- •Определение понятия логистики
- •Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике
- •Исторический очерк развития логистики
- •Предпосылки развития логистики
- •Этапы развития логистики
- •Экономический эффект от использования логистики
- •Взаимосвязь логистики и маркетинга
- •Концепция и принципы логистики
- •Функции логистики
- •10.Организационная структура логистики на предприятии
- •11. Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства
- •Понятие материального потока
- •Виды материальных потоков
- •Логистические операции
- •Понятие системы
- •Понятие логистической системы
- •Виды логистических систем
- •18.Общая характеристика методов решения логистических задач
- •Анализ полной стоимости в логистике
- •Моделирование в логистике
- •21 .Экспертные системы в логистике
- •22.Определение и основы системного подхода
- •Анализ abc
- •Влияние вероятностного характера спроса на решения по управлению запасами (анализ xyz)
- •25.Задача «сделать или купить»
- •Показатели логистики
- •Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики
- •Сущность закупочной логистики 29.Задачи закупочной логистики
- •30.Задача «сделать или купить» в закупочной логистике
- •31 .Задача выбора поставщика
- •Система поставок «Точно в срок» (система твс) в закупочной логистике
- •Метод быстрого реагирования
- •Понятие производственной логистики
- •Традиционная и логистическая концепции организации производства
- •Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистики
- •Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистики
- •38.Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве
- •Понятие распределительной логистики
- •Задачи распределительной логистики
- •41 Логистические каналы и логистические цепи
- •Развитие инфраструктуры товарных рынков
- •Сущность и задачи транспортной логистики
- •Выбор вида транспортного средства
- •Составление маршрутов движения транспорта
- •Транспортные тарифы и правила их применения
- •Принципы построения информационных систем в логистике
- •Информационные технологии в логистике
- •Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов
- •Маркировка грузового пакета машиночитаемым кодом
- •51 .Понятие логистического сервиса
- •Формирование системы логистического сервиса
- •Уровень логистического сервиса
- •55 . Зависимость объема продаж от уровня сервиса
- •Определение оптимального объема уровня логистического сервиса
- •Критерии качества логистического сервиса
- •Понятие материального запаса
- •Необходимость создания материальных запасов
- •60.Основные виды материальных запасов
- •61 .Определение размера запасов
- •Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •Сравнительная характеристика основных систем контроля состояния запасов
- •Концентрация запасов, как метод их сокращения
- •Метод быстрого реагирования и размер запасов
- •Склады, их понятие и роль в логистике
- •Виды складов
- •Функции складов
- •Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы
- •70.Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •71 .Определение места расположения склада на обслуживаемой территории
- •Принятия решения о пользовании услугами наемного склада
- •Принципы организации технологических процессов на складах
- •Структурный анализ складских процессов
- •Принципиальная схема технологического процесса на складе
- •Транспортно - технологическая (структурная) схема переработки грузов на складе
- •Разработка стандартных процедур складского процесса
- •Технологические планировки складов
- •Краткая характеристика складских операций
- •Входной контроль поставок товаров на складе
- •81 Информационные потоки в логистике
- •82.Информационные системы в логистике
- •83 . Виды информационных систем в логистике
- •85.Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей
- •86 Отгрузка товаров со складов
- •Понятие грузовой единицы, роль в логистике и характеристики
- •Размер грузовой единицы
- •Пакетирование грузовых единиц
- •Реинжениринг в логистике
- •91 .Предпосылки и проблемы развития логистики в торговле
- •Логистика и научно-техническое развитие в торговле
- •Служба логистики на предприятиях оптовой торговли---
- •Логистические центры России
- •Применение логистического аутсорсинга в условиях России
- •Основы глобальной логистики
- •Проблемы стратегического планирования в логистике
- •Требования к системам учета издержек в логистике
- •99.Особенности учета логистических издержек
- •Классификация издержек в логистике
- •Издержки на создание и поддержание запасов
- •Транспортно - заготовительные расходы
- •Принятие управленческих логистических решений
- •Аутсорсинг в логистике
- •Риски в логистической системе
- •Сущность и задачи финансовой логистики
- •Служба логистики на предприятиях розничной торговли
- •Структура и содержание микрологистики в движении ресурсов
Влияние вероятностного характера спроса на решения по управлению запасами (анализ xyz)
Анализ АВС позволяет дифференцировать ассортимент (номенклатуру ресурсов, а применительно к торговле— ассортимент товаров) по степени вклада в намеченный результат. Принцип дифференциации ассортимента в процессе анализа XYZ иной — здесь весь ассортимент (ресурсы) делят на три группы в зависимости от степени равномерности спроса и точности прогнозирования.
