
- •В.И.Бабакин
- •«Электрический привод»
- •2.1 Электродвигатели постоянного тока независимого возбуждения………...…26
- •2.2 Двигатели постоянного тока последовательного возбуждения……….…….55
- •2.3 Двигатели постоянного тока смешанного возбуждения..…………… ….. .. .64
- •5. Электрическая часть силового канала эп. Основные элементы электрической части силового канала эп и их классификация……………………….…………..107
- •6 Информационный канал электропривода
- •6.1Назначение, функции и основные элементы информационного канала электропривода………………………………………………………………………132
- •Рабочая программа
- •Объем дисциплины и виды учебной работы
- •4.2 Содержание разделов дисциплины
- •Раздел 1.
- •Раздел 2.
- •Раздел 3.
- •Раздел 4.
- •Раздел 5.
- •Перечень практических занятий
- •Лабораторный практикум
- •Самостоятельная работа студентов (срс)
- •Учебно-методическое обеспечение дисциплин Основная литература
- •Дополнительная литература
- •1 Электропривод. Основные понятия и определения. Структура электропривода. Основные тенденции развития электропривода. Требования, предъявляемые к электроприводам. Классификация электроприводов.
- •Силовой канал электропривода
- •1.1.1 Механическая часть силового канала электропривода
- •1.1.1.1 Моменты и силы, действующие в эп
- •1.1.1.2 Механические характеристики элементов механической части силового канала эп
- •1.1.1.3 Обобщенная графическая модель электропривода. Совместная (совмещенная) механическая характеристика электропривода. Избыточный (динамический) момент. Статическая устойчивость.
- •1.1.1.4 Механическая мощность
- •1.1.1.5 Динамические механические характеристики электропривода
- •1.1.1.6 Анализ механической части силового канала электропривода
- •1.1.1.7 Математические модели механической части силового канала электропривода
- •1.1.1.7.1 Двухмассовая модель механической части силового канала электропривода
- •1.1.1.7.2 Одномассовая модель механической части силового канала электропривода
- •2 Электромеханические преобразователи
- •2.1 Электродвигатели постоянного тока независимого возбуждения
- •2.1.1 Естественные электромеханические и механические характеристики дпт с нв
- •2.1.2 Искусственные электромеханические и механические характеристики дпт нв
- •Рассмотрим семейство искусственных характеристик:
- •1) Искусственные характеристики дпт нв при введении добавочного сопротивления в цепь якоря. Такое семейство характеристик называют реостатным (рис. 2.3).
- •Расчет и построение электромеханических и механических характеристик дпт нв по паспортным данным двигателя
- •Расчет и построение естественной и реостатной электромеханических и механических характеристик дпт нв в именованных единицах
- •Расчет и построение естественной и реостатной электромеханических и механических характеристик дпт нв в относительных единицах
- •Режимы работы дпт нв
- •2.1.8 Пуск дпт нв
- •Реостатный пуск
- •2.1.9 Принципы расчета ступеней пусковых реостатов дпт нв
- •2.1.10 Графический расчет ступеней пусковых реостатов
- •2.1.11 Аналитический расчет ступеней пусковых реостатов
- •2.1.12 Тормозные режимы дпт нв
- •Рекуперативное торможение
- •2.1.12.2 Торможение противовключением
- •Динамическое торможение
- •2.2 Двигатели постоянного тока последовательного возбуждения
- •2.2.1 Естественные и искусственные характеристики двигателей последовательного возбуждения в двигательном режиме
- •2.2.2 Пуск двигателей последовательного возбуждения. Механические характеристики двигателей последовательного возбуждения при пуске
- •2.2.3 Торможение двигателей последовательного возбуждения. Механические характеристики в тормозном режиме
- •2.3 Двигатели постоянного тока смешанного возбуждения
- •Лекция 12
- •Механические характеристики ад в различных режимах
- •Устойчивость ад
- •Понятие естественной и искусственной механических характеристик ад
- •Расчет и построение естественных и искусственных механической характеристики ад
- •В частности для номинального режима уравнение (7) принимает вид
- •Расчет и построение естественной механической характеристики ад по паспортным данным
- •3.5 Пуск ад. Механические характеристики ад при пуске
- •Реостатный пуск ад с фазным ротором
- •3.6.1Графический метод расчета ступеней пусковых реостатов
- •При нормальном пуске принимаем момент переключения
- •Аналитический расчет ступеней пусковых реостатов
- •Лекция 14
- •Тормозные режимы ад. Механические характеристики ад в тормозных режимах
- •3.7.1Рекуперативное торможение
- •3.7.2Торможение противовключением
- •3.7.2Динамическое торможение
- •4 .Синхронные двигатели (сд)
- •4.1 Механические характеристики сд в двигательном режиме
