Исходное состояние выключателя

На рис. 4.12 все части автомата показаны в исходном ( отключенном ) состоянии. Положение рукоятки 8 и “ломающихся” рычагов 10 и 12 обозначено пунктирными линия

ми. Под действием отключающей пружины 13 дугогасительный контакт 1 и подпружинен

ный подвижный главный контакт 3 разомкнуты.

Включение выключателя

Включить выключатель можно двумя способами:

1. вручную;

2. дистанционно.

При ручном включении рукоятку выключателя 8 поворачивают вокруг оси О по

часовой стрелке до упора. При этом перемещаются дугогасительный контакт 1 и главный подвижный контакт 3.

Первым из них замкнется контакт 1 с расположенным напротив него подпружинен-

ным вторым вспомогательным контактом, вследствие чего через них образуется начальная цепь тока:

верхний неподвижный контакт 3 – вспомогательные контакты 1 – перемычка ( жгу-

тик ) – нижний неподвижный контакт 3 – шунт 14 – катушка реле максимального тока 5.

Когда рукоятка 8 дойдет до упора, подвижный контакт 3 замкнется с неподвижны-

ми, вследствие ток станет протекать через главные контакты 3, минуя дугогасительные 1:

верхний и нижний неподвижные контакты 3 – шунт 14 – катушка реле максималь-

ного тока 5.

Ломающиеся рычаги 10 и 12 займут положение, обозначенное сплошной линией.

При дистанционном включении подается питание на катушку электромагнита 11, якорь которого перемещается и воздействует на рычаги 10 и 12 так же, как при ручном включении. После включения выключателя питание с катушки 11 снимается, однако вы-

ключатель остается включенням ( см. ниже “Механизм свободного расцепления”).

Отключение выключателя

Отключить выключатель можно тремя способами:

1. вручную;

2. дистанционно;

3. автоматически.

При ручном отключении рукоятку 8 резко переводять в положение “выключено”.

При движении рукоятки вначале разомкнутся главные контакты 3, поэтому ток

цепи станет протекать через дугогасительные контакты 1. Возникшая при этом дуга будет воздействовать на поверхность этих контактов, в то время как главные уже разомкнулись. Тем самым продлевается срок службы главных контактов. Дугогасительные контакты лег-

ко снимаются, поэтому их по мере обгорания быстро заменяют.

При дистанционном отключении подают питание на катушку 7 независимого расце

пителя. Этот расцепитель выполнен в виде реле напряжения, поэтому его якорь механиче-

ски воздействет на привод, а через него – на рычаги 10 и 12. Автомат при этом отключает-

ся.

На судах дистанционное отключение выключателей применяют в тех случаях, ко-

гда возникла аварийная ситуация и необходимо срочно отключить какой-либо приемник электроэнергии. Например, при пожаре в МО должны дистанционно отключаться вентиля

торы, а также масляные и топливные насосы, находящиеся в МО. Места дистанционного отключения, по Правилам Регистра, должны находиться вне шахты МО, чаще всего – на мостике и в коридорах рядом со входом в МО.

Автоматическое отключение возможно в трех случаях:

1. при коротком замыкании;

2. при перегрузке цепи;

3. при недопустимом снижении напряжения.

При коротком замыкании ток в катушке реле максимального тока 5 увеличивается

до значения, при котором якорь реле механически воздействует на привод выключателя.

Последний мгновенно ( без выдержки времени ) отключает выключатель.

При перегрузке цепи увеличивается ток в шунте 14 и падение напряжения на нем. Это напряжение снимается на нагревательный элемент , вследствие чего биметалличе-

ская пластина изгибается и механически воздействует на привод выключателя. Последний отключает выключатель с выдержкой времени, обратно пропорциональной квадрату тока ( см. “Тепловые реле” ).

.

При недопустимом снижении напряжения в сети якорь реле минимального напря-

жения 6 отпадает и механически воздействует на привод выключателя. Последний отклю-

чает выключатель мгновенно.

