2)Внутрицеховое подъемно-транспортное оборудование.

Внутрицеховое подъемно-транспортное оборудование разделяют на два вида: периодического и непрерывного действия. [1]

В настоящее время для внутрицехового подъемно-транспортного оборудования применяют устройства, в которых воздушная подушка щелевого типа образуется между опорной поверхностью ( полом) и плоской жесткой конструкцией или эластичной диафрагмой. Последняя, отделяя зону воздушной подушки от атмосферы и являясь эластичным ограждением, при работе принимает форму, близкую к полутороидальной. В этом случае газовая смазка образуется между поверхностью пола и поверхностью диафрагмы. Толщина слоя газовой смазки не превышает десятых долей миллиметра. [2]

В настоящее время для внутрицехового подъемно-транспортного оборудования применяют устройства, в которых воздушная подушка щелевого типа образуется между опорной поверхностью ( полом) и плоской жесткой конструкцией или эластичной диафрагмой. Последняя, отделяя зону воздушной подушки от атмосферы и являясь эластичным ограждением, при работе принимает форму, близкую к полутороидальной. В этом случае газовая смазка образуется между поверхностью пола и поверхностью диафрагмы. Для создания такогд зазора вполне достаточно расхода воздуха, обеспечиваемого цеховой пневмосетью, а создание гладкой и плоской опорной поверхности в условиях цеха для эксплуатации устройств с указанным зазором не вызывает особых трудностей. [3]

Здесь не названа стоимость внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, так как предполагается, что потребность в нем во всех вариантах одинакова. [4]

С учетом технологических требований выбирают вид и материал несущих и ограждающих конструкций, тип и грузоподъемность внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, обеспечивают необходимые санитарно-гигиенические условия работающим в цехе, качество и характер отделки. [5]

Для осуществления операций по перемещению сырья, полуфабрикатов я готовой продукции внутри цеха, облегчения труда рабочих и монтажа технологического оборудования применяется внутрицеховое подъемно-транспортное оборудование. Подъемно-транспортное оборудование ( ПТО) подразделяют на две группы: периодического и непрерывного действия. [6]

Функциональным требованиям должны быть подчинены все компоненты здания: объемно-планировочное решение ( состав помещений, их площади, объем и взаимное расположение), вид и материал несущих и ограждающих конструкций, тип и грузоподъемность внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, санитарно-технические устройства, санитарно-гигиенические условия ( освещенность, воздухообмен, мероприятия по борьбе с производственным шумом), качество внутренней отделки и пр. [7]

Промышленные здания классифицируют по функциональному назначению, отношению к пожарной безопасности, этажности, методу застройки, количеству пролетов, способу освещенности естественным светом, соответствию климатическим условиям, по форме здания в плане и наличию внутрицехового подъемно-транспортного оборудования. [8]

Промышленные здания классифицируют: по функциональному назначению, отношению к пожарной безопасности, этажности, методу застройки, количеству пролетов, способу освещенности естественным светом, соответствию климатическим условиям, по форме здания IB плане и наличию внутрицехового подъемно-транспортного оборудования. [9]

Затраты, связанные с изготовлением продукции данным способом, обобщаются в двух денежных показателях: капитальные вложения и эксплуатационные расходы. Капитальные вложения слагаются из стоимости сварочного оборудования, сборочно-сварочных приспособлений, внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, производственного здания, вложений в - незавершенное производство и других единовременных затрат, связанных с внедрением данного технологического процесса. [10]

Нередко в процессе реконструкции промышленных зданий существующее подъемно-транспортное оборудование подлежит демонтажу. Технико-экономическим сравнением вариантов организации монтажа строительных конструкций определяется наиболее рациональная схема. В случае, если это будет схема с применением внутрицехового подъемно-транспортного оборудования, то монтаж его может быть осуществлен в собранном виде или поэлементно. Поэлементно монтируют, как правило, монорельсовые дороги. Подвесные и мостовые краны могут монтировать в собранном виде. 

3)Изобразить примыкание ригеля к колонне многоэтажного производственного здания.

