- •1.Основные компоненты транспорта
- •2.Железнодорожный промышленный транспорт
- •3.Транспортные узлы в перевозочном процессе
- •1.Густота сети и важнейшие показатели транспорта
- •2.Автомобильный и воздушный промышленный транспорт
- •3.Процессы взаимодействия в транспортных узлах
- •1. Единая транспортная система - основные понятия и определения
- •3. Классификация транспортных узлов
- •1.Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •2. Дирижабли, парусные суда, электромобили и монорельсовый транспорт
- •3. Цель и задачи единой транспортной политики ЕврАзЭс.
- •Транспорт общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •2. Развитие рынка транспортных услуг на железнодорожном транспорте
- •3. Координация работы различных видов транспорта в узлах
- •1. Группы показателей деятельности транспорта
- •2. Реализация транзитного потенциала железнодорожного транспорта.
- •3.Грузооборот и грузопереработка в транспортном узле
- •1. Линейные, точечные, макро-,мезо-,микро-структуры транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала железнодорожного транспорта.
- •3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки железнодорожного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта
- •2. Развитие рынка автотранспортных услуг автомобильного транспорта
- •3.Техническое и технологическое взаимодействие в транспортных узлах
- •1.Основные показатели железнодорожного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала автомобильного транспорта
- •3.Единый транспортный процесс работы транспортного узла
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала автомобильного транспорта.
- •2. Планирование развития городского пассажирского транспорта
- •3.Непрерывный план-график работы транспортного узла
- •1.Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала городского пассажирского транспорта
- •3.Барьеры при перемещении грузов и пассажиров в ЕврАзЭс
- •1.Специфические показатели работы автомобильного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры воздушного транспорта
- •2. Безопасность полетов и авиационная безопасность
- •2. Развитие аэронавигационного комплекса
- •3.Грузооборот и грузопереработка транспортного узла
- •1.Особенности, преимущества, недостатки внутреннего водного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала воздушного транспорта
- •3.Пропускная способность транспортного узла (точного ответа не нашла нигде)
- •1.Показатели использования судов речного флота
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала воздушного транспорта.
- •3.Формирование тарифной политики на транспорте ЕврАзЭс
- •Работы, выполняемые в речных портах и их показатели
- •Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Оптимизация транспортной составляющей в цене товаров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки воздушного транспорта
- •2.Использование транзитного потенциала водного транспорта
- •3.Направления формирования етс ЕврАзЭс
- •1.Перевозчики и перевозки на воздушном транспорте
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала водного транспорта
- •3.Формирование транспортной политики ЕврАзЭс в области безопасности и защиты окружающей среды.
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Реализация транзитного потенциала ЕврАзЭс.
- •1.Скорости, дальности полёта и производительность самолёта
- •2. Региональное развитие транспортной системы
- •2. Повышение безопасности на транспорте
- •3.Развитие системы логистических центров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, приемущества, недостатки трубопроводного транспорта
- •2. Инновационное развитие в сфере транспорта
- •3.Алгоритм разработки единых транспортных процессов
- •3.Группы транспорта общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •1.Общая характеристика промышленного транспорта
- •2.Группы показателей, общих для всех видов транспорта
- •3.Этапы формирования единой транспортной политики ЕврАзЭс
2.Автомобильный и воздушный промышленный транспорт
Совершенствование автомобильного промышленного транспорта идет по пути наращивания парка автомобилей, повышения технического уровня и грузоподъемности машин, прежде всего для открытых разработок, где в настоящее время используются самосвалы грузоподъемностью 72-240 т.
За рубежом для работы в карьерах используются самосвалы грузоподъемностью 300-600 т.
В последние годы расширилась номенклатура специализированных автотранспортных средств, таких как портальные автомобили-самопогрузчики для перевозки и обработки контейнеров и флетов грузоподъемностью 60 т, слябовозов для горячих слябов и заготовок грузоподъемностью до 64 т, троллейвозы грузоподъемностью до 65 т для работы в карьерах на электротяге от контактных сетей.
Подъездные внешние автомобильные дороги промышленных предприятий сооружаются по нормам и требованиям для сети автомобильных дорог общего пользования. При перевозке жидких, горячих, тяжеловесных грузов к ровности покрытия предъявляют дополнительные требования (его делают в основном капитальным, цементобетонным).
Авиационный промышленный транспорт часто используется авиационными и автомобильными заводами для доставки комплектующих от предприятий-смежников.
3.Процессы взаимодействия в транспортных узлах
Узел осуществляет технологическое взаимодействие различных видов транспорта; основная техника-перегрузочная, поэтому имеется погрузочно-разгрузочный фронт и складское хозяйство. Завоз-вывоз груза в транспортный узел-централизованный, поэтому необходимо для совершенствования процессов взаимодействия различных видов транспорта необходимо внедрение автоматизации и автоматизированных систем управления (АСУ).
Объединение отдельных звеньев разных видов транспорта в систему осуществляется с помощью стыковых пунктов, где формируются и реализуются системные связи и отношения, обеспечивающие переход (передачу) материального потока с одного вида транспорта на другой. Следовательно, можно утверждать, что скорость продвижения материальных потоков в сфере обращения находится в отрицательной корреляционной зависимости от количества стыковых пунктов разных видов транспорта, расположенных на пути их следования.
Все проблемы взаимодействующих видов транспорта – это проблем согласованной работы транспортных узлов и стыковых пунктов.
Необходимо подчеркнуть, что рациональное распределение материальных потоков по видам транспорта может быть осуществлено только в результате соответствующей организации работы стыковых пунктов на входе материальных потоков в транспортную систему (экономическое, информационное, организационное и правовое обеспечение). От организации согласованной работы взаимодействующих видов транспорта в транспортных узлах зависит уровень и качество транспортного обслуживания народного хозяйства и населения при перевозке грузов и передвижении пассажиров.
Таким образом, стыковые пункты разных видов транспорта необходимо рассматривать как главное, определяющее звено в формировании единой транспортной систем и повышении качества транспортного обслуживания.
. Взаимодействие всех видов сухопутного (железнодорожного и автомобильного), водного и воздушного транспорта сосредоточено в основных транспортных узлах республики, что составляет 9,6% их общего количества. Необходимо подчеркнуть, что во всех транспортных узлах присутствует автомобильный транспорт в качестве обязательного звена, находящегося во взаимодействии со всеми видами магистрального транспорта. Кроме того, автомобильный транспорт находится во взаимодействии с железнодорожным практически на всех железнодорожных станциях.
Билет № 3