3.3. Правила отгрузки нефти, нефтепродуктов на наливных пунктах

Крупные МТП имеют в своём составе промежуточные ЛПДС, конечные пункты, технологические схемы которых предусматривают возможность отгрузки перекачиваемых потоков на другие виды транспорта – на железную дорогу, на автомобильный или речной транспорт. На трубопроводах России основным видом транспорта, на который перегружается продукт, является железнодорожный транспорт, поэтому в данном курсе будут рассмотрены правила оформления груза при сдаче на железную дорогу. При сдаче на другие виды транспорта правила аналогичны, меняются только ведомства, принимающие участие в данном процессе.

По МТП в резервуарные парки конечных пунктов приходит продукт Заказчика и отгружается по адресам Заказчика. Задача Исполнителя – организовать посортный безаварийный приём и отгрузку продукта.

Задачи Грузоотправителя более обширны, при этом Грузоотправителем может быть сам Заказчик, либо Исполнитель по доверенности Заказчика.

Независимо от того, кто является Грузоотправителем, для отгрузки Заказчик должен предъявить Исполнителю следующие документы [4]:

а) Отгрузка по России.

Заказчик предъявляет адреса отгрузки, т.е. наименование получателя, его код, станцию назначения и её код, номер и дата договора с железной дорогой на отгрузку, инструкции по оформлению железнодорожных накладных, подтверждения от железной дороги на оплату Заказчиком железнодорожного тарифа, подтверждение станцией назначения готовности к приёму груза.

б) Отгрузка для дальнейших экспортных поставок.

Под этим понимается отгрузка в порты или перевалочные железнодорожные станции, откуда продукт пойдет на экспорт (например, Санкт-Петербург, Туапсе, Новороссийск).

В этом случае кроме перечисленных выше документов Заказчик оформляет в Московской таможне и предоставляет Исполнителю грузовую таможенную декларацию, кроме оригинала Исполнителю передаётся копия ГТД, заверенная таможенными органами того пункта, из которого производится отгрузка. Сроки оформления ГТД и передачи их Исполнителю определяются Договором Заказчик – Исполнитель.

Кроме того, Грузоотправитель несет ответственность за пригодность железнодорожных цистерн к перевозке нефти, нефтепродуктов в коммерческом и техническом отношении (ГОСТ 1510), несет ответственность за порчу груза в результате налива в несоответствующую или неподготовленную по ГОСТ 1510 вагоноцистерну. Во избежание подобных ситуаций Грузоотправитель должен убедиться, что подаваемые под налив железной дорогой выгоноцистерны сопровождаются документом, в котором должно быть указано наименование нефти, нефтепродукта, под налив которых цистерна подготовлена.

Технологическую схему для налива собирает оператор Исполнителя.

После налива представители обеих сторон совместно определяют массу продукта в цистернах и оформляют железнодорожные накладные и отгрузочные ведомости, в которых указаны даты, адреса отгрузки, номера вагоноцистерн и масса продукта в каждой цистерне, номер ГТД, если отгрузка произведена для дальнейших экспортных поставок. Документы должны иметь подписи и печати обеих сторон.

К перечисленным выше отгрузочным документам прилагается паспорт качества налитого продукта. Подписывает паспорт качества начальник или старший инженер лаборатории наливного пункта, где производится отгрузка. Количество показателей качества, анализы для которых выполняются данной лабораторией, определяется договором Заказчик – Исполнитель. По показателям качества, которые не анализируются в данной лаборатории, но при сдаче на МТП были определены лабораторией НПЗ, допускается в паспорте, оформляемом на наливном пункте, ставить штамп "Стандартно". Такая организация работы должна быть зафиксирована в договоре.

После налива Грузоотправитель обязан проверить правильность закрытия крышки люков вагоноцистерн, наличие и целостность люковых уплотнений. О замеченных недостатках сообщается представителю железной дороги для их устранения в установленные сроки. Закрытые люки пломбируются печатью Грузоотправителя.

Исполнитель после налива и определения массы продукта в цистерне обязан сверить массу налитого продукта в цистернах и массу продукта, ушедшего из резервуара. Расхождение не должно превышать 0,5 % масс. от общей массы отгружаемого продукта. В противном случае необходимо выяснить причины расхождений и их устранить.

После оформления документов и пломбирования цистерн Грузоотправителем железная дорога принимает продукт к перевозке. При этом железнодорожные накладные следуют с маршрутом до станции назначения, а приём продукта к перевозке железная дорога подтверждает железнодорожной квитанцией, выдаваемой Грузоотправителю на станции отправки.

Отгрузочные ведомости и железнодорожные квитанции направляются в бухгалтерию Исполнителя для взаиморасчетов с Заказчиком.

При отгрузке автотранспортом документом для взаиморасчетов является товаро-транспортная накладная, подписанная Заказчиком или получателем по доверенности Заказчика и Исполнителем.