
- •1.Е тр. Сис. Рф и роль в ней ж.Д.
- •2. Современные проблемы и перспективы развития ж/д транспорта в условиях хозяйственных и социально-экономических реформ
- •3. Область исследов. Науки проектир-я.Взаимосвязь её с вопросами упп.
- •4. Важнейшие исторические этапы развития ж/д транспорта страны и их влияние на совершенствование теории и практики проектирования ж.Д.
- •5. Стадийность и содержание проектов ж.Д.
- •9. Основные измерители мощности ж. Д. Расчетная мощность проектируемой ж.Д. Линии. Основные показатели грузопотоков.
- •11. Основные виды перевозок. Определение размеров грузовых и пассажирских перевозок.
- •10. Понятие о трассе и плане ж/д линии. Круговые и переходные кривые. Экономика кривых малого радиуса.
- •12. Нормы проектирования плана линии. Влияние грузопотока на параметры плана линии. Основные показатели плана трассы. Скорости поездов на ж.Д.
- •14. Взаимосвязь скорости движения поезда с геометрическими параметрами кривых и непогашенным ускорением.
- •16. Длина элементов профиля и их сопряжение. Основные показатели продольного профиля.
- •15. Требования к продольному профилю, обеспечивающие безопасность движения поездов
- •16. Требования к продольному профилю, обеспечивающие бесперебойность движения поездов
- •19. Экономика проектирования плана и продольного профиля.
- •18. Требования к взаимному расположению плана и профиля.
- •19. Проектирование плана и продольного профиля железной дороги в пределах водопропускных искусственных сооружений (иссо)
- •20, 21 Виды раздельных пунктов, их назначение, размещение на однопутных железных дорогах.
- •22. Проектир. Плана и прод. Проф. В пределах р.П.
- •23. Факторы, влияющ.На выбор напр-я проек-ой линии.
- •25.Основные принципы трассирования жд на участках вольных и напряженных ходов
- •27. Экологические требования, предъявляемые к проекту железных дорог
- •27. Размещение водопропускных сооружений по трассе и определение границ водосборов.
- •31. Выбор типов и размеров водопропускных сооружений. Экономика выбора водопропускных сооружений.
- •34. Классификация вариантов решений, возникающих при проектировании ж.Д. Основные показатели, используемые при сравнении вариантов проектных решений ж.Д.
- •36. Определение строительной стоимости для сравнения вариантов проектных решений.
- •37. Определение эксплуатационных расходов для сравнения вариантов проектных решений.
- •35. Сравнение вариантов по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений и по приведенным затратам при условии единовременных капитальных вложений.
- •36. Организационно-технические и реконструируемые мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности.
- •39. Решение задачи этапного усиления мощности существующих ж.Д. На основе анализа графиков овладения перевозками
- •6. Организация изыскания и проектирования ж.Д. В системах мпс и транспортного строительства. Реализация научно-технических достижений в проектном деле.
27. Экологические требования, предъявляемые к проекту железных дорог
27. Размещение водопропускных сооружений по трассе и определение границ водосборов.
Ж.д. земляное полотно, расположенное на земляной поверхности, создает искусственную преграду для стока поверхностных вод.
Если при проектировании новой линии в местах её пересечения с постоянными и периодическими водотоками не предусмотреть искусственных сооружения, то возникает опасность затопления или размыва.
Размещаются на топографических планах и показываются на профилях. Тип и размер сооружения назначается в зависимости от расчетного объема воды () , зависящего от площади бассейна () и уклона главного лога (). Бассейн – часть земляной поверхности с которой вода притекает к данному искусственному сооружению.
Основные характеристики бассейна: площадь и уклон главн лога.
Н- отметки верха и низа лога, L – длина гл лога
Помимо водопропускных сооружений устраиваются также водоотводные сооружения:
1) водоотводные канавы (особенно в выемках по обе стороны призмы)
2) нагорные канавы
28. Понятие о стоке поверхностных вод и методы его расчета.
Стоки (по происхождению):
ливневой
снеговой
смешанный
Расчет по мах или по определяющему стоку.
Период стока – время от начала стекания воды по склонам бассейна до момента полного прекращения.
h, мм
t, мин
hi
hсм
hр
hв
где - толщина слоя водоотдачи
- толщина слоя выпавшей воды
- потери на заполнение впадин микрорельефа
- потери на смачивание растительности
Одной из важнейших характеристик процесса стока является интенсивность водоотдачи hв – слой водоотдачи
tв - время водоотдачи (от начала водоотдачи до окончания ливня) Другой характеристикой является коэффициент полноты стока
t
tПС
QПС
tВ
Гидрографы стока
- время достижения
полного стока;
- время водоотдачи;
- объем полного стока;
Коэффициент полноты стока
Расход ливневого стока:
16,7 – коэф-т, приводящий разные измерения к одному виду
- коэф неравномерности выпадения осадков по площади бассейна (<1) зависит от размера.
- коэф, учитывающий наличие озер и болот.
Кроме того определяется наибольший расход воды, по которому проверяется отметка бровки земл. полотна.
Факторы оказывающие влияние на ливневый сток. Общерайонные:
-неравномерность (по времени года)
-ветровой и температурный режим
-интенсивность и продолжительность
-общее кол-во выпавших осадков
-климатические условия
Взаимосвязь м/у ними сложна и лишь многолетние наблюдения позволяют выявить частоту выпадения осадков с определенными расходами. Т.о. расчет расхода является вероятностным.
% - 1 раз в 100 лет% (наиб расход) - 1 раз в 300 лет.
Гидравлический расчет устанавливает связь м/у/ объемом протекающей воды с верховой стороны и параметрами сооружения в т.ч. величиной расхода воды, к-рую может пропустить сооружение.
Для выбора типов и размеров ИССО используются графики водопропускной способности, к-рые строятся по рез-там гидравлических расчетов и не зависят от от конкретного местоположения трубы или моста. На этих графиках различают 3 основных режима протекания воды:
1.Безнапорный
2.Полунапорный
3.Напорный
При расчете отверстий для малых
мостов различают 2 режима:
1.Незатопленный водослив
2. Затопленный водослив