4 Безопасность движения, охрана труда, проблемы экологии на транспорте
Основными требованиями к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются:
закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения, предусмотренных настоящим Положением, за конкретными должностными лицами и работниками организации;
регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц организации;
назначение на должности руководителей и специалистов организации лиц прошедших специальную подготовку, подтверждающую соответствующими документами, прохождения лицами, занимающими должности, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, периодической ответственности на право занятия этих должностей;
проведения служебного расследования, учёта и анализа дорожно-транспортного происшествия, в котором участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению;
ежегодное планирование мероприятий, направленных на реализацию требований настоящего документа, а также на устранение причин и условий дорожно-транспортного происшествия, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности;оснащение необходимым оборудованием, приборами, помещением для осуществления деятельности по предупреждению дорожно-транспортного происшествия и снижению тяжести последствий;
обеспечение необходимыми нормативно - правовыми документами, методическими и информационными материалами наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения.
При организации труда водителей необходимо строго придерживаться установленного режима труда и отдыха водителя, нормируемого в соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, а также правильного чередования, дневных и вечерних смен работы.
Нормируемая продолжительность рабочего времени водителей не должна превышать 40 часов неделю. Продолжительность одной смены допускается не более 10 часов, а в исключительных случаях с разрешения министерства и по согласованию с соответствующими профсоюзами не более 12 часов при соблюдении общего месячного фонда времени.
В случае, если водителям на городских маршрутах устанавливают рабочий день с разделением смены и двумя выходами на работу, продолжительность перерыва должна быть не менее 2 часов без учёта обеденного перерыва.
Помимо рабочего времени, водителям планируется обеденный перерыв, ежедневный отдых, еженедельный отдых, отдых в праздничные и сокрашенный рабочий день в праздничные дни, ежегодный отпуск.
Время обеда предоставляется в середине смены, но не позднее чем через 4 часа после начала работы. Число перерывов зависит от продолжительности смены.
Предрейсовые медицинские осмотры водителей проводятся медицинским персоналом здравпунктов, организуемых при автопредприятиях и входящих в состав поликлиник (амбулаторий) на правах их структурных подразделений, содержащихся на хозрасчёте или за счёт специальных средств; медицинским персоналом на хозяйственной основе по договорам предприятий с учреждениями здравоохранения о предоставлении сверх установленных норм медицинской помощи; инспекторами по проведению профилактических осмотров водителей автотранспортных средств.
Средние медицинские работники и инспектора осуществляют контроль за состоянием здоровья водителей перед выездом на линию и участвуют в проведении анализов дорожно-транспортных происшествий с целью выявления причин, зависящих от состояния здоровья водителей. Они работают в тесном контакте с работниками службы безопасности движения, отдела эксплуатации и отдела кадров автопредприятия.
При предрейсовых осмотрах проводится:
сбор анамнеза;
измерение температуры тела (по показаниям);
измерение артериального давления (по показаниям);
определение пульса;
реакция водителя на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе одним из принятых методов.
После осмотра на путевых листах водителей ставится штамп – «допущен к рейсу» и подпись медицинского работника.
Штамп не ставится при:
выявлении признаков временной нетрудоспособности;
положительной пробе на алкоголь в выдыхаемом воздухе
Требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах
Безопасность движения на автобусных маршрутах является одной из основных задач на автомобильном транспорте при организации пассажирских перевозок.
Перевозки пассажиров автобусами в городском, пригородном, междугородном, междуреспубликанском и междугородном сообщениях производят по утвержденным маршрутам.
Общий порядок открытия автобусных маршрутов и их классификация определяются Уставом автомобильного транспорта, а также иными нормативными актами.
