2. Автономная подвижная единица - это:

A) мотовозы, автомотрисы, тепловозы, паровозы, дизельные поезда, газотурбовозы

Б) дизель-поезда, электровозы переменного тока

В) электропоезда, автомотрисы метрополитена

Г) электровозы и тепловозы

Д) электровозы, паровозы и тепловозы

3. Расшифруйте серию локомотива 2ТЭ10М

A) маневровый тепловоз с электрической передачей

Б) грузовой электровоз переменного тока

В) грузовой тепловоз

Г) пассажирский тепловоз

Д) пассажирский электровоз

4. Передача в тяговом подвижном составе может быть:

А) автоматическая

Б) ручная

В) электрическая

Г) механическая

Д) гидравлическая

5. Какой осевой формуле соответствует тип экипажа тепловоза, изображённый на схеме:

A)

Б)

В)

Г)

Д)

6. Автоматическая локомотивная сигнализация служит:

А) для постоянной передачи на локомотив (по рельсовым цепям) показаний путевого светофора, к которому приближается поезд

Б) для увеличения скорости локомотива

В) для охраны локомотива

Г) для быстрого обнаружения пожара

7. Электровозы и тепловозы обслуживают локомотивные бригады в составе:

А) слесарей по ремонту подвижного состава и их бригадира

Б) машиниста

В) помощника машиниста

Г) локомотивного диспетчера

Д) проводника

8. Крытые вагоны

А) это саморазгружающиеся металлические вагоны, служащий для перевозки руды и строительных материалов на короткие расстояния

Б) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

В) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

Г) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

Д) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

9. Ударно-тяговые приборы предназначены для:

A) сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для передачи и смягчения действия тяговых и сжимающих усилий

Б) сцепления вагонов между собой

В) удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга

Г) для передачи тяговых усилий

Д) для передачи сжимающих усилий

10. К основному сопротивлению движения поезда относят:

A) сопротивление трения качения и скольжения; трение в механическом оборудовании локомотивных дизелей;

Б) аэродинамическое сопротивление и сопротивление от низкой температуры наружного воздуха;

В) сопротивление от подъема;

Г) сопротивление от трения в буксах колесных пар, сопротивление трения качения и скольжения колес, рассеивание энергии при колебаниях подвижного состава и ударах колес о неровности, сопротивление воздушной среды;

Д) сопротивление от кривой.

11. Как определяется удельная равнодействующая сила поезда в режиме экстренного торможения?

А)

Б)

В)

Г)

Д)

12. Формула в общем виде для определения основного удельного сопротивления локомотива имеет вид:

A)

Б)

В)

Г)

Д)

13. Каковы негативные последствия юза:

A) повышенный износ колодок, увеличение тормозного пути, навары на колесе;

Б) повышенный износ колес и рельсов, падение силы тяги, перегрев ТЭД;

В) ползуны на колесах;

Г) уменьшение тормозного пути;

Д) увеличение силы сопротивления движению

14. К точным методам решения тяговых задач относят:

A) метод равномерных скоростей;

Б) метод Матвиенко;

В) метод эквивалентных уклонов;

Г) метод Ломоносова;

Д) графо-аналитический, численный, машинный.

15. На рисунке осевой нагрузкой является сила

А) Г)

Б) Д) В)

Блок 2. Учебная задача (кейс-задание). На выполнение задания по блоку 2 отводится 5 минут. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 30 баллов.

Определите пройденный путь, который поезд пройдет с момента трогания с места до скорости 30 км/ч, двигаясь по прямому горизонтальному участку пути. Диаграмма удельных сил задана в таблице.

Блок 3. Беседа по теме. На беседу по блоку 3 отводится 5 минут. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 40 баллов.

Тема: Достоинства и недостатки композиционных колодок

КазАТК	Экзаменационный билет №15	Утверждаю: Зав. кафедрой Ибраев Ж.С. ____________
Кафедра: Локомотивы	Дисциплина: Подвижной состав и тяга поездов	«_____» ______201_г. Протокол №____

Блок 1. Тестовые задания. Каждое тестовое задание оценивается в 2 балла. На выполнение одного тестового задания отводится 1 минута. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 30 баллов.