37. Определение эксплуатационных расходов для сравнения вариантов проектных решений.

   Эксплуатационные расходы – затраты на движение поездов, ремонт и содержание подвижного состава, ремонт и содержание постоянных устройств.

   Экспл. расходы включают в себя 2 основные составляющие:

1. расходы на движение поездов (наиболее финансовоемкая).

2. расходы на содержание постян. устройств.

   1 может быть определена 3-мя способами:

- по единичным расходным нормам

- по групповым показателям

- по укрупненным нормам

   При сравнении вариантов новой ж.д. линии эксплуатац. расходы должны учитывать прежде всего различие в их длине, а также особенности плана и продольного профиля.

С=С_ДВ + С_ПУ,т ыс. руб

где С_ДВ- расходы по движению поездов

С_ПУ – расходы по содержанию постоянных устройств.

С_ДВ=С^(Т)HN+C^(o)HN

где С^(Т), C^(o)- стоимости пробега поезда в направлении туда и обратно, руб

N,N- число приведенных поездов в направл. туда и обратно

N=N+365 *_пр*n_пс,

N=N+365 *_пр*n_пс,

где N- число грузовых поездов в направл. туда и обратно

NH10⁶ 

где Г^т- грузонапряженность (объемы перевозок)

_н/б- коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто

Q_ср- средний вес грузового поезда

Q_ср=0,8HQ_бр

Г^о = 0,8 – 0,9Г^т

 

где Q_пс- вес пассажирского поезда

n_пс – число пар пассажирских поездов в сутки.

С^т,о=С_#L+A(H+0,012ΣQ)+Б(H_c-0,012ΣQ_c)-ВL_c, руб

где С_#,А,Б,В- расходные ставки

С_# - стоимость пробега поезда по площадке и на прямой

L – длина вариантов

Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек маршрута.

ΣQ – сумма углов поворота всех кривых

 

Н_с – сумма высот вредных спусков

ΣQ_с – сумма углов поворота при спусках

L_c – длина участков вредного спуска

С_ПУ = (С₁+С₂+С₃+С₄+С₅)HL, тыс.руб

где С_1,2,3,4,5 – эксплуатационные расходные ставки

35. Сравнение вариантов по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений и по приведенным затратам при условии единовременных капитальных вложений.

Сравнение по сроку окупаемости:

Т_ок =

Т_ок – срок окупаемости

Т_ок ↔Т_н =

Т_н – нормативный срок

Е_н – коэффициент экономич. эффективности капитальных вложений.

Для объектов ж.д. Е_н=0,1

Срок окупаемости – это период времени, за который дополнительные капитальные вложения в более дорогой вариант окупаются за счет экономии ежегодных эксплуатационных расходов.

1). Т_ок < Т_н => дополнительные капитальные вложения в более дорогой вариант успевают окупиться в нормативный срок за счет экономии ежегодных эксплуатационных расходов.

2). Т_ок >Т_н => лучше вариант с меньшими капитальными затратами.

3). Т_ок ≈Т_н => вариант будет выбираться по другим показателям (объемы земл. работ, длина линии, число ИССО).

Сравнение по приведенным затратам при условии единовр. кап. вложений:

Приведенные затраты определяются по следующей формуле:

П_i = K_i + (на 10-й год эксплуатации)

C_i – ежегодные приведенные расходы.

П_i = K_i ∙Е_н + С_i (начальный год эксплуатации).

Наилучший вариант определится по минимальным приведенным затратам.

36. Организационно-технические и реконструируемые мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности.

1. изменение положения оси раздельного пункта с целью выравнивания времени хода по пеергону.

t_x1>t_x2

n2

n1

 

 

 

 

 

2. открытие дополнительных пунктов на лимитирующих перегонах.

 

 

 

 

 

3. введение частично-пакетного графика.

4. безостановочное скрещивание поездов на р.п.