Безопасность движения на автобусных маршрутах обеспечивается соблюдением комплекса требований, основными из которых являются:
укомплектование автобусов водителями, имеющими соответствующую квалификацию;
проведение установленные сроки медицинского переосвидетельствования и ежемесячного медицинского осмотра водителей;
своевременное проведение стажировки, инструктажа и обеспечение водителей схемами автобусных маршрутов;
соблюдение транспортной дисциплины и норм вместимости автобусов;
обеспечение установленного режима труда и отдыха водителей;
содержание автобусов в технически справном состоянии;
выделение количества автобусов, заложенных расписанием;
нормирование скоростей движения автобусов на маршруте;
соответствие весовых параметров и габаритом автобусов технической категории автомобильных дорог;
содержание автомобильных дорог, железнодорожных переездов, паромных переправ, дорожных знаков, указателей и других средств регулирования движения в технически исправном состоянии, обеспечивающем
беспрепятственное и безопасное движение автобусов.
За нарушение настоящих Требований организации и предприятия несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Требования, предъявляемые к автомобильным дорогами, железнодорожным переездам и остановочным пунктам
Техническое состояние вновь строящихся автомобильных дорог или их участков, по которым проходят автобусные маршруты, а также соответствующее их инженерное обустройство должны удовлетворять требованиям безопасности движения, установленным строительными нормами и правилами (СниП-Д.5-72) и другими действующими нормами и правилами их содержания.
На дорогах, построенных ранее по устаревшим техническим условиям, должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное движение, в соответствии с действующими в данное время нормами и правилами.
Во всех случаях, когда ширина проезжей части улиц и автомобильных дорог позволяет выделит полосы только для движения автобусов, дорожные и коммунальные организации по согласованию с органами ГИБДД должны организовывать работу автобусов на специальных полосах дорожного движения.
Проезжая часть улиц городов, поселков и автомобильных дорог, по которым организуется регулярное движение автобусов, в зависимости от технической категории может иметь усовершенствованный капитальный, усовершенствованный облегченный или переходный тип покрытия.
Обстановка автомобильных дорог и участков, по которым проходят автобусные маршруты, должна соответствовать СниПам, ГОСТам и иным нормативным документам.
Установка дорожных знаков должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10807-71.
Разметка проезжей части - в соответствии с требованиями ГОСТ 13508-74.
Светофоры объекты в городах и населенных пунктах должны устанавливаться в соответствии с требованиями Руководства по регулированию дорожного движения в городах, утвержденного Министерством внутренних дел и Министерством жилищно-коммунального хозяйства.
Установка ограждений и направляющих устройств на автомобильных дорогах должны производиться в соответствии с требованиями СниП и других нормативных документов.
Дороги, по которым осуществляется постоянное автобусное движение, должны содержаться в соответствии с требованиями правил содержания и ремонта автомобильных дорог.
Содержание, обслуживание и надзор за техническими средствами регулирования, дорожными знаками и разметкой обеспечиваются соответствующими дорожными и коммунальными организациями.
Покрытие дороги должно обеспечивать надежное сцепление колес с дорогой.
Содержание автомобильных дорог в зимнее время должно осуществляться с учетом требований действующих указаний и инструкций по защите и очистке автомобильных дорог от снега и по борьбе с гололедом на автомобильных дорогах.
Для обеспечения соответствия подвижного состава технической категории дорог и фактическому состоянию автомобильных дорог, по которым проходят действующие или намечаются к открытию новые автобусные маршруты, местные коммунальные и дорожные органы ежегодно в январе (по эксплуатируемым) и не позднее, чем за 6 месяцев до намечаемого срока открытия (по вновь открываемым) маршрутам, должны представлять в транспортные управления сведения о фактической технической категории автомобильных дорог и участков.
Выбор местоположения остановочных пунктов автобус производится автотранспортными предприятиями, исходя из условий обеспечения удобства пассажирам, необходимо видимости автобусных остановок и безопасности движения транспортных средств и пешеходов, согласовывается с органами ГИБДД, дорожными, коммунальными организациями и главным архитектором города и утверждается городским советом.
Остановочные пункты вне пределов населенных мест должны располагаться, как правило, у пересечений автомобильных дорог. Их обустройство должно соответствовать требованиям.
На остановочных пунктах, где совпадают несколько маршрутов и частота движения составляет более 30 автобусов в час, необходимо, чтобы посадочные площадки обеспечивали одновременную посадку и высадку пассажиров из двух автобусов.
В темное время суток остановочные пункты в городах и населенных пунктах должны освещаться.
