- •1.Основные компоненты транспорта
- •2.Железнодорожный промышленный транспорт
- •3.Транспортные узлы в перевозочном процессе
- •1.Густота сети и важнейшие показатели транспорта
- •2.Автомобильный и воздушный промышленный транспорт
- •3.Процессы взаимодействия в транспортных узлах
- •1. Единая транспортная система - основные понятия и определения
- •3. Классификация транспортных узлов
- •1.Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •2. Дирижабли, парусные суда, электромобили и монорельсовый транспорт
- •3. Цель и задачи единой транспортной политики ЕврАзЭс.
- •Транспорт общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •2. Развитие рынка транспортных услуг на железнодорожном транспорте
- •3. Координация работы различных видов транспорта в узлах
- •1. Группы показателей деятельности транспорта
- •2. Реализация транзитного потенциала железнодорожного транспорта.
- •3.Грузооборот и грузопереработка в транспортном узле
- •1. Линейные, точечные, макро-,мезо-,микро-структуры транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала железнодорожного транспорта.
- •3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки железнодорожного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта
- •2. Развитие рынка автотранспортных услуг автомобильного транспорта
- •3.Техническое и технологическое взаимодействие в транспортных узлах
- •1.Основные показатели железнодорожного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала автомобильного транспорта
- •3.Единый транспортный процесс работы транспортного узла
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала автомобильного транспорта.
- •2. Планирование развития городского пассажирского транспорта
- •3.Непрерывный план-график работы транспортного узла
- •1.Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала городского пассажирского транспорта
- •3.Барьеры при перемещении грузов и пассажиров в ЕврАзЭс
- •1.Специфические показатели работы автомобильного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры воздушного транспорта
- •2. Безопасность полетов и авиационная безопасность
- •2. Развитие аэронавигационного комплекса
- •3.Грузооборот и грузопереработка транспортного узла
- •1.Особенности, преимущества, недостатки внутреннего водного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала воздушного транспорта
- •3.Пропускная способность транспортного узла (точного ответа не нашла нигде)
- •1.Показатели использования судов речного флота
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала воздушного транспорта.
- •3.Формирование тарифной политики на транспорте ЕврАзЭс
- •Работы, выполняемые в речных портах и их показатели
- •Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Оптимизация транспортной составляющей в цене товаров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки воздушного транспорта
- •2.Использование транзитного потенциала водного транспорта
- •3.Направления формирования етс ЕврАзЭс
- •1.Перевозчики и перевозки на воздушном транспорте
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала водного транспорта
- •3.Формирование транспортной политики ЕврАзЭс в области безопасности и защиты окружающей среды.
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Реализация транзитного потенциала ЕврАзЭс.
- •1.Скорости, дальности полёта и производительность самолёта
- •2. Региональное развитие транспортной системы
- •2. Повышение безопасности на транспорте
- •3.Развитие системы логистических центров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, приемущества, недостатки трубопроводного транспорта
- •2. Инновационное развитие в сфере транспорта
- •3.Алгоритм разработки единых транспортных процессов
- •3.Группы транспорта общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •1.Общая характеристика промышленного транспорта
- •2.Группы показателей, общих для всех видов транспорта
- •3.Этапы формирования единой транспортной политики ЕврАзЭс
2. Инновационное развитие в сфере транспорта
Одной из государственных задач, стоящих перед транспортной системой в части повышения уровня экономического развития страны, является снижение грузоемкости экономики или уменьшение объема транспортной работы, затрачиваемой на единицу производимой продукции (услуг), поскольку этот показатель определяет эффективность транспортной системы и степень мультипликативного эффекта деятельности транспорта.
Поэтому снижение удельного веса транспортной составляющей в производстве товаров и услуг должно быть возведено государством в разряд основных стратегических приоритетов развития транспортной системы, что позволит сделать продукцию и услуги транспорта более доступными для всех слоев населения.
В этом отношении первоочередной задачей государства является обеспечение правовых основ и создание необходимых экономических условий для развития мультимодальных перевозок и создания логистических центров.
Немаловажное значение в повышении эффективности транспортных процессов имеет их информационное обеспечение. Необходимо интенсивно развивать систему спутниковой навигации, создавать информационные базы данных о производимой продукции и услугах.
Ограничение и регулирование негативного влияния транспортных процессов на окружающую среду потребуют оснащения органов транспортного контроля и экологических органов современными оборудованием и технологиями для контроля экологических параметров транспортных средств (газоанализаторами, дымомерами, приборами для определения содержания тяжелых металлов в топливе и т.п.).
