Предмет: логистика внешнеэкономической деятельности

ТЕМА: Логистика и эффективность внешнеэкономической деятельности.

Вопросы:

1) Сущность внешнеэкономической деятельности

2) Логистические системы внеэкономических операций

1)Сущность внешнеэкономической деятельности

Внешнеэкономическая деятельность представляет собой процесс реализации внешнеэкономических связей.

К основным форм ВЭД относятся:

-торговля (купля-продажа товаров, оборудования, услуг, интеллектуального труда...),

-совместное предпринимательство,

-оказание услуг,

-сотрудничество.

Основой международных связей является внешнеэкономическая операция (ВО), которая представляет собой комплекс действий участников торгового процесса, находящихся в разных странах, с целью осуществление торгового обмена.

Классификация ВЭО:

1)по направлениям торговли

-экспортная

-импортная

-реэкспорт

-реимпорт

2)по группам товаров

-сырьевые

-продовольственные

-непродовольственные

3)по степени готовности товара к продаже

4)торговля научно-техническими достижениями и услугами

-купля-продажа лицензий

-ноу-хау

-аренда

-лизинг

5)торгово посредническая деятельность

-брокерские

-комиссионные

-агентские

Эффективность ВЭО

Эффективность = =

Оценка эффективности ВЭО определяется на основе анализа двух составляющих:

1)вложение финансовых средств в операцию (издержки, затраты)

2)получение доходов, прибыли от операций. Важным показателем эффективности является срок окупаемости.

2)Логистические системы внеэкономических операций

Логистика - искусство планирования, контроля и управления всеми видами деятельности предприятия, связанных с материальными ресурсами, информацией, финансовыми и сервисными потоками.

Логистические системы внешнеэкономических сделок.

-контрактная закупка: конкурентная цена, сроки поставки, качество товара, форма и условия оплаты, сервисное обслуживание, гарантии

-транспортная логистика

Условия поставки по инкотермс

-логистика запасов - определение оптимальной партии поставки запасов для удовлетворения существующей потребности

-распределительная логистика-выбор оптимальной системы реализации товаров (выбор канала распределения, выбор посредника - дилеры, брокеры)

-информационная логистика (обеспечение необходимого информационного потока внешнеэкономической сделки)

ТЕМА: Транспортные аспекты во внешне-экономической логистике

1) Железнодорожный транспорт.

Для логистика занимающегося ВЭО важно иметь информацию:

1)о вагонном парке и его характеристиках

2)тарифные ставки на перемещение товара ж/д транспортом

3)сроки поставки ж/д транспортом

4)деньги и время

2) Водный транспорт

В зависимости от назначения различают суда транспортного флота, технического и вспомогательного.

Основные показатели судна: водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры судна (длина, ширина, высота судна), осадка в груженном и порожном состоянии

3) Автомобильный транспорт

- Грузовые автомобили с прицепом или без него и седельные тягачи с полуприцепом

- Рефрижераторные

- Термический

- Тентовый

- Контейнерная

- Специализированные

- Цистерны

ТЕМА: Международная контейнерная перевозка

Тенденции

Контейнеризация является генеральным направлением развития глобальной системы грузопередвижения.

Контейнеризация затрагивает не только транспорт, но всю инфраструктуру системы производства.

Уровень контейнеризации сегодня 55%, на 2010год 70%.

Темпы роста контейнеризации на 2-3% выше темпов роста мировой торговли.

Лидер контейнерных перевозок- Китай (48 млн. Стандартных контейнеров в год)

Среди портов Китая лидеры- Шанхай и Шэньчжень (объем контейнерных перевозок в них превышает 10 млн. стандартных контейнеров)

Уровень контейнеризации грузов - в 4 раза ниже, чем в развитых странах.

ПРОБЛЕМЫ:

1.Тарификация с повышающимся коэффициентом.

2.Всего 41 станция для обработки крупнотоннажными К.

3.Заявка за 15 дней, хотя достаточно 3-5 дней.

4.Нет электронной инфраструктуры и международно-стандарто-электронного документооборота

5.Недостаток подвижного оборота

Отставание в уровне контейнеризации может стать серьезным препятствием для интеграции России в мировой рынок.