- •Электрическая схема замещения сд. Уравнение электрического состояния. Угловая характеристика сд
- •Торможение сд. Механические характеристики в тормозных режимах
- •Торможение противовключением
- •Рекуперативное торможение
- •Динамическое торможение
- •Форсировка сд
- •Лекция 17
- •5. Электрическая часть силового канала эп. Основные элементы электрической части силового канала эп и их классификация
- •Преобразовательные устройства классифицируют по следующим признакам
- •5.1Электромашинные преобразователи в эп с дпт
- •5.2 Статические преобразователи в эп с дпт
- •5.2.1Управляемые выпрямители (ув)
- •5.3 Электрическая часть силового канала эп с двигателями переменного тока
- •5.3.1Преобразовательные устройства. Регуляторы напряжения (рн)
- •Преобразователи частоты (пч)
- •5.3.3.1Классификация преобразователей частоты
- •Принципы и законы частотного регулирования
- •Лекция 20
- •6 Информационный канал электропривода
- •6.1Назначение, функции и основные элементы информационного канала электропривода
- •6.2 Система импульсно фазового управления (сифу)
- •6.2.1Электромагнитные сифу
- •6.2.1.1Усилитель формирователь импульсов (уфи)
- •Полупроводниковые сифу
- •Рабочая программа
- •Раздел 1
- •Раздел2
- •Экзаменационные вопросы по курсу “Электрический привод” для специальности 180400 “Электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов” (аэ)
- •25.Двигатели постоянного тока последовательного возбуждения.
Лекция 20
6 Информационный канал электропривода
6.1Назначение, функции и основные элементы информационного канала электропривода
В соответствии со структурной схемой ЭП информационный канал включает в себя:
Собственно информационный канал, предназначенный для сбора и обработки информации о входных и выходных параметрах ЭП, состояния отдельных элементов и узлов, а также для расчета и измерения входных, выходных и промежуточных параметров ЭП.
Канал управления, предназначенный для управления отдельными элементами ЭП, оказывая при этом управляющее воздействие на сам двигатель, а также на основные элементы электрической и механической частей силового канала.
К элементам собственно информационного подканала относятся:
Датчики электрических, механических, а также технологических параметров;
Устройства обратной связи:
Измерительные преобразователи;
Вычислительные элементы.
В качестве датчиков в современных ЭП используют:
Технологические датчики давления (датчики уровня, датчики производительности, датчики напора и т. д.);
Механические датчики (датчики угловой и линейной скорости, датчики момента, датчики положения и т. д.);
Электрические датчики (индукционные датчики, емкостные датчики, датчики Холла и т. д.).
К вычислительным элементам можно отнести различные микроконтроллерные средства, а также устройства согласования (ЦАП, АЦП) и компьютерную технику.
Остановимся подробнее на подканале управления.
Этот канал зачастую называют системой управления. Он включает в себя блоки, управляющие отдельными элементами ЭП, например, блок управления выпрямителем БУВ, блок управления инвертором БУИ и т. д. Эти блоки, как правило, принципиально не отличаются друг от друга и при этом должны выполнять следующие функции:
Обеспечивать подачу управляющих сигналов, предназначенных для отпирания и запирания силовых ключей, входящих в состав различных преобразовательных устройств. Эти сигналы имеют форму импульсов, которые должны обладать следующими качествами:
Необходимой начальной фазой. При этом обеспечивается заданная задержка или опережение отпирания (запирания) силовых ключей по отношению к моменту естественной коммутации1.
Управляющий импульс должен обладать необходимой формой, которая должна быть такой, чтобы обеспечивались чувствительность блока управления и точность. Чувствительность обеспечивается достаточной амплитудой управляющего импульса, а точность – достаточной крутизной переднего фронта управляющего импульса.
Исходя из перечисленных функций и свойств, основная часть блоков управления носит название система импульсно фазового управления (СИФУ).
6.2 Система импульсно фазового управления (сифу)
В общем случае структурная схема СИФУ представлена на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1 – Структурная схема СИФУ
На схеме показано:
ФСУ – фазосдвигающее устройство;
УФИ – усилитель-формирователь импульса.
В качестве входного напряжения СИФУ используют постоянное идеально сглаженное напряжения. Выходное напряжение представляет собой последовательность импульсов определенной фазы, амплитуды и формы. В зависимости от элементной базы СИФУ различают: электромагнитные СИФУ и полупроводниковые СИФУ.