32.Организация подсобных предприятий.

К организации строительства собственных предприятий, изго­товляющих строительные материалы, полуфабрикаты и детали, следует прибегать лишь в тех случаях, когда местные предприятия не могут удовлетворить потребностей строительства в них, или если таких

предприятий в районе строительства нет, а перевозка указанной продукции издалека экономически нецелесообразна.

К таким предприятиям следует относить: основанные на местном сырье и месторождениях песчаные и каменные карьеры, камнедро­бильные, известковые, алебастровые и кирпичные заводы, заводы мелких и крупных блоков, а также заводы бетонных изделий, де­ревообделочные заводы, столярные мастерские, заводы и мастер­ские металлических изделий и конструкций и др.

Непосредственно на строительной площадке в качестве вре­менных подсобных предприятий, действующих только во время стройки, обычно организовываются: бетонный и растворный заво­ды, опалубочная и арматурная мастерские (дворы), слесарно-механические мастерские и кузницы, плотничная и столярные мастер­ские, а иногда и лесопильные установки.

31. Организация стр. Площадок.

 Выбор местоположения стройплощадок для строительства тоннелей вне городов и тоннелей и метрополитенов в городах существенно различается. В горных районах площадки стараются расположить вблизи порталов или вертикальных ство­лов, часто на нескольких террасах с размещением на каждой из них определенной группы зданий и сооружений. В этом случае террасы соединяются между собой проездами автотранспорта и людскими переходами и лестницами.

При строительстве тоннелей и метрополитенов в городах самым важным условием рационального расположения строительных пло­щадок является возможно меньшее стеснение нормальной жизни города. С этой целью используют свободные от застройки участки улиц и площадей, внутриквартальные дворы, а также участки, подлежащие перепланировке в связи с реконструкцией района. 

По своему набору строительные площадки для строительства тоннелей и метрополитенов в городах отличаются от стройплоща­док тоннелей вне городов тем, что в городе широко используются централизованные источники электроэнергии, тепла, воды, а так­же существующие городские здания, попадающие в зону стройпло­щадок или расположенные вблизи них.

 Строительные пло­щадки оснащают коммуникациями теплоснабжения, водоснабже­ния, бытовой канализации (от душкомбинатов, столовых, сануз­лов), производственной канализации (от мехмастерских, котель­ных, автостоянок, растворных и бетонных узлов), ливневой канализации (от дождей, талого снега), водоотливной канализации из забоев тоннеля. В зависимости от местных условий сети водоснабжения заглубляют ниже максимального сезонного промерзания грунта или укладывают на поверхности в утепленных коробах со­вместно с сетями теплоснабжения и сжатого воздуха.

Временные автодороги устра­ивают таким образом, чтобы можно было организовать внутриплощадочное круговое движение транспорта.

 Строительную площадку оснащают системой ис­кусственного освещения в соответствии с действующими нормами на проектирование электрического освещения. 

Все строительные площадки оснащают необхо­димыми средствами связи. В пределах города для этой цели ис­пользуют местные телефонные сети. При отсутствии такой воз­можности, а также в горных районах применяют автоматические телефонные станции (АТС) 

30.ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА

После принятия решения о начале сооруже­ния тоннеля или участка линии метрополитена, получения и все­стороннего изучения проектной документации начинают инженер­ную подготовку строительства. В этот период строительные органи­зации заключают договоры подряда на строительство с заказчиком, договоры на поставку необходимых материалов, оборудования и др. Одновременно оформляют необходимые документы для финан­сирования строительства, отвода земельных участков для стройпло­щадок, согласовывают с соответствующими организациями порядок подключения строящихся объектов к электрическим, тепловым, во­допроводным, канализационным, телефонным и другим сетям.

К работам периода инженерной подготовки относятся также оформление аренды на пользование жилыми и нежилыми помеще­ниями для размещения производственных служб и бытовых объек­тов, уведомление инспекций горного надзора, Энергонадзора, кот­лонадзора, пожарного и санитарного надзоров о сроках начала ра­бот на объекте, создание и передача подрядной строительной орга­низации геодезической разбивочной основы (системы реперов) вдоль трассы строительства. На заключительном этапе инженерной подготовки выполняют работы по организации строительных пло­щадок и подсобных предприятий.

Продолжительность периода инженерной подготовки и объемы выполняемых при этом работ устанавливаются в проектах органи­зации строительства и в рабочей документации. При необходимо­сти подрядчик разрабатывает сам или с участием проектной орга­низации проект производства работ на подготовительный период. Продолжительность подготовительного периода обычно составляет для тоннелей и линий метрополитена в зависимости от глубины заложения от 8 до 16 мес.