- •1.Основные компоненты транспорта
- •2.Железнодорожный промышленный транспорт
- •3.Транспортные узлы в перевозочном процессе
- •1.Густота сети и важнейшие показатели транспорта
- •2.Автомобильный и воздушный промышленный транспорт
- •3.Процессы взаимодействия в транспортных узлах
- •1. Единая транспортная система - основные понятия и определения
- •3. Классификация транспортных узлов
- •1.Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •2. Дирижабли, парусные суда, электромобили и монорельсовый транспорт
- •3. Цель и задачи единой транспортной политики ЕврАзЭс.
- •Транспорт общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •2. Развитие рынка транспортных услуг на железнодорожном транспорте
- •3. Координация работы различных видов транспорта в узлах
- •1. Группы показателей деятельности транспорта
- •2. Реализация транзитного потенциала железнодорожного транспорта.
- •3.Грузооборот и грузопереработка в транспортном узле
- •1. Линейные, точечные, макро-,мезо-,микро-структуры транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала железнодорожного транспорта.
- •3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки железнодорожного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта
- •2. Развитие рынка автотранспортных услуг автомобильного транспорта
- •3.Техническое и технологическое взаимодействие в транспортных узлах
- •1.Основные показатели железнодорожного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала автомобильного транспорта
- •3.Единый транспортный процесс работы транспортного узла
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала автомобильного транспорта.
- •2. Планирование развития городского пассажирского транспорта
- •3.Непрерывный план-график работы транспортного узла
- •1.Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала городского пассажирского транспорта
- •3.Барьеры при перемещении грузов и пассажиров в ЕврАзЭс
- •1.Специфические показатели работы автомобильного транспорта
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры воздушного транспорта
- •2. Безопасность полетов и авиационная безопасность
- •2. Развитие аэронавигационного комплекса
- •3.Грузооборот и грузопереработка транспортного узла
- •1.Особенности, преимущества, недостатки внутреннего водного транспорта
- •2. Использование транзитного потенциала воздушного транспорта
- •3.Пропускная способность транспортного узла (точного ответа не нашла нигде)
- •1.Показатели использования судов речного флота
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала воздушного транспорта.
- •3.Формирование тарифной политики на транспорте ЕврАзЭс
- •Работы, выполняемые в речных портах и их показатели
- •Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Оптимизация транспортной составляющей в цене товаров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, преимущества, недостатки воздушного транспорта
- •2.Использование транзитного потенциала водного транспорта
- •3.Направления формирования етс ЕврАзЭс
- •1.Перевозчики и перевозки на воздушном транспорте
- •2. Инновационное развитие и формирование кадрового потенциала водного транспорта
- •3.Формирование транспортной политики ЕврАзЭс в области безопасности и защиты окружающей среды.
- •2. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
- •3.Реализация транзитного потенциала ЕврАзЭс.
- •1.Скорости, дальности полёта и производительность самолёта
- •2. Региональное развитие транспортной системы
- •2. Повышение безопасности на транспорте
- •3.Развитие системы логистических центров в рамках ЕврАзЭс
- •1.Особенности, приемущества, недостатки трубопроводного транспорта
- •2. Инновационное развитие в сфере транспорта
- •3.Алгоритм разработки единых транспортных процессов
- •3.Группы транспорта общего пользования
- •Транспорт общего пользования –
- •1.Общая характеристика промышленного транспорта
- •2.Группы показателей, общих для всех видов транспорта
- •3.Этапы формирования единой транспортной политики ЕврАзЭс
3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
ЕТП формируется на территории площадью более 20 млн. кв. км и населением 280 млн. человек. Оно охватывает все виды магистрального транспорта, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузов как внутри Сообщества, так и между государствами-членами ЕврАзЭС и третьими странами. В пределах ЕТП функционируют: более 111 тыс. км железных дорог и 890 тыс. км автомобильных дорог общего пользования, 110 тыс. км внутренних водных путей, 98 международных аэропортов, 37 категорированных аэродромов и перегрузочные комплексы морских торговых портов в Каспийском, Азово-Черноморском, Балтийском, Северном и Дальневосточном бассейнах.
Объем взаимного внешнеторгового оборота государств-членов ЕврАзЭС, увеличился в 2001–2005 гг. более чем в 2 раза и превысил 30 млрд. долл. США. Общий грузооборот между членами Сообщества (кроме газопроводного) в 2005 году достиг уровня 235 млн. тонн по сравнению с 120 млн. тонн в 2000 году. Основные объемы межгосударственных перевозок грузов приходятся на железнодорожный, трубопроводный и автомобильный транспорт. Перевозки пассажиров осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом, а также гражданской авиацией.
Морской транспорт обеспечивает значительную часть внешнеторговых перевозок государств-членов ЕврАзЭС с третьими странами. В морских портах России и Казахстана объем перевалки таких грузов превысил 385 млн.тонн (в 2000 году – 187 млн. тонн), в том числе объем перевозок грузов государств-членов ЕврАзЭС в/из третьих стран через морские порты России составил более 37 млн. тонн.
Наземные перевозки в пределах Сообщества осуществляются через согласованные государствами-членами пограничные переходы, авиационные перевозки – по согласованным воздушным коридорам.
Транзитные перевозки при обеспечении как взаимных связей государств-членов ЕврАзЭС, так и их связей с третьими странами превысили 117 млн. тонн (в 2000 году они составляли 50 млн. тонн). В частности, практически весь объем перевозок грузов между Кыргызской Республикой, Республикой Узбекистан и Республикой Таджикистан с Российской Федерацией осуществляется по коммуникациям Республики Казахстан. Весь объем перевозок грузов внешней торговли Республики Беларусь со странами Средней Азии и Республикой Казахстан осуществляются по коммуникациям Российской Федерации.
Транспортные системы государств-членов ЕврАзЭС мало участвуют в обеспечении транзитных перевозок грузов в евроазиатских сообщениях: их объем не превышает 2 млн. тонн (в 2000 г. – 1 млн. тонн), в том числе в сообщении между странами Восточной, Юго-Восточной Азии и Европы – порядка 800 тыс. тонн.
В 2006 г. совокупный транзитный потенциал государств-членов ЕврАзЭС оценен в 230 млн. тонн, а фактическое его использование составило порядка 50%. Вместе с тем, к 2020 г. совокупный транзитный потенциал возрастет до 430 млн. тонн.
Объемы взаимных перевозок грузов могут вырасти к 2020 г. по сравнению с 2005 г. в 1,87 раза и достичь 490 млн. тонн, а объемы перевозок пассажиров – в 1,9 раза.
В настоящее время в Сообществе де-факто функционируют общее железнодорожное пространство, координируемое в рамках Совета по железнодорожному транспорту СНГ, а также в достаточно высокой степени гармонизированное воздушное пространство. Обеспечивается действие единых стандартов на железнодорожном транспорте, а также поддерживаемых Межгосударственным Авиационным Комитетом (МАК) единых норм летной годности, правил в области сертификации авиационной техники, гражданских аэродромов, их оборудования и др.
Формирование ЕТП потребует существенного улучшения состояния объектов транспортной инфраструктуры, обеспечивающих межгосударственные связи, и совершенствования параметров транспортных средств (подвижного состава), от которых зависят эффективность и совместимость технологий, безопасность перевозочного процесса. В этом отношении усилия должны концентрироваться на снятии барьеров (инфраструктурных и технических), возникающих в процессе межгосударственной транспортной деятельности.
Билет № 10