Классификация пром предприятий и зданий в зависимости от выделяемой вредности.

Санитарно защ зон—это территория, зона экологической компенсации, имеет60% озеленения.

Сан защ разрыв—это расстояние от источника до селитьбы.

В зависим.от выделения вредностей и усл-й технологического процесс, а также с учётом проведения мероприятий по очистке выбросов предприятия дерлится на5 классов.

I класс 1000м.требует > сан.разрыва 10-15км.

-предприятия горнодоб.и горнообраб.пром-ти (выделяют в атмосферу пыль и др. вредн.вещества )

- металлургии->нефтехим, и хим.пром-ти- загрязнение воды ,значит.выбросы, грузооборот по ж/д трансп.

II класс 500м сан.разрыв

Около границ селит. территории

ж/д вводы

Многоотраслевая (тяжёлые и средн. машиностроения, текстильная, пищевая пром-ть. ) Древообрабат.и целлюлозно-бум.

Пищевая(скотобазы, бойни, крупн.мясокомбинаты)

III класс -300м=>Машиностроение ; Текстильная пром-ть (прядильн, ткаческое, отделочное произ-во.);

IV класс -100м=>Машиностроение (обрабатывание, сборочные )

Текстильная пром-ть

V класс – 50м=>Лёгкая пром-ть (обувные, кожгалантер-е, трикот-е,швейн.) Пишевая пром-ть (большинство кроме IIкл.)

Машиностроит. (Сборочные и обрабатыв.)

В пределах селит.террит. ,пред-ия не выделяют вредности, с неогнеопасными и взрывными процессами произ-ва. Нет шума, небольшая грузообработка, нет ж/д.

Переходная зона : предприятия и их группы (до 30га ) V-IV класса, с небольш.грузооборотом ,без ж/д , без сан.зашитной зоны (только магистраль шир >50м) Периферийная : предпр.и их группы (50-60га) (IV-III класс) наиболее массовые отрасли, с болшьим грузооборотом ,сж/д и автотранспортом 100-300м – сан.защитная зона.Пригородная:предприятия и их группы ( >=100га) большое кол-во вредностей (III-I класс) большой грузооборот по ж/д

Факторы влияющие на объемно-планировочную структуру пром здания

1) Технологический фактор ( технологии производства, технологического оборудования и транспортных средств. Многие здания для разных процессов изначально должны быть многоэтажными ( элеваторы) , где технология разворачивается по вертикали. А сборочные корпуса автомобилей располагаются в распластанных протяженных объемах.

Влияние этих трех факторов может быть неравнозначным. А иногда влияние может быть и не так заметным. Могут учитываться равномерно все условия- легкой, пищевой промышленности .На уровне компоновочного решения функция определяет основную форму.

2) природно-климатически и градостроительные условия.

Особенности места строительства: рельеф, температурно-влажностный режим, преобладающие ветра- оказывают влияние на формообразование. Существует взаимосвязь факторов и объемно-планировочной структурой произ. Объектов. К примеру в южных широтах необходимость уменьшать поступление солнечного излучения обуславливают приемы размещения объемов на площадке предприятий., их форму, солнцезащитные устройства на фасадах. На севере нужно учитывать сильные ветра, низкие температуры и тд, по этому предпочительны компактные планировочные схему, гладкие поверхности стен, уменьшение площади оконных проемов, герметичность здания.

3) условия труда и организация пространства. Нужно учитывать температурно-влажностный режим внутренней среды, освещенность рабочего места, расположение оборудования, отсутствие токсичных в-в ( необходимы допл помещения для очистки воздуха, сан обработки раб одежды и тд) .

4) строительные материалы, время строительства и время эксплуатации. Здесь трудно и не нужно скрывать и прятать строительные элементы, здесь материал работает только исходя из своих конструктивных возможностей. А красота достигается рациональностью. Строительные материалы и конструкции влияют на величину пролета, высоту используемых ферм покрытия- участвуют в объемно-планировочной структуре всего здания. Наиболее распространенный железобетон вытесняется металлом.