3. Судовая измерительная информационная система

«ШИПКА-М»

3.1. Общая характеристика

Судовая измерительная информационная система «Шипка-М» установлена на многих отечественных автоматизированных судах с дизельными энергетическими уста-

новками.

Система «Шипка-М» представляет собой систему централизованного автоматизи-

рованного измерения и контроля параметров главной энергетической установки, судовых вспомогательных механизмов и других технических средств.

В состав ИИС «Шипка-М» входят:

а) элементы сбора информации - датчики и сигнализаторы

б) устройство представления, измерения и контроля, предназначенное для усиле-

ния, масштабирования сигналов от датчиков, преобразования аналогового сигнала в цифровой код и вывода на индикацию;

в) прибор регистрации выбегов предназначен для регистрации отклонения контро

лируемого параметра от установленного значения и его возвращения в норму;

г) коммутационные, согласующие и развязывающие устройства, предназначеные для выполнения соответствующих функций;

д) приборы обобщенной сигнализации;

е) агрегаты питания типа АТТ-4-400 ВЗ для подачи напряжения питания 220 В (400 Гц).

С помощью ИИС «Шипка-М» обеспечивается выполнение следующих функций: 1) непрерывный контроль 186 параметров с автоматической световой и звуковой сигнализацией отклонения контролируемого параметра от установленного значения, в том числе: до 60 параметров имеют критическую сигнализацию и до 126 параметров имеют ней критическую сигнализацию;

2) обобщенная световая и звуковая сигнализация отклонения контролируемого па

раметра от установленного значения данного параметра в различных помещениях судна;

3) сигнализация о работе вспомогательных механизмов;

4) сигнализация об отсутствии вахтенного в машинном отделении; 5) цифровое измерение (по вызову) до 70 контролируемых параметров, каждый из которых может быть вызван на любую из двух групп цифровых индикаторов набором номера контролируемого параметра на соответствующем наборном поле; 6) постоянное измерение 10 параметров стрелочными приборами;

7) регистрация факта отклонения контролируемого параметра и возвращение его в норму; 8) формирование управляющего сигнала при изменении режима работы главного двигателя с целью его защиты (при повышении температуры масла формируется сигнал на снижение частоты вращения вала двигателя до 50% от номинальной);

9) дистанционное и автоматическое управление вспомогательыми мехнизмами;

10) функциональный и оперативный контроль состояния трактов и составных частей системы.

С помощью ИИС «Шипка-М» обеспечивается контроль за состоянием главного двигателя типа ДКРН разных модификаций.

При этом электростанции могут быть одного из трех вариантов:

1. четыре дизель-генератора;

2. три дизель-генератора;

3. три дизель-генератора и один турбогенератор.

Для питания схемы необходимо напряжение 220 В (400 Гц), а также напряжения 380 и 220 В (50 Гц).