Уборка и содержание остановочных пунктов должны осуществляться организациями и предприятиями, в ведении которых находятся дороги. Порядок уборки и содержание остановочных пунктов в городах и других населенных пунктах определяется решением городского совета народных депутатов.
При установлении автобусных маршрутов должны изыскиваться решения, исключающие их прохождение через железнодорожные переезды.
В исключительных случаях, когда такого решения найти не представляется возможным, открытие автобусного движения на действующих охраняемых и неохраняемых переездах допускается каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги или другой организации, в ведении которой находятся переезды. При этом ввод автобусного движения на неохраняемых переездах разрешается только после оборудования их автоматической светофорной сигнализацией. Запрещается введение автобусных маршрутов по неохраняемым переездам, не оборудованными автоматической светофорной сигнализацией, светофорной организацией, увязанной с используемыми в качестве заградительных маневровыми светофорами с белой и красно линзами, или горизонтально-поворотными шлагбаумами контрольными замками.
Железнодорожные переезды содержаться и оборудуются в строгом соответствии с Инструкцией о обустройству и обслуживанию переездов, утвержденной МПС.
Порядок движения через железнодорожные переезды или в обход их на время выполнения работ по ремонту устройств на них, при котором нарушается или затрудняется пропуск транспортных средств, должен согласовываться организациями, производящими ремонт, с ГИБДД, а при ремонте проезжей части переезда и с соответствующими дорожными организациями.
Остановочные пункты автобусов должны располагаться не ближе 100 метров от первого, относящегося к железнодорожному переезду, дорожного знака.
Заключение
Целью курсового проекта являлась организация работы автобусов на городском маршруте №30 « ДК Лобкова – Карьер».
Согласно проведённым расчётам для обеспечения перевозок заданного количества пассажиров на городском маршруте №30 «ДК Лобкова – Карьер» необходимо использовать ежедневно шесть автобусов марки НЕФАЗ – 5299 вместимостью 101 пассажиров. Время рейса на маршруте 0,46 ч. Скорость эксплуатационная на маршруте 15,3 км/ч. Количество рейсов, выполняемое на маршруте по расписанию -
Сводное маршрутное расписание движения автобусов составлено в табличном виде, время начала работы автобусов на маршруте 6.00 часов, время окончания 23.00 ч. За маршрутом закреплено 21 водитель, которые работают по двухсполовинной, и одиночной формам организации труда водителей.
Годовой объем перевозок на маршруте составляет 3678832 пассажиров, пассажирооборот - 1158150 пасс-км, выработка на 1 км пробега составляет 47 пасс-км /км. В результате правильной организации перевозок пассажиров повышается эффективность использования автобусов, и повышается качество обслуживание пассажиров.
Правильность организации труда водителей позволила повысить их производительность и обеспечить полную безопасность движения автобусов, составленное расписание движения автобусов позволило сократить затраты времени на поездку.
Поставленная цель достигнута, автобусы работают оптимально, затраты времени на поездку пассажиров сократилось.
Список литературы
М.Д. Блатнов «Пассажирские автомобильные перевозки» Министерство транспорта 1981г.
«Правила организации пассажирских перевозок» Министерство транспорта 1983 г
Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. Учебник для студ. учреждений сред.проф. образования – М.: Издательский центр «Академия»,2003.- 400 с.
Борисова Н.Д. Методические указания по выполнению курсового проекта: по дисциплине «Организация и управление пассажирских перевозок» для студентов очной и заочной форм обучения 3 курса спец. 190701 «Организация и управление на транспорте»: в 2 ч. / Н.Д. Борисова; ФГОУ СПО «Омский автотранспортный колледж». – Омск: ФГОУ СПО «ОАТК», 2009. – … с.
Краткий автомобильный справочник (НИИАТ) М. Транспорт, 1984 г. 318 с.
Лапицкий, А.И. Экологическое право: Учебное пособие / А.И. Лапицкий, В.В. Савельев. – Мн.: Тесей, 2004. – 218 с.
Дадышко В.И. Охрана труда: Практ. пособие. / В.И.Дыдышко, А.Я.Михалюк. – Мн.: 1998
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Диаграмма Максимум
Приложение Г
Приложение Д
