
- •Типы хранилищ и транспортных средств, рекомендуемых гост 1510-84
- •Требования гост 1510-84 к подготовке вагоноцистерн к наливу нефти и нефтепродуктов
- •2.2 Хранилища для газа
- •3.2. Операции по приёму-сдаче нефти, нефтепродуктов на приёмосдаточных пунктах
- •3.3. Правила отгрузки нефти, нефтепродуктов на наливных пунктах
- •3.4. Правила приёма-сдачи продукта по отводам на промежуточные нефтебазы
- •3.5. Оперативный учет и контроль процесса перекачки и количества перекачиваемого принимаемого и отгружаемого продукта
- •Пример записи в диспетчерском журнале
- •4. Способы определения массы при учетных операциях
- •4.1. Метод определения массы
- •4.2 Объёмно-массовый статический метод (косвенный метод статических измерений)
- •4.3. Определение плотности нефти, нефтепродуктов
- •4.4. Автоматические и полуавтоматические методы измерения массы
- •4.5. Определение массы продукта в трубопроводе
- •5. Подготовка товарного баланса за отчетный период времени
- •5.1. Инвентаризация нефтепродуктов на объектах мтп
- •5.2. Потери нефти, нефтепродуктов при перекачке и хранении, их количественная оценка
- •5.2.1 Общие положения
- •5.2.2. Потери нефти от испарения с поверхности грунта и воды
- •5.2.3. Потери нефти от инфильтрации в грунт
- •5.2.4. Потери, связанные с ремонтом оборудования
- •5.2.5. Потери, связанные с хищением продукта
- •5.3 Расчет грузооборота
- •5.4. Учет нефтепродуктов при последовательной перекачке
- •5.5. Товаро – учетные операции на мгп
- •5.5.1. Состав мгп
- •5.5.2. Аккумулирующая способность мгп
- •5.5.3. Определение сточной потери газа при истечении его из отверстия в теле трубы
- •5.5.3. Потери газа при разрыве трубы
- •5.6. Товарный балансовый отчет
5.2.2. Потери нефти от испарения с поверхности грунта и воды
Потери нефти от испарения с поверхности грунта и воды выражаются формулой 5.9 [9]:
Gп. в = σп ρVн. п, (5.9)
где
σп – массовая доля испарившейся нефти от общей массы истечения определяется по формуле 5.10;
ρ, Vн. п – плотность и объём нефти, находящейся на поверхности грунта или воды;
;
(5.10)
А0, А1, В0, В1, В2 – коэффициенты, зависящие от условий испарения, таблица 10.16.
τ – продолжительность испарения, мин.;
ωв – скорость ветра на поверхности испарения;
hн.п – высота слоя испаряющейся нефти;
tн.п – средняя температура нефти за период испарения.
Параметр Фр вычисляется по формуле 5.11:
(5.11)
5.2.3. Потери нефти от инфильтрации в грунт
Потери нефти от инфильтрации в грунт определяются по формуле 5.12 [9]:
Gн.г. = ρ (Vy – Vc – Sн.п hн.п) , (5.12)
где
Vy – объём утечки;
Vc – объём собранной нефти;
Sн.п – площадь нефтяного пятна;
hн.п – средняя высота испаряющейся нефти.
,
где
Kh = расчетный коэффициент:
.
Kф, mn – коэффициенты фильтрации и пористости грунта, соответственно (таблица 10.17).
τф – продолжительность фильтрации.
5.2.4. Потери, связанные с ремонтом оборудования
Потери, связанные с ремонтом оборудования, определяются комиссионно с составлением соответствующего акта, к которому прилагаются соответствующие расчеты.
Потери показываются в расходной части товарного баланса и затем списываются в бухгалтерских отчетах на основании перечисленных документов.
5.2.5. Потери, связанные с хищением продукта
Потери, связанные с хищением продукта, достаточно трудно определяются, так как часто не удается точно определить момент разгерметизации трубопровода.
Товарные отделы совместно с отделами эксплуатации, техническими отделами проводят анализ диспетчерских данных за предполагаемый период времени и затем ориентировочно, расчетным путем оценивают потери.
Документы направляются в органы внутренних дел того района, где имело место хищение, для возбуждения уголовного дела. После подтверждения о приёме документов потери проводятся в расходной части товарного баланса.
5.3 Расчет грузооборота
Грузооборот характеризуется произведением количества перекачанного нефтепродукта на расстояние перекачки и выражается в тоннокилометрах (т·км).
Это плановый показатель и по нему можно судить о протяженности трубопроводов или об изменении направлений грузопотоков или об изменении объёмов перекачки.
Например, строительство новых участков МТП в действующей системе и перекачка по ним каких-то объёмов продукта приведет к росту грузооборота по сравнению с предыдущим периодом, если же в действующей системе уменьшается объём перекачки на длинные расстояния и увеличивается на короткие, то грузооборот снижается, и наоборот.
Если снижаются общие объёмы перекачки, грузооборот, естественно, также будет снижаться.