Безусловно, на начальном этапе повышение технического и технологического уровня транспортной системы потребует значительных капиталовложений как со стороны государства, так и со стороны частного сектора. Вместе с тем опыт развитых стран показывает, что инвестирование в развитие и внедрение новых технологий, энерго- и ресурсосбережение, комплексную информатизацию является полностью оправданным и позволяет в короткие сроки достигнуть высокого экономического эффекта.
Основные принципы :
инновационное развитие национальной транспортной системы должно быть, прежде всего, направлено на повышение доступности транспортных услуг и снижение грузоемкости экономики;
внедряемые новые технологии должны обеспечивать унификацию транспортных процессов, осуществляемых внутри республики, с процессами глобальной транспортной системы.
Стратегические акценты :
совершенствование транспортных технологий и внедрение современной техники и оборудования;
интеграция и обеспечение комплексной информатизации производственных и транспортных процессов
3.Алгоритм разработки единых транспортных процессов
При разработке единых процессов технологического взаимодействия основными вопросами являются: планирование смешанных перевозок, предусматривающее полную увязку планов работ отдельных видов транспорта (например, пароходств и железных дорог) по передаче и подаче тоннажа в пункты взаимодействия; обеспечение ритмичности погрузки грузов на взаимодействующие виды транспорта во времени и пространстве; разработка единых планов-графиков выполнения операций с подвижным составом взаимодействующих видов транспорта.
Примером могут служить графики выполнения операций с подвижным составом взаимодействующих видов транспорта на станциях и в портах; станциях и подъездных путях; увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок, планами формирования поездов и судов с учётом пропускной способности пунктов взаимодействия в транспортных узлах; разработка совмещённых графиков движения на всём пути следования груза от пункта отправления до пункта назначения.
Рассмотренные вопросы составляют основу единого транспортного процесса (ЕТП) работы пунктов взаимодействия в транспортных узлах, для разработки которого необходимо иметь: календарные планы работы взаимодействующих видов транспорта; графики движения транспортных средств; планы формирования поездов и судов; данные о технических устройствах транспортного узла и порядке их использования в соответствии с техническими регламентами; действующие и фактически достигнутые нормы на выполнение отдельных операций по обработке транспортных средств; данные о транспортных потоках; материалы о последних достижениях и передовых методах работы и т.д.
ЕТП разрабатывается в следующей последовательности:
1) осуществляется детальное обследование и изучение состояния объектов транспортного узла;
2) определяются объёмы перевалки по родам груза;
3) составляются непрерывные планы-графики работы и обработки всех видов транспорта по единой технологии (НПГРТУ).
Билет 29
1.Показатели работы трубопроводного транспорта (нет)
2. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта
Среди основных составляющих интенсивного развития транспортной системы и достижения высокого транспортного потенциала следует особо отметить важность повышения научного и кадрового потенциала, являющегося неотъемлемой частью и обязательным условием создания высокотехнологичной и эффективной транспортной системы.
Поскольку развитие науки и, что особенно важно, подготовка высокопрофессиональных кадров требуют определенного времени, государство должно заблаговременно заботиться о том, чтобы правильно определить будущие потребности в специалистах и создать все необходимые условия для их обучения.
Для повышения квалификации специалистов в сфере транспорта необходимо определить несколько профильных высших учебных заведений и создать на их базе центры обучения планированию потока грузового и пассажирского транспорта. Государственные органы должны оказывать поддержку таким институтам, задачей которых, помимо прочего, станет разработка транспортных моделей, инструментов планирования, подготовка интеллектуальных ресурсов, проведение обучения и передача международного опыта. Институты будут оказывать государственным органам содействие в разработке программ развития, прогнозировании спроса, определении и оценке проектов и решении других вопросов, связанных с обеспечением деятельности пассажирского и грузового транспорта.
Основные принципы:
в основу инновационного развития транспортной системы республики должно быть положено развитие собственного научного потенциала в сфере транспорта;
подготовка профессиональных кадров для всех видов транспорта должна осуществляться, опережая развитие транспортной системы, с учетом внедрения новых методов работы и новых технологий.
Стратегические акценты :
развитие научных учреждений и стимулирование широких исследований в области транспорта;
повышение профессионального уровня государственных служащих и работников транспорта;
развитие системы высшего, среднетехнического и профессионального образования;
создание совместных образовательных программ на базе существующих национальных профильных высших учебных заведений с ведущими зарубежными вузами. В частности, с внедрением требований JAR в Республике Казахстан необходимо создание совместных обучающих программ с ведущими зарубежными академиями гражданской авиации. С развитием национального морского и речного флота необходимо предусмотреть обучение казахстанских специалистов в специализированных учебных заведениях зарубежных стран.