3.9. Требования Правил Регистра к электроприводам насосов и ветиляторов

Требования к электроприводам насосов

1. электродвигатели топливных и маслоперекачивающих насосов должны иметь дистанционные отключающие устройства, расположенные вне машинного отделения и вне помещений этих насосов, но в непосредственной близости от выхода из этих помеще

ний; эти устройства должны быть размещены на видимых местах, закрыты стеклом и снабжены поясняющими надписями;

2. электродвигатели насосов, откачивающих жидкости за борт через отливные от-

верстия, находящиеся выше уровня ватерлинии, в местах спуска спасательных шлюпок или спасательных плотов, должны иметь выключатели, расположенные вблизи постов управления спусковых устройств шлюпок или плотов; эти устройства должны быть разме

щены на видимых местах, закрыты стеклом и снабжены поясняющими надписями;

2. электродвигатели погружных осушительных и аварийных пожарных насосов

должны иметь устройства дистанционного пуска, расположенные выше палубы перебо-

рок. Эти устройства должны иметь световую сигнализацию о включении электроприво-

да;

2. местный пуск пожарных и осушительных насосов должен быть возможен даже

в случае повреждения их цепей дистанционного управления.

Требования к электроприводам вентиляторов

1. Электродвигатели вентиляторов МО, грузовых трюмов и вытяжки камбуза

должны иметь не менее двух отключающих устройств, причём одно из них должно нахо-

диться вне шахты МО в месте, легко доступном с главной палубы;

2. электродвигатели общесудовой вентиляции должны иметь устройства дистан

ционного отключения их из рубки ( мостика ).

На пассажирских, промысловых и других судах с большой численностью экипажа таких устройств должно быть не менее двух, расположенных как можно дальше друг от друга. При этом второе отключающее устройство должно иметь доступ с открытой палу-

бы или устанавливаться в помещении вахтенного, если оно предусмотрено;

3. электродвигатели вентиляторов помещений, защищаемых системой объёмного

ожаротушения, должны автоматически отключаться при пуске системы пожаротушения;

4. число отключающих устройств электроприводов вентиляторов не должно

превышать трёх.

4. Системы управления электроприводами нагнетателей

4.1. Основные сведения

Режим работы вспомогательных механизмов определяется режимом работы уста

новки или системы, для которой предназна­чены механизмы.

В продолжительном режиме S1 c постоянной нагрузкой работают ЭП насосов,

обеспечивающих работу ГД ( топливные, масляные, пресной и забортной воды ), вен-

тиляторы МО, трюмные, бытовых помещений и др.

В кратковременном режиме S2 работают насосы общесудового назначения: сани

тарные насосы пресной и забортной воды ( гидрофоры ), топливо- и маслоперекачиваю-

щие насосы, пополняющие расходные цистерны, а такжк компрессоры пускового возду-

ха главного двигателя и вспомогательных дизель-генераторов.

Судовые насосы, вентиляторы и компрессоры включаются сравнительно редко, не требуют специальных способов торможения и обычно работают без регулирования скорости. Важным отличием приводов этих механизмов является отсутствие реверса ЭД, что упрощает схемы управления, сводя их назначение лишь к пуску, остановке и только в редких случаях - к незначительному измене­нию скорости.

Для пуска насосов, вентиляторов и компрессоров применяют: на переменном токе – нереверсивные магнитные пускатели; на постоянном токе – пускорегулировоч-

ные реостаты. У пускорегулировочных реостатов регулирование скорости выше номи-

нальной ( не более чем на 10-% ) применяется для восстановления номинальной пода-

чи насосов, которая уменьшается вследствие отложения на стенках трубопроводов ржавчины и остатков нефтепродуктов, вприводящего к уменьшению сечения трубо-

проводов.