4. Аналіз тяглово-швидкісних властивостей автомобіля

Відповідно до зовнішньої швидкісної характеристики двигуна визначають значення максимального обертаючого момента M_emax, частоту обертання колінчастого вала при максимальному обертаючому моменті n, та момент при максимальній потужності M_N.

Розраховане значення максимального обертаючого момента M_max=108.0 H·м більше реального значення, а n = 2830 об/хв менше реального значення, що порозумівається наближеністю вихідної формули (1).

За значеннями M_emax і M_N визначають коефіцієнт пристосовності двигуна:

(21)

За графіком силового балансу визначають максимально можливу швидкість руху автомобіля V_max для заданих дорожніх умов (ψ). Її можна визначити також по динамічній характеристиці, графіку прискорень і мощностному балансу автомобіля. При правильній побудові зазначених залежностей максимальні значення швидкості будуть для всіх графіків однакові. По динамічній характеристиці автомобіля для кожної передачі визначаю максимальний дорожній опір ψ_max, що може передолати автомобіль, критичну швидкість V_kp і максимальний подоланий повздовжній ухил дороги i_max при коефіцієнті опору качінню ƒ = 0,10 (ґрунтова дорога після дощу).

Визначають максимальний подоланий повздовжній ухил дороги по формулі (22):

i_max = ψ_max – ƒ (22)

Для більшої наочності отримане значення ухилу представляємо у відсотках.

Для автомобіля ВАЗ – 21011 перераховані параметри складають:

V_max ≈ 147 км/год;

V_kp1 ≈ 17 км/год, V_kp2 ≈ 29 км/год,

V_kp3 ≈ 38 км/год, V_kp4 ≈ 48,5 км/год

Ψ_max1 = D_max1 ≈ 0.448

Ψ_max2 = D_max2 ≈ 0.273

Ψ_max3 = D_max3 ≈ 0.174

Ψ_max4 = D_max4 ≈ 0.111

i_max1 = 0.448 – 0.10 = 0.348 = 34.8%

i_max2 = 0.273 – 0.10 = 0.173 = 17.3%

i_max3 = 0.174 – 0.10 = 0.074 = 7.4%

i_max4 = 0.111 – 0.10 = 0.011=1.1%

За графіком прискорень визначаю максимальне прискорення j_max для кожної передачі й оптимальні швидкості переходу V_пер з однієї передачі на іншу на даній дорозі.

За допомогою графіків часу і шляхи розгону для прийнятого дорожнього опору визначаю відповідно час і шлях розгону автомобіля до швидкості 100 км/ч.

Для автомобіля ВАЗ – 21011 перераховані параметри складають:

j_max1 = 2,662 м/с²;

j_max2 = 2,04м/с²;

j_max3 = 1,399 м/с²;

j_max4 = 0,894 м/с²;

V_пер1-2 = 38 км/год;

V_пер2-3 = 64 км/год;

V_пер3-4 = 100 км/год;

t₁₀₀ = 17,6 з;

S₁₀₀ = 400 м.

Зміст

1. Завдання для розрахунково-графічного аналізу і вибір вихідних даних ……………………………………... 3

2. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики ... 5

3. Побудова графіків силового балансу ………………… 6

4. Оцінка показників розгону автомобіля ………………... 10

5. Побудова графіка потужнього балансу автомобіля …..... 14

6. Аналіз тяглово-швидкісних властивостей

автомобіля ……………………………………………... 16

міістерство освіти і науки молоді та спорту україни

Харківський ордена “знак пошани” електромеханічний

технікум транспортного будівництва

Курсовий проект

на тему “Аналіз тяглово-швидкістних

якостей автомобіля”

Методичні вказівки для виконання курсового проекту по

дисциплині: 5.05070205 “Будова та експлуатація автомобілів і тракторів”

Виконав:

Студент групи ЕА –35

_______________________

Перевірив:

Зав.лаб.“Електроустаткування

автомобілів і тракторів”

Гусєв М.В.

м. Харків – 20__ р

Контрольні питання.

1. При якім положенні дросельної заслінки одержують зовнішню швидкісну характеристику двигуна внутреннею згоряння?

2. Як будується зовнішня швидкісна характеристика двигуна внутрішнього згоряння і які вона має характерні крапки?

3. Що розуміють під коефіцієнтом пристосовності двигуна?

4. Як визначаються тягове зусилля на ведучих колесах і сили, що викликають опір руху автомобіля?

5. Який зв'язок існує між швидкістю руху автомобіля і частотою обертання колінчатого валу двигуна?

6. Як будується графік силового балансу автомобіля, як визначаються тяглово-швидкісні властивості автомобіля по цьому графіку й у чому полягає його недосконалість для порівняння тяглово-швидкісних властивостей різних автотранспортних засобів?

7. Що собою представляє динамічний фактор, як строится динамічна характеристика автомобіля і як з її допомогою аналізуються тяглово-швидкісні властивості автомобіля?

8. Як будується графік прискорень і як за його допомогою визначаються тяглово-швидкісні властивості автомобіля?

9. Чому дорівнює час розгону автомобіля на даної дорого і для даного інтервалу швидкостей і як будується графік часу розгону?

10. Як визначити шлях розгону автомобіля на даній дорозі і для даного інтервалу швидкостей і як будується графік шляху розгону?

II. Як будується графік потужнього балансу і як з його допомогою аналізуються тяглово-швидкісні властивості автомобіля?