33.Условия применения типов поперечных профилей.
После построения графика досыпок и подрезок в соответствующей графе графика СД указываются типы поперечных профилей земляного полотна второго пути, назначаемые в зависимости от величины досыпок и подрезок, высоты насыпей и глубины выемок существующего полотна и вида искусственных сооружений. При этом надлежит руководствоваться следующими положениями:
а) Тип I (без смещения оси существующего пути) назначается при малых досыпках (до 0,2—0,3 м), не требующих уширения существующего полотна в сторону, противоположную второму пути. При больших досыпках (но не более 0,7 м), уже вызывающих необходимость уширения существующего полотна, применение типа I целесообразно лишь при малой высоте насыпи (глубине выемки), когда объем работ по уширению полотна незначителен. При больших рабочих отметках существующего полотна, а также при наличии труб, во избежание уширения полотна и удлинения труб в сторону, противоположную второму пути, следует переходить на тип II или IIIБ.
б) Тип III б может применяться при любых досыпках и подрезках на насыпях и в выемках, причем уширения существующего полотна в сторону, противоположную второму пути не требуется, что достигается за счет смещения оси существующего пути. Тип IIIА в основном применяется при больших высотах насыпей и значительных досыпках, когда требуется сохранить ось существующего пути, например, на подходе к большим или средним мостам или к другим сложным сооружениям.
в) Тип II может применяться при сравнительно небольших досыпках на насыпях (ориентировочно до 1 м); по сравнению с типом III требует несколько меньшей величины смещения оси, и, следовательно, меньшего объема работ, но зато и увеличения расхода дренирующего грунта.
При назначении типов поперечных профилей не следует менять их чаще, чем через 300—400 м. Границу типов поперечных профилей нужно назначать не на пикетах или плюсах, а между ними, с тем, чтобы каждый данный пикет или плюс относился к определенному типу.
При досыпках
при подрезках
34.Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции.
Расчетная схема состоит:
Пикетаж
план 1
план 2
Угловая диаграмма
График смещений
Объемы земляных работ в зависимости от длины (построение поперечных профилей)
1. Роль современных ж.Д. В развитии производительных сил страны. Состояние транспортной инфраструктуры.
2. Мощность эксплуатируемых ж.Д. Пути увеличения мощности.
3. Мероприятия по увеличению пропускной спос-ти сущ. ж.д.
4. Мероприятия по увеличению провозной спосо-ти сущ-х ж.д