12. Техническая эксплуатация электроприводов яшу

Основные сведения

Эксплуатация - это процесс использования электропривода по на­значению и под-

ержание его в технически исправном состоянии.

К управлению якорными и швартовными механизмами допускаются боц­маны, стар

шие матросы.

Поэтому основная задача механика по правильному использованию электроприво-

да состоит в составлении добротной инструкции об особенностях управления якорно-швартовными приводами данного судна.

Инструкция должна учитывать правила техники без­опасности, относящиеся к элект

роприводу и работающему механизму.

Следует помнить, что за правильностью использования электрообору­дования якор

но-швартовных устройств, за соблюдением допускаемых режимов работы ответствен-

ность несут лица, в чьем заведовании эти механизмы находятся ( обычно 2-й механик ).

Именно поэтому электромеханик обязан об­стоятельно проверить знания и умение операторов, допускаемых к уп­равлению электроприводом.

Техническое обслуживание

Подготовка к действию брашпилей и шпилей

При подготовке к действию брашпиля (шпиля) боцман или лицо, его заменяющее, должны:

.1. убедиться в отключении ручного привода;

.2. проверить положение ленточного тормоза и, если нужно, затянуть его;

.3. проверить действие кулачковой (фрикционной) муфты;

.4. проверить чистоту якорной цепи на участке от механизма до клюза и правиль-

ность ее положения на цепном барабане;

.5. подготовить к действию привод брашпиля (шпиля); при паровом приводе про-

греть паропровод и паровую машину;

.6. при отключенном цепном барабане провернуть брашпиль (шпиль) вхолостую в обе стороны на несколько оборотов, наблюдая за показаниями амперметра;

.7. при наличии дистанционного управления проверить действий исполнительных ме­ханизмов при управлении со всех постов;

.8. доложить на мостик о готовности брашпиля (шпиля) к действию.

При отдаче якоря без включения двигателя брашпиля необходимо:

.1. зажать ленточный тормоз и выключить цепной барабан;

.2. отжать ленточный тормоз и произвести травление якоря; для уменьшения скоро

сти травления зажимать ленточный тормоз плавно и без рывков;

.3. после вытравливания заданного числа смычек якорной цепи зажать полностью

ленточный тормоз.

Для подъема якоря необходимо:

.1. включить муфту, сообщающую цепной барабан с валом;

.2. ослабить ленточный тормоз и одновременно пустить двигатель брашпиля;

.3. обмывать водой цепь при подъеме;

.4. вести наблюдение за состоянием якорной цепи и положением якоря при подходе

клюзу, при этом скорость подъема должна быть снижена;

.5. после подъема якоря затянуть ленточный тормоз до отказа;

.6. взять якорную цепь на стопор;

.7. передать нагрузку с ленточного тормоза на стопор, для чего ослабить тормоз и

снова затянуть его;

.8. отключить цепной барабан.

При включенном приводе брашпиля (шпиля) следить, чтобы колодки и ленты тор-

мо­зов были достаточно отжаты и не препятствовали работе двигателя. При работе электри

че­ского привода брашпиля (шпиля) следить за показаниями амперметра, не допуская уве-

личе­ния силы тока свыше номинального значения.

Муфты предельного момента должны быть всегда исправны и отрегулированы.

Во время травления якорной цепи или работы на турачку необходимо находиться в стороне от линии движения якорной цепи или швартовного троса и не прикасаться к дви-

жу­щимся частям.

Запрещается оставлять на турачках закрепленные тросы, а также использовать сто-

по­ры для удержания якорной цепи при стоянке на якоре. Назначение этих стопоров – креп

ле­ние втянутых якорей по-походному.

Необходимо следить за смазкой механизма брашпиля (шпиля), проверяя ее состоя

ние в каждом случае подготовки к работе. Открытые передачи брашпиля должны быть постоян­но покрыты смазкой рекомендованного состава и закрыты защитными кожухами

Не допускается работа брашпиля с таким износом цепных барабанов, при котором

наблюдается проскальзывание якорной цепи.

При выводе из действия брашпиля с паровым приводом должны быть обеспечены продувание цилиндров и паропровода и освобождение их от конденсата во избежание гид­равлических ударов при последующих пусках и возможного размораживания машины и тру­бопроводов в зимний период.

