспортных средств и ряд других показателей.
3Табличный метод обследования основан на учете перевозимых пассажиров специальными учетчиками, находящимися или внутри салона транспортного средства, или на остановочных пунктах общественного пассажирского транспорта. Учет пассажиров производится в специальных таблицах различными способами.
Таблица – 3 Пассажиропоток по часам суток:
Часы суток |
Перевезено пассажиров |
||
Прямое направление |
Обратное направление |
В обоих направлениях |
|
6-7 |
54 |
30 |
84 |
7-8 |
450 |
330 |
780 |
8-9 |
530 |
407 |
937 |
9-10 |
375 |
350 |
725 |
10-11 |
320 |
201 |
521 |
11-12 |
460 |
302 |
762 |
12-13 |
621 |
512 |
1133 |
13-14 |
420 |
500 |
920 |
14-15 |
334 |
340 |
674 |
15-16 |
394 |
350 |
744 |
16-17 |
427 |
300 |
727 |
17-18 |
472 |
310 |
782 |
18-19 |
375 |
360 |
735 |
19-20 |
400 |
400 |
800 |
20-21 |
150 |
189 |
339 |
21-22 |
110 |
109 |
219 |
22-23 |
35 |
65 |
100 |
Итого |
5927 |
5055 |
10982 |
P=10982
Таблица – 4 Пассажиропоток по участкам маршрута (прямое направление)
Остановочные пункты |
Расстояние, км |
Наполнение, пасс |
Пассажирооборот, пасс/км |
ДК Лобкова |
|
|
|
К\р Мир |
3,5 |
2212 |
7742 |
7-я Электровозная |
2,3 |
2100 |
4830 |
Сады «Локомотив» |
1,5 |
1230 |
1845 |
Карьер |
2,2 |
890 |
1958 |
Итого: |
9,5 |
6430 |
16380 |
Таблица – 5 Пассажиропоток по участкам маршрута (обратное направление)
Остановочные пункты |
Расстояние, км |
Наполнение, пасс |
Пассажирооборот, пасс/км |
Биофабрика |
|
2300 |
8050 |
16-я Линия |
3,5 |
2600 |
5980 |
Ул. Л.Чайкиной |
2,3 |
1380 |
2070 |
П. Комсомольский |
1,5 |
715 |
1573 |
3-я Железнодорожная |
2,2 |
|
|
Итого: |
9,5 |
6990 |
18470 |
Q = 34850 пасс/км