- •Содержание
- •Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру. При необходимости войти в ввк электровоза соблюдать следующий порядок работы:
- •Меры безопасности при поднятии токоприемника. При необходимости поднятия токоприемника соблюдать следующий порядок работы:
- •Работы при поднятом токоприемнике. При поднятом токоприемнике категорически запрещается:
- •3. Подготовка пневматического и электрического оборудования
- •Подготовка к проверке электрической схемы. Проверить наличие заземляющих и отключающих штанг и огнетушителей, замкнутое состояние крышек розеток х3, х6 и холостых приемников х7.
- •Проверка электрической схемы при опущенном токоприемнике. Убедиться, что на крыше, тележках и в ввк электровоза нет людей.
- •Проверка электрической схемы под контактным проводом. Заблокировать ввк.
- •4. Использование электровоза
- •Проверка на путях депо. В шкафах питания u3 установить пакетные переключатели sa1, sa2 в положение нормально. Включить sа5 включение шп.
- •5. Пуск и движение.
- •6. Торможение.
- •7. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •8. Применение аварийных схем
- •Отключение тэд при работе электровоза в составе четырех секций.
- •Отключение тяговых двигателей м3, м4 секции 3
- •Отключение тяговых двигателей м1, м2 секции 4
- •Отключение тяговых двигателей м3, м4 секции 4
- •Отключение тяговых двигателей при работе электровоза в составе трех секций. Прицепная секция ведущая.
- •Отключение блоков пуско-тормозных резисторов бптр
- •9. Техническое обслуживание то-1
- •11. Основные возможные неисправности и способы их устранения Цепи токоприемников
- •При включенных выключателях управления токоприемник не поднимается.
- •Цепи быстродействующего выключателя
- •При включении выключателя возврат защиты блока выключателей s20 не включается быстродействующий выключатель.
- •Быстродействующий выключатель отключается сразу же после включения или в процессе работы электровоза.
- •Источники питания цепей
- •Загораются индикаторы зб
- •Отсутствует ток подзаряда аккумуляторной батареи. Индикатор зб не горит.
- •Низкое напряжение аккумуляторной батареи при разряде.
- •Цепи вспомогательных машин
- •При включении выключателя компрессоры блока выключателей s20 электродвигатель компрессора не запускается.
- •При пуске электродвигателя м9 компрессора не гаснут индикаторы дм (или загораются при работе компрессора). При этом на экране блока индикации а78 отражается причина.
- •При работе электродвигателя м9 компрессора загорается индикатор мк. При этом на экране блока индикации а78 отражается причина.
- •При включении выключателя псн блока выключателей s20 не включается контактор км51, км53.
- •При работе электровоза загораются индикаторы псн, бв. При этом на экране блока индикации а78 отражается причина.
- •При включении выключателя вентиляторы блока выключателей s20 не запускаются электродвигатели м5, м7 вентиляторов.
- •При пуске электродвигателей м5, м7 вентиляторов не гаснут индикаторы вм (или загораются при работе электродвигателей вентиляторов). При этом на экране блока индикации а78 отражается причина.
- •При включении выключателя возбудители блока выключателей s20 не включаются контакторы км23, км43.
- •Нет тока в обмотках возбуждения.
- •При включении подсветки приборов на пульте машиниста отсутствует освещение приборов.
- •При включении ппс-253 светодиоды указывающие напряжение на выходе – не горят.
- •При включении ппс-253 светодиоды горят, напряжение на выходе отсутствует.
- •Цепи тяговых двигателей в режиме электрического торможения
- •Отключение линейных (реостатных) контакторов в режиме электрического торможения.
- •Цепи тяговых двигателей в режиме тяги
- •Система регулирования
- •При работе электровоза в режиме электрического торможения возникают броски тока и срабатывают быстродействующие выключатели.
- •Не собирается силовая схема электрического торможения по команде мпсу.
- •Для заметок
7. Передвижение электровоза при питании от сети депо
Для передвижения электровоза двумя из восьми тяговых двигателей при питании его от сети депо через розетку Х1 или Х2 выполнить следующее:
а) подать в цепи управления напряжение 110 В постоянного тока от сети депо через розетку Х20. При этом пакетный переключатель SA1 шкафа питания U3 установить в положение ИСТОЧНИК ДЕПО, а пакетный переключатель SA2 БАТАРЕЯ может находиться в положении НОРМАЛЬНО или в среднем положении;
б) подать в пневматическую систему сжатый воздух. Давление его должно быть не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см 2);
в) включить тумблеры S63 – S70 ПУСКОВЫЕ РЕЗИСТОРЫ, тумблеры тех двух тяговых двигателей (из числа S55 – S62), на которые будет подано напряжение;
г) заблокировать высоковольтную камеру, пульты машиниста, закрыть двери преобразователей U1;
д) в кабине, из которой будет вестись управление, включить:
- устройство блокировки тормозов SQ1. Проверить работу тормозов;
- выключатели SF17 – SF20 ДАТЧИКИ, SF22 БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, SF24 МПСУ, SF48 ОТКЛЮЧЕНИЕ БВ, SF61, SF62 МПСУ, SF91 КОНТРОЛЛЕР 1 (МПК1), SF92 КОНТРОЛЛЕР 2 (МПК2), SF93 БЛОК ИНДИКАЦИИ, тумблер S1 ОТ ДЕПО, выключатель МПСУ блока выключателей S20.
е) включить в розетку Х1 или Х2 вилку кабеля питания, по которому на тяговые двигатели будет подаваться напряжение;
ж) включить розетку Х22 в цепь питания катушки контактора депо и с помощью этого контактора подать напряжение 200 В постоянного тока в розетку Х1 или Х2.
Регулирование скорости движения электровоза осуществлять посредством набора и сброса позиций главной рукояткой контроллера машиниста SM1 и подтормаживания прямодействующим тормозом. Управлять электровозом из передней кабины. Напряжение на тяговые двигатели подавать при отпущенных тормозах.
ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается подача напряжения 380 В от сети депо в межсекционные розетки Х16, Х26, Х36, Х18, Х28, Х38, а также в лобовые розетки Х15, Х25, Х35 при снятых щитах, исключающих доступ к розеткам Х17, Х27, Х37 и в лобовые розетки Х17, Х27, Х37 при снятых щитах, исключающих доступ к розеткам Х15, Х25, Х35.
8. Применение аварийных схем
Отключение ТЭД при работе электровоза в составе двух секций.
Отключение ТЭД М1, М2 секции 1. Отключить тумблером S55. При отключенном тумблере S55 обеспечивается возможность сбора схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М1, М2 секции 1
Отключение ТЭД М3, М4 секции 1. Отключить тумблером S56. При отключенном тумблере S56 обеспечивается возможность сбора схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М3, М4 секции 1.
Отключение ТЭД М1, М2 секции 2. Отключить тумблером S58. При отключенном тумблере S58 обеспечивается возможность сбора схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М1, М2 секции 2.
Отключение ТЭД М3, М4 секции 2. Отключить тумблером S57. При отключенном тумблере S57 обеспечивается возможность сбора схемы и работа в режиме тяги на С и П – соединениях без тяговых двигателей М3, М4 секции 2.