Регулировка дисковых тормозов

Регулировка занимает зна­чительное время в обслуживании привода.

Она должна осуществлять­ся весьма тщательно и добротно. Некачественная работа тормоза мо­жет привести к тяжелым последствиям.

Действие тормозов и тормоз­ных магнитов проверяется путем пробных пусков и торможений ИД обязательно каждый раз при подходе к месту швартовки или якорной сто

янки.

Техническое обслуживание электрических тормозов с полной раз­боркой произво-

дится раз в год, а с частичной разборкой - не реже одного раза в три месяца.

Работа путевых выключателей, которые мо­гут быть на тормозе, проверяется не ме-

нее трех раз в промежутках между плановыми ТО.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение якорно-швартовных устройств?

2. Что входит в состав рабочего механизма ЯШУ?

3. Какие типы редукторов применяют в ЯШУ?

4. Какие виды тормозных устройств применяют в ЯШУ?

5. Каково назначение якорного барабана ЯШУ? Швартовного барабана?

6. Каково назначение муфт переключения? Какие режимы работы электропривода ЯШУ они обеспечивают? Какие барабаны вращаются в каждом режиме?

7. От чего зависит число якорей на судне? Сколько якорей и каких именно на судах неогра-

ниченного района плавания?

8. От чего зависит масса отдельного якоря? Приведите пример

9. От чего зависит суммарная длина обеих якорных цепей? Приведите примеры

10. Что такое «смычка» якорь-цепи? Какова длина одной смычки?

11. Какие виды управления применяются в электроприводах ЯШУ? Почему?

12. Объясните устройство и принцип действия брашпиля ( на примере якорно-швартовного брашпиля ) 13. Что такое полубрашпили? На каких судах они используются?

14. Объясните устройство и принцип действия автоматической швартовной лебедки с якорной приставкой

15. Объясните устройство и принцип действия шпиля. В чем состоит разница между швар

товным и якорно-швартовным шпилями?

16. Каково назначение швартовных лебедок? Какие виды управления используются в электроприводах этих лебедок?

17. В чем заключаются основные особенности электроприводов ЯШУ?

18. Что называется нагрузочной диаграммой ЯШУ?

19. Объясните процесс снятия судна с якоря. На какие стадии он делится? Каковы нагрузки ЯШУ на каждой стадии?

20. Объясните особенности режима подъема 2-х якорей с половинной глубины стоянки

21. Каковы особенности швартовного режима электропривода ЯШУ?

22. Что такое характеристика якорного снабжения ЯШУ? От чего она зависит? Для чего используется?

23. Что такое характеристика швартовного снабжения ЯШУ? От чего она зависит? Для чего используется?

24. Каковы основные требования Правил Регистра к ЯШУ?

25. В каких случаях в электроприводах ЯШУ используется предохранительная фрикцион-

ная муфта?

26. В чем заключаются рекомендации по выбору системы управления ЯШУ?

27. Какие типы исполнительных электродвигателей используются в электроприводах ЯШУ?

28. В каких случаях для привода ЯШУ используется система генератор – двигатель ( Г – Д )?

29. Объясните работу контроллерной схемы управления ЯШУ с 3-скоростным асинхрон-

ным электродвигателем. Какие виды защит использованы в схеме?

30. Объясните работу контроллерной схемы управления ЯШУ по системе Г - Д. Какие ви-

ды защит использованы в схеме? Каково назначение противокомпаундной обмотки?

31. Объясните работу типовой системы управления ЯШУ на переменном токе. Какие ви-

ды защит использованы в схеме?

32. Объясните работу системы дистанционной отдачи якоря. С какой целью исполнитель

ная часть схемы получает питание от сети 24 В постоянного тока?

33. Объясните работу контакторной системы управления ЯШУ фирмы «Сименс». Какие виды защит использованы в схеме?

34. Что такое техническая эксплуатация судовых технических средств?

35. Кто из членов экипажа судна допускается к управлению ЯШУ?

36. В чьем заведовании находится механическая часть ЯШУ?

37. Перечислите условия работы ЯШУ

38. В чем состоит техническое обслуживание ( ТО ) ЯШУ?

39. Каким образом выполняется поиск неисправности в схемах управления электроприво

дами ЯШУ?

40. Каким образом выполняется регулировка дисковых тормозов ЯШУ?