В группу Х включают товары, спрос на которые равномерен, либо подвержен незначительным колебаниям. Объем реализации по товарам, включенным в данную группу, хорошо предсказуем.
В группу Y включают товары, которые потребляются в колеблющихся объемах. В частности, в эту группу могут быть включены товары с сезонным характером спроса. Возможности прогнозирования спроса по товарам группы Y— средние.
В группу Z включают товары, спрос на которые возникает лишь эпизодически. Прогнозировать объемы реализации товаров группы Z сложно.
Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе Х, Y или Z, является коэффициент вариации спроса (v) по этой позиции. Среди относительных показателей вариации коэффициент вариации является наиболее часто применяемым показателем относительной колеблемости:
где хi — i-е значение спроса по оцениваемой позиции;
х — среднее значение спроса по оцениваемой позиции за период n;
n — величина периода, за который произведена оценка. Величина коэффициента вариации изменяется в пределах от нуля до бесконечности. Разделение на группы Х, Y и Z может быть осуществлено, например, на основе алгоритма, представленного в табл. 9.
Общий алгоритм проведения анализа XYZ приводится в табл. 10.
Построение кривой XYZ осуществляется в прямоугольных координатах (рис. 33). По оси OX откладывают позиции ассортимента в порядке возрастания коэффициента вариации спроса, выраженные в процентах к общему количеству позиций ассортимента.
25.Задача «сделать или купить»
Задача “сделать или купить” заключается в принятии одного из двух альтернативных решений — делать комплектующее изделие самим, если это в принципе возможно,
выполнять самостоятельно какую-либо работу, или же покупать комплектующее (услугу) у другого производителя. В англоязычной литературе эта задача встречается под названием Make-or-BuyProblem, или сокращенно — задача МОВ1, решение которой зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии.
Значимым с точки зрения настоящего курса внешним фактором является степень развития логистики в экономике. Самостоятельное производство комплектующих изделий (или работ) снижает зависимость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Предприятие может устойчиво функционировать вне зависимости от складывающейся на рынке ситуации (естественно, в известных пределах). В то же время высокое качество и низкую себестоимость комплектующих (работ) скорее обеспечит производитель, который специализируется на их производстве. Поэтому, отказываясь от собственного производства и принимая решение о закупке комплектующих изделий у специализированного поставщика, предприятие получает возможность поднять качество и снизить себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, будет тем ниже, чем выше надежность поставок и
чем более развиты в экономике логистические связи. Таким образом, чем выше степень развития логистики в обществе, тем "спокойнее" предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.
Вне зависимости от ситуации во внешней среде на самих предприятиях могут действовать факторы, обусловливающие отказ от собственного производства. Решение в пользу закупок комплектующих и, соответственно, против собственного производства должно быть принято в случае, если:
♦ потребность в комплектующем изделии невелика;
♦ отсутствуют необходимые для производства комплектующих мощности;
♦ отсутствуют кадры необходимой квалификации. Решение против закупок и в пользу собственного производства принимается в том случае, когда:
♦ потребность в комплектующих изделиях стабильна и достаточно велика;
♦ комплектующее изделие может быть изготовлено на имеющемся оборудовании.
Решения типа "сделать или купить" принимают при закупках товарных ресурсов (у изготовителя или у посредника), при выборе между услугами перевозчика и созданием собственного парка транспортных средств, при принятии решения по использованию услуг наемного склада, а также в ряде других случаев.