Соединения ригеля с колонной в каркасе промышленного здания: жесткие: а – ригеля с полками и колонны крайнего ряда, 6 – прямоугольного ригеля с колонной среднего ряда, в – шарнирное; 1 – колонна, 2 – ригель, 3 – хомуты, 4 – спаренные выпуски ригеля и колонны, 5 – контур замоноличивания стыка, 6 – закладные детали ригеля, 7 – закладная деталь колонны, 8 – закладная деталь для соединения плиты перекрытия с ригелем, 9 – рас¬порная межколонная плита, 10 – стальные накладки, 11 – плиты перекрытия, 12 – закладная деталь ригеля, 13 – соединительная планка

Билет 13

1)Основные решения покрытия производственных зданий.

Существует три основных вида покрытий, использующихся для промышленных зданий: утепленные, неутепленные, а также бесчердачные. Неутепленные покрытия имеют и второе название – холодные, из-за того, что они размещаются либо в неотапливаемых сооружениях, либо в тех зданиях, где выделение тепла само по себе значительно. Холодное покрытие представляет собой несложную конструкцию: на балки кладутся плиты или настилы, сделанные из железобетона, после чего благодаря асфальтовой или цементной стяжке происходит выравнивание поверхности. Закрепляется покрытие при помощи гидроизоляционного ковра на битумной мастике.

В качестве настила или кровли в неутепленных покрытиях могут быть использованы и асбестоцементные волнистые листы, имеющие усиленный профиль. Размещают их обычно на прогонах. Прикреплять такие листы необходимо при помощи анкерных болтов или пружинных кляммеров.

Утепленное покрытие отличается наличием параизоляционного слоя, выложенного по настилу из железобетона. Сверху укладывают еще один слой – теплоизоляционный, состоящий обычно из газобетонных либо минераловатных плит. И только после наложения этих слоев делается стяжка, а затем утепленное покрытие завершают гидроизоляционным ковром. Однако здесь возможны и другие варианты - например, в том случае, если в качестве покрытия были использованы армобетонные ячеистые плиты, теплоизоляционный слой укладывать не нужно.

Во время укладки плитных утеплителей необходимо помнить о том, что разные их типы требуют разных принципов работы. Так, если у покрытия есть небольшой уклон, плитные утеплители можно укладывать по сухому, а если уклон существенный, без мастики или раствора уже не обойтись. Важно не забывать и о том, что случае, если устраивается плоское покрытие, придется самостоятельно следить за уровнем воды на нем. В жаркие дни он должен быть равен приблизительно 100 мм – только тогда покрытие обеспечит зданию защиту от чрезмерного нагревания. А вот в зимний период воду придется сливать. Не менее важно для плоских покрытий и наличие водоизоляционного ковра, присыпанного слоем мелкого гравия.

Каким бы ни было покрытие, необходимость установки водоотвода есть всегда. Может он быть как наружным, так и внутренним. Воронки для внутренних водоотводов должны быть изготовлены из чугуна. Сооружая внутренний водоотвод, стояки и воронки необходимо прикреплять к кровле так, чтобы они находились как можно ниже. При этом разжелобки должны идти параллельно стенам.

Для того чтобы установить воронки, необходимо оставить в плите из железобетона отверстие 40 на 40 см. Сюда помещается чугунный поддон, также имеющий в себе проем. Именно в него вводится стояк. Для закрепления поддона и стояка используется мешковина, вымоченная в битуме, а затем – рулонный ковер. При наклеивании ковра очень важно закрепить его край между чугунным воротником, помещенным патрубком в стояк, и поддоном. В завершении процедуры необходимо при помощи битумной мастики и просмоленной пакли заделать промежуток между раструбом стояка и патрубком воротника.

Существует два типа фонарей, которые могут быть использованы в покрытиях промышленных зданий – аэрационные и световые. Назначение световых фонарей легко понятно из названия. Что же касается аэрационных, то эти фонари необходимы для того, чтобы во время открытия створок удалять из промышленной зоны лишнее тепло или газы. Изготавливаются они обычно из железобетона, стали и дерева. Иногда фонари могут совмещать в себе как аэрационные, так и осветительные функции. Над фонарями также необходимо сделать покрытие.