ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте»

Тема: Технология грузовой и коммерческой работы станции

Выполнила:

Студентка 4 курса, группа УПП-905

Пикоткина Е.О.

Проверил: Макшин В.Н.

Санкт-Петербург

2013 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Расчет суточного объемаработы станции………………..........

1.1. Расчеты суточных объемов погрузки и выгрузки……………………...….…..

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагонов………………………...….…...

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам…………………..…

1.4. Основные показатели работы станции……………………………………….…

1.5. Определение классности станции…………………………………………….…

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….….…….. 2.СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО ДВОРА………………………………………………………………………..….…...

2.1. Специализация путей и складов………………………………….……..…..…..

2.2. Техническое оснащение грузового двора……………………………….……....

2.3. Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.............

2.4.Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………….…..............

2.4.1.Минимальное число подач на грузовой двор……………………….…....

2.4.2. Количество вагонов в подаче……………………….……………….…..

2.4.3.Определение сроков выгрузки и погрузки…………….………....…....….

3. Технология работы грузового двора……………….……………....

3.1. Организация работы контейнерного пункт.……………………………….….

3.1.1. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению вагонов с мелкими отправками………….……………………..……

3.1.2. . Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу мелких отправок……………….…………………. …………………………….…...

3.2. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов …………………….…

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЗАВОЗА И ВЫВОЗА ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ……………………………………………………………..

4.1. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта …………….....

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТОВАРНОЙ КОНТОРЫ В УСЛОВИЯХ АВТОМАТИЗАЦИИ ………………………………………………………..…….....

5.1. Назначение и оснащение товарной конторы………………………………..…

5.2. АРМ товарного кассира по визированию накладных……………..……….…..

5.3. АРМ товарного кассира по прибытии ……………………..……..…………….

5.4. АРМ товарного кассира по отправлению……………………………………....

6. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И МНОП…………………………........

6.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и МНОП.……….…...

6.2. Порядок эксплуатации МНОП……………………………………….……….…

7.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ……………………..……..

7.1.Общие требования безопасности…………………………….………….............

7.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке среднетоннажных

контейнеров …………………………………………………………....………….....

8. ВЫВОДЫ……..………………………………………………………..……........

Список использованной литературы……………………………….……………….

1. Расчёт суточного объёма работы станции.

1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки.

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

где U_B, U_П – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;

- годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки)

данного груза, т;

С_мес – коэффициент месячной неравномерности перевозок С_мес = 1,1…1,2

(примем С_мес = 1,1);

Р_ст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:

Р_ст = Р₄ ∙ λ ₄ ∙ α ₄ + Р ₈ ∙ λ ₈ ∙ α ₈

где Р ₄, Р ₈ – грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

λ ₄ , λ ₈ – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в

долях единицы;

α ₄ , α ₈ – удельный вес вагонов в долях единицы.

Результаты расчетов сведем в таблицу №1.

Грузовой двор:

1. тарно-упаковочные:

а) повагонные отправки:

Р_ст = 63 · 0,7 · 1 = 44,1 (т/ваг)

(ваг)

14 (ваг)

2. тяжеловесные:

Р_ст = 70 · 0,3 · 1 = 21 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

3. грузы в контейнерах:

б) крупнотоннажные:

Р_ст = 65 · 0,4 · 1 = 26 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

4. пиломатериалы:

Р_ст = 65· 0,75· 1 = 48,8(т/ваг)

(ваг)

5. строительные материалы

а) песок, щебень

Р_ст = 65 ·0,85 · 1= 55 (т/ваг)

(ваг)

6. прочие грузы

Р_ст = 62 ·0,3 · 1= 19,5 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №1:

Лес круглый:

Р_ст = 64 · 0,75· 1 = 48 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №2:

Металл:

Р_ст = 64 · 1 ·1 = 64(т/ваг)

(ваг)

Грузовые пункты и род груза	Годовой грузооборот, тыс. т.		Суточный грузооборот, т		Статич. нагрузка, т/ваг	Выгруз, ваг/сут	Погруз, ваг/сут
	Прибыт.	Отправл.	Прибыт.	Отправл.