8.2. Правила технической эксплуатация машинных телеграфов

Перед выходом в рейс необходимо совместно со старшим помощником и вахтен-

ным механиком и электромехаником подготовить к действию машинные электрические телегра­фы.

При подготовке следует:

1. измерить сопротивление изоляции;

2. переместить командные стрелки в одно, а затем в другое крайнее положение по-

во­ротом рукоятки каждого поста телеграфов либо поочередно нажать кнопки кнопочных теле­графов;

3. произвести проверку промежуточных положений;

4. проверить действие сигнализации.

Примечание. При наличии совмещенных постов управления системами ДАУ и ма­-

шинных телеграфов их проверка выполняется совместно.

При использовании указателей положения руля и машинных электрических теле-

гра­фов необходимо следить за исправностью ламп и содержать в чистоте датчики, указа-

тели и аппараты. Перед выходом в рейс необходимо подготовить к действию передачи к электриче­ским тахометрам гребных валов. При подготовке следует проверить:

1. надежность крепления датчиков, шестерен и промежуточных стоек;

2. нормальное натяжение цепей;

3. наличие смазки шестерен.

Смазывать, чистить или отключать датчики тахометров при вращении гребных ва

лов запрещается.

8.3. Требования Правил Регистра к служебной телефонной связи

При отсутствии других видов парной переговорной связи должна быть предусмот-

рена независимая парная телефонная связь между рулевой рубкой и постами управления главны­ми механизмами, между рулевой рубкой и радиорубкой.

При наличии на судне закрытого или открытого центрального поста управления должна быть обеспечена парная переговорная связь между ЦПУ и рулевой рубкой, а так-

же между рулевой рубкой и местными постами управления главными механизмами и дви

жите­лями.

Для этой цели могут использоваться либо независимые парные телефонные связи,

ли­бо парная телефонная связь между рулевой рубкой и центральным постом управления с па­раллельно подключенными и установленными на местных постах управления телефона

ми.

Кроме устройств связи, указанных выше, должна быть предусмотрена отдельная сис­тема телефонной связи рулевой рубки с основными служебными помещениями и поста

ми: баком, ютом, постом наблюдения на мачте, румпельном отделением, помещениями, в кото­рых расположены аварийный распределительный щит, гирокомпас, станция объемно-

го по­жаротушения, гребные электрические двигатели, а также с другими помещениями, в которых размещены устройства, обеспечивающие безопасность плавания судна.

Должна быть предусмотрена телефонная связь между центральным постом управ

ле­ния главными механизмами или местным постом управления главными механизмами и жи­лыми помещениями механиков.

Вместо телефонов для этих целей допускается использовать двустороннее громко

го­ворящее устройство.

При наличии независимой парной переговорной связи между рулевой рубкой и ука­занными помещениями дополнительные средства связи можно не устанавливать.

Системы служебной связи должны обеспечивать возможность вызова абонента и чет­кое ведение переговоров в условиях специфического шума у мест расположения обору

дова­ния связи. При установке аппаратов служебной телефонной связи в помещениях с большой интенсивностью шума должны быть приняты меры для шумопоглощения или предусматри­ваться дополнительные телефонные трубки.

Для устройств связи должны быть предусмотрены источники питания, которые обе

с­печивают их работу при отсутствии питания от основных источников энергии.

Повреждение или отключение одного аппарата ,не должно нарушать работоспособ-

но­сти других аппаратов.

Телефоны, предусмотренные для парной переговорной связи между рулевой руб-

кой и центральным постом управления или между рулевой рубкой и местными постами управле­ния главными механизмами и движителями, должны быть оборудованы звуковой и световой сигнализацией о вызове, как в центральном посту управления, так и в машин

ном отделении.

Двусторонняя громкоговорящая установка может быть самостоятельной или совме­

щенной с командно-трансляционным устройством.