2. Расчетно-технологический раздел.

1. Выбор подвижного состава.

Подвижной состав должен обеспечивать:

- сохранность перевозимых грузов,

- наиболее полное использование своей грузоподъемности,

- удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Если позволяют погодные условия, то перевозка ржи осуществляется в открытом кузове, а когда погода препятствует этому, груз накрывается полиэтиленом. Перевозка ржи в большинстве случаях осуществляется без тары.

Самосвал зерновоз Камаз 65115-1036 с 3-х сторонней разгрузкой.

Масса, кг
- перевозимого груза	14 500
- снаряженная автомобиля	10 350
- полная	25 000
Габариты, мм
- длина	7 400
- ширина	2 550

Ford Cargo 3535D (зерновоз).

- Масса перевозимого груза	22 тонны
- Колесная формула	6х4
- Двигатель	Ford-Ecotorq (ЕВРО-3)
- Мощность	300 л/с
- Кузов	26м3
- Разгрузка	боковая
-Длина кузова	6,2 м

Главным фактором при выборе марки подвижного состава является показатель часовой производительности.

W_час = q_н*γ_с*β_м*U_т/l_ег+ β_м* U_т*t_п-р, т

где, W_час – часовая производительность

β_м – коэффициент использования пробега на маршруте

U_т – среднетехническая скорость, км/ч

U_т = 28 км/ч

t_п-р – простой автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями за ездку

l_ег – средняя длина с грузом, км

β_м = L_ег/L_ег+L_х

W_{часКамАЗ} = q_н*γ_с*β_м*U_т/l_ег+β_м* U_т*t_п-р = 14,5*0,7*1*28/40+1*28*0,4 = 5,6, т

β_м = L_ег/L_ег+L_х = 40/40+0 = 1

t_п-р = 1,6/60*14,5 = 0,4, ч/т

Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов навалом механизированным способом: (q_н 10,0 – 15,0): 1,6 м/т.

W_часFord = q_н*γ_с*β_м*U_т/l_ег+β_м* U_т*t_п-р = 22*0,7*1*28/40+1*28*0,5 = 8, т

β_{м 2} = L_ег/L_ег+L_х = 1

t_п-р = 1,48/60*22 = 0,5, ч/т

Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов навалом механизированным способом: (q_н свыше 20): 1,48 м/т.

В данном случае для груза наиболее оптимально подойдет автомобиль- Ford Cargo 3535d (зерновоз).

Для перевозки зерновых грузов необходимо тщательно подготовить подвижной состав: проверить его техническое состояние и устранить неисправности, нарастить борта, уплотнить все соединения кузова, чтобы избежать потерь зерна при транспортировке, установить искрогасители на глушитель и обеспечить автомобили огнетушителями. Поскольку при перевозке зерна в кузовах автомобилей открытым способом теряется на каждой ездке из-за выдувания до 35 - 50 кг, то для устранения этого все транспортные средства снабжают защитными пологами. Кроме того, водитель осуществляющий транспортировку зерновых культур, во избежание его рассыпания должен соблюдать определенный скоростной режим.

2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов.

   1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин.

Погрузочно-разгрузочные механизмы (машины) выбирают, исходя из условия их работы и обеспечения наименьшего простоя ПС и механизмов при минимальных затратах.

Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов зависит от:

- характера грузопотока,

- физических свойств груза,

- суточного объема перерабатываемого груза,

- типа подвижного состава.

З ернопогрузчик СЗ-40.

Тип	самопередвежной
Длина, мм	3950
ширина	4300
Высота	33503550
Высота погрузи	Макс. 3500-3700
	Мин. 2900-3300
Мощность, кВт	4,0