18.Системы сигнализации. Классификация сигналов и систем сигнализации.

Под сигнализацией в сетях связипонимается совокуп­ность сигналов, передаваемых между элементами сети, и спо­собов их передачи для обеспечения установления и разъедине­ния соединения при обслуживании вызовов, а также для пере­дачи служебной информации.

Звеномсети электросвязи называется участок тракта пере­дачи информации, ограниченный двумя смежными узлами ком­мутации или узлом коммутации и абонентским терминалом.

В зависимости от звена (участка) сети различают сле­дующие виды сигнализации:

• абонентская - на участке между абонентским термина­лом и коммутационной станцией;

• внутристанционная - между различными функциональ­ными узлами и блоками внутри коммутационной станции;

• межстанционная - между различными коммутационны­ми станциями в сети.

В состав абонентской сигнализациивключены все сиг­налы, передаваемые между абонентским терминалом и АТС (информационные акустические сигналы и информация о номере абонента). К ним относятся сигналы вызова станции, ответа станции, набора номера, посылки и контроля посылки вызова, занятости абонента и др. Эти сигналы называются абонентскими сигналами. Они предоставляют адресную ин­формацию, а также являются акустическим сопровождением линейных сигналов для информирования абонентов о со­стоянии обслуживания вызова.

Внутристанционная сигнализациязависит от архитектуры и принципов построения системы коммутации, используемой элементной базы и является специфической для каждого вида системы.

В состав межстанционной сигнализациивключены все сигналы, передаваемые между коммутационными узлами. К та­ким сигналам относятся линейные сигналы (используются между станциями для взаимного информирования о состоянии линии в про­цессе обслуживания вызова) и сигналы маршру­тизации (их также называют сигналами управления или регист­ровыми сигналами; предостав­ляют адресную информацию для маршрутизации вызовов к месту назначения).

19. Одночастотная система сигнализации 2600 Гц.

На внутризоновой и междугородной сетях связи исполь­зуется одночастотная внутприполосная передача сигналовс использованием тональной частоты внутри спектра разговор­ного тракта 2600 Гц, т.е. выделенный сигнальный канал отсут­ствует. Выбор данной частоты был продиктован тем, что сиг­нальная частота должна находиться как можно дальше от цен­тра распределения энергии разговорного сигнала для уменьшения опасности имитации линейных сигналов разго­ворным током. С другой стороны, частоты, расположенные вблизи от частоты среза (3400 Гц), нежелательны по причине недостаточной устойчивости остаточного затухания в этой об­ласти спектра канала. Данный способ передачи линейных сиг­налов применяется на аналоговых СЛ (например ЗСЛ и СЛМ), использующих системы передачи с ЧРК.

На рис. приведена иллюстрация принципа переда­чи сигналов с использованием одночастотных систем сигна­лизации.

20. Батарейная сигнализация по 3/4 проводным физическим сл.

Сейчас этот протокол остается наиболее распространенной аналоговой системой сигнализации на местных телефонных сетях, хотя сегодня его использование на ГТС разрешается только в виде исключения и тормозит дальнейшее развитие сети при замене аналоговых станций на цифровые. Сам по себе принцип батарейной сигнализации достаточно экономичен и может быть использован на больших расстояниях, чем обычные системы с размыканием шлейфа. Существенными при этом являются высоковольтный метод формирования линейных сигналов и относительно большая длительность их передачи, что облегчает устойчивый к временным и

амплитудным искажениям прием. Недостатком батарейного способа передачи является влияние

разности потенциалов заземлений станционных батарей различных АТС.

Данный способ первоначально применялся при связи декадно-шаговых АТС между собой на различных сетях.

Наиболее распространенный способ батарейной линейной сигнализации на российских телефонных сетях предусматривает передачу линейных сигналов по проводам а, b, с и «земли» в качестве вспомогательного провода. Пределы изменения напряжения от 50 до 74 В с учетом разности потенциалов заземлителей различных АТС, равной ± 8 В. Провода а и b используются для

передачи как речевых сигналов, так и сигналов управления и взаимодействия. По проводу с передаются только сигналы занятия соединительной линии (СЛ), разъединения и блокировки СЛ. Длина линии ограничивается затуханием речевых сигналов и искажением характеристик импульсов набора номера. Этот вариант передачи сигналов батарейным способом показан на рис.

Здесь используются станционная батарея и земля в качестве обратного провода. Реле получает питание от батарей передающей и приемной станций.

21) Цифровизация ГТС.

Стратегии цифровизации: наложения; островная; прагматическая.

НЕРАЙОНИРОВАННАЯ ЦИФРОВАЯ ГТС

Емкость 100 000 аб. В этом случае цифровизация производят по принципу наложения, т.е. объекты существующей сети (электромеханич АТС и аналоговые СЛ) дополняются, либо поэтапно заменяются цифровыми АТС и СЛ. Два случая цифровизации: цифровизация существующей нерайонированной ГТС, состоящей из одной электромех АТС; цифровизация существующей районир ГТС, где электромех АТС связаны м/у собой по принципу кажд с кажд.

1. Цифровиз сущ нерайонир ГТС: 1 вариант: замена единственной элекромех АТС на цифр коммутац станцию. После замены общ структура ГТС не меняется, только вводятся концентраторы; 2 вариант: включение новой цифр АТС в сеть как еще одной, старая удаляется.

2. Модернизация существующей районир ГТС по принципу наложения, поэтапно, т.к. для единовременной замены нужны слишком высокие затраты.

На первом этапе цифровизации вводится одна новая цифровая РАТС. Часть аб-тов РАТС-2 могут перекл на ЦАТС

На втором этапе проводится замена одной или более элекромех АТС на концентраторы/мультиплексоры, подключаемые к цифровой коммутац станции, их дополнительное введение в районы с низкой телефонизацией.

На заключительном этапе последняя элекромех РАТС-3 замен-ся концентратором К3 и еще вводится К4 в новом районе города.

АНАЛОГОВАЯ РАЙОНИР ГТС БЕЗ УЗЛОВ

Емкость 100 000- 2 млн. аб-тов. 2 варианта построения: 1. Все ЦАТС связаны м/у собой по принципу кажд с кажд без транзитных связей. 2. Цифровая ГТС имеет как оконечные так и транзитн станции. Целесообразно проводить поэтапно.

На первом этапе первая вводимая ЦАТС должна быть связана со всеми РАТС существующей аналоговой сети цифровыми каналами, оборудование АЦП устанавливается на стороне электромех станций.

На втором этапе одна/несколько ЦАТС могут как вводиться вновь, так и заменять существующие: 1) организация прямых пучков СЛ м/у каждой цифровой и каждой аналоговой АТС