Рассмотрим некоторые ответственные узлы выключателей более подробно. К та-

ким узлам относятся:

1. механизм свободного расцепления, а также расцепители:

2. максимальный;

3. минимальный;

4. независимый;

5. комбинированный.

3.4. Механизм свободного расцепления АВ

Механизмом свободного расцепления АВ называют кинематическую систему, пред

назначенную для выполнения двух функций:

1. мгновенное отключение выключателя;

2. исключение возможности удержания контактов во включенном положении с

помощью привода при аварийных режимах работы защищаемой цепи.

Под моментным отключением выключателя понимают размыкание его контактов с большой скоростью, не зависящей от скорости движения привода.

Под аварийными режимами работы цепи понимают короткое замыкание в ней, пе-

регрузку цепи по току и недопустимое снижение напряжения в цепи.

Рис. 4.13. Механизм свободного расцепления:

а - исходное состояние; б – положение “включено”; в - положение “выключено автоматически”; 1 – подвижный контакт; 2 – неподвижный контакт; 3 – отключаю

щая пружина расцепителя; 4 – упор; 5 - “ломающиеся” рычаги; 6 – рукоятка автома

тического выключателя; 7 – шток; 8 – катушка электромагнита; 9 – якорь

Сам механизм свободного расцепления представляет собой систему шарнирно-свя-

занных рычагов 5 , соединяющих привод включения ( рукоятку ) 6 с подвижным контак

том 2, ко­торый соединен с отключающей пружиной 3.

Катушка 6 электромагнита включена последовательно в цепь главных контактов автомата 1 и 2, через которые проходит рабочий ток потребителя, например, двигателя.

В верхнем роложении рукоятки 6 ( рис. 4.13, а ) автомат включен, его контакты 1 и 2 замкнуты и удерживаются в таком состоянии рычагами 5, соединенными шарнирно, и упора 4; при этом пружина 3 растянута.

При коротком замыкании в сети или в устройстве, получающем питание через главные контакты автомата, ток в катушке 8 достигает значения, при котором якорь 9 выталкивается вверх и своим штоком 7 ударяет по рычагам 5, «переламывая» их в шар

нире.

Пружина 3, лишенная упора рычагами 5, сжимается и размыкает контакты 1 и 2

( рис. 4.13, б ). До тех пор, пока ток в катушке 8 не снизится до значения менее уставки автомата, шток 7 не допустит включения автомата.

После устранения короткого замыкания автомат следует включить. Для этого рукоятку 6 необходимо отвести вниз ( рис. 4.13, в ), при этом рычаги 5 выпрямятся, а упор 4 будет удерживать их в таком состоянии. Затем рукоятку следует перевести в верхнее положение, при котором контакты 1 и 2 замкнутся, а пружина 3 останется натянутой.

В некоторых типах автоматов возможно дистанционное управление ( т.е. вклю-

чение и отключение автомата ) посредством электромагнита или электродвигателя. В этом случае включение и отключение автомата выполняется кнопками «Пуск» и «Стоп» ( красного цвета ).

В автоматических выключателях отечественного производства, например, выклю

чателях типа АК-50 ( А – автоматический выключатель, К – Курский завод-изготови-

тель, 50 – значение номинального тока ( А ) последнего по мощности в серии выключа

теля ), при коротком замыкании рукоятка 8 устанавливается в среднее положение, что позволяет судовому электромеханику быстро найти выключатель, отключившийся автоматически.

В случае автоматического выключения автомат разрешается включить повторно

только в случае его ложного срабатывания ( Правила технической эксплуатации морс-

ких и речных судов. КНДЗ 31.2.002.07-96 ). Однако на практике не всегда можно опреде

лить истинную причину отключения выключателя. Поэтому электромеханики обычно поступают так: повторно включают выключатель; если же он вновь выключит-

ся, тогда его не включают до тех пор, пока не будет найдена и устранена причина его отключения.