Резкий спад контейнерных перевозок

Причины:

1. Неконкурентособные тарифы

2. Недостаток подвижного состава

3. Несбалансированность грузопотока. Направление только из Азии в Европу. В обратном направление нет загрузки

4. Задержки таможенного досмотра (проверяются почти все контейнеры, хотя в мировой практике проверяются всего 2-3%)

СОЗДАНИЕ КОНТЕЙНЕРНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

1961 год - разработаны стандарты на контейнеры

1963 год - "контейнерная революция"

1977 год - вступила в силу Международная конвенция по безопасной эксплуатации контейнеров

Контейнер - транспортное оборудование, которое имеет постоянный характер и достаточно прочно для многократного использования, специально сконструировано для обеспечения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки находящегося в нём груза и с учетом необходимости удобного его крепления на транспортном средстве и обработке, для чего снабжается угловыми фитингами.

Преимущества контейнерных перевозок:

1. Исключение кражи груза, снижение затрат на страхование

2. Защищенность груза от повреждений

3. Снижение затрат на упаковку

4. Повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ за счёт их механизации и автоматизации

5. Возможность доставки "от двери до двери" и интермодальные перевозки

6. Возможность использовать как временное хранилище

Дальнейшая контейнеризация

Развитие портовой инфраструктуры и портовых мощностей по обработке контейнеров идёт быстрее , чем рост морских контейнерных перевозок в мире.

Возрастёт конкуренция на рынке международных контейнерных перевозок.

Происходит консолидация рынка контейнерных перевозок: формирование стратегических альянсов и ассоциаций, слияние судоходных компаний, создание транспортно-логистических групп.

Рост строительства специализированных контейнеров и подвижного состава.

Расчёт стоимости морской контейнерной перевозки.

Плата обычно определяется в иностранной валюте.

Способы расчёта фрахта:

-по весу груза ( за единицу расчёта принимается 1 метрическая тонна груза )

-по объёму груза ( за единицу расчёта принимается 1 куб. метр объёма груза )

-по ценности груза ( за единицу расчёта принимается указанная цена FOB )

-установленная цена перевозки 1 контейнера

Кодировка контейнеров

Пример:

UZUU 2234567

UA 2210

UZUU - Украинские Ж/Д

2234567 - Номер контейнера

UA - фирма владелец ( украинская )

22 - контейнер ICC (20-футовый)

10 - контейнер, закрытый с естественной вентиляцией

Таможенное регулирование контейнерных перевозок.

Является ли Контейнер Товаром?

-да. С него взимается пошлина, как за товар.

-нет. Если контейнер является Возвратным. Пошлина в этом случае не взимается.

Условие возвратности: он должен находиться в стране ввоза не более 3х месяцев и совершить не более 3х поездок:

1. До места назначения

2. Подача под новый товар

3. Выезд из страны

ТЕМА: МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ТОЛКОВАНИЯ ТОРГОВЫХ ТЕРМИНОВ "ИНКОТЕРМС 2000"

Инкотермс - международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международно признанном документе.

Слово "Инкотермс" (Incoterms) сокращение названия International Commercial Trade Terms.

Основные даты:

1920 год - проведено исследование Международной Торговой Палатой толкований традиционных условий заключения внешнеторговых договоров.

1936 год - впервые выпущены Инкотермс. Только для морского вида транспорта: 2 условия CIF, FOB.

Цель - устранение ошибок, возникающих из-за отличий в торговой практике отдельных стран, а также более эффективное осуществление международной торговли.

1953, 1967, 1976, 1980 года - внесение изменений и поправок.

1990 год - значительный пересмотр условий

2000 год - последние на настоящие время изменений

Целью Инкотермса является:

-обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров.

E Отгрузка	EXW	EX Works	Франко-завод
F	FCA	Free Carrier	Франко-перевозчик
Основная перевозка не оплачена	FAS	Free Alongside Ship	Франко вдоль борта судна
	FOB	Free On Board	Франко-борт
C Основная перевозка оплачена	CFR	Cost and Freight	Стоимость и фрахт
	CIF	Cost, Insurance and Freight	Стоимость, страхование и фрахт
	CPT	Carriage Paid To	Фрахт/перевозка оплачены до…
	CIP	Carriage and Insurance Paid Тo	Фрахт/перевозка и страхование оплачены до…
D прибытие	DAF	Исключен из Инкотермс 2010 Delivered At Frontier	Поставка до границы
	DES	Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Ex Ship	Поставка с судна
	DEQ	Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Ex Quay	Поставка с пристани (с оплатой пошлин)
	DDU	Исключен из Инкотермс 2010 Delivered Duty Unpaid	Поставка без оплаты пошлин
	DDP	Delivered Duty Paid	Поставка с оплатой пошлин
	DAP	Delivered At Piont	Поставка в пункте
	DAT	Delivered At Terminal	Поставка на терминале

Правила инкотермс 2000: