1.2.1 Определение времени движения за рейс

t_дв (ч), (1.1)

где l_м– длина маршрута, км;

V_Т – техническая скорость, км/ч.

t_дв (ч)

1.2.2 Определение суммарного времени простоя на промежуточных остановках

Σ t_по = n ∙ t_по (ч), (1.2)

где n - количество промежуточных остановок.;

t_по – время простоя на промежуточной остановке, сек.

Σ t_по = = 0,06 (ч)

1.2.3 Определение времени рейса

t_p = t_дв + Σ t_по + t_кo (ч), (1.3)

где n – количество промежуточных остановок;

t_пo – средняя продолжительность времени простоя на промежуточной

остановке, ч;

t_кo – время простоя на конечной остановке, ч.

t_p = 0,46 + 0,06 + 0,1 = 0,62 (ч)

1.3 Исследование пассажиропотока на заданном маршруте

Исследование провел визуальным методом на нескольких остановочных пунктах в прямом и обратном направлениях, в различные периоды суток. Исследование на маршруте №30 Лобкова – Карьер было проведено силуэтным методом. Силуэтный метод используется при обследовании наполнения автобусов на остановках маршрута. Прошедшие предварительную подготовку учетчики визуально оценивают наполнение автобуса «на просвет» на основе силуэтов шести видов. Силуэтам соответствует следующее наполнение автобусов: 1- предельное наполнение автобуса из расчета 8 пасс.

И более на 1 м площади пола салона; 2 – наполнение, соответствующее нормативу 5 пасс. На 1 м площади пола салона; 3 – наполнение среднее между тем, которое соответствует 2 и 4 силуэтам; 4 – места для сидения полностью заняты; 5 – занято около 2/3 места для сидения; 6 – занято не более 1/3 мест для сидения. Данные исследования представлены в таблице 1 и 2;

При обследовании учетчик записывает в форму время прохождения определенного типа (мин) с наполнением, соответствующим наиболее похожему силуэту. Обработка данных, полученных в ходе проведения силуэтного обследования, заключается в определении фактического числа пассажиров, соответствующие тому или иному силуэту для данного автобуса.

Таблица – 1 Распределение пассажиропотока по участкам маршрута:

Участки маршрута	Расстояние, км	Количество пассажиров
		Прямое направление	Обратное направление
ДК Лобкова			8050
К\р Мир	3,5	7742	5980
7-я Электровозная	2,3	4830	2070
Сады «Локомотив»	1,5	1845	1573
Карьер	2,2	1958

Таблица – 2 Распределение пассажиропотока по часам суток:

Часы суток	Количество пассажиров
	Прямое направление	Обратное направление
6-7	54	30
7-8	450	330
8-9	530	407
9-10	375	350
10-11	320	201
11-12	460	302
12-13	621	512
13-14	420	500
14-15	334	340
15-16	394	350
16-17	427	300
17-18	472	310
18-19	375	360
19-20	400	400
20-21	150	189
21-22	110	109
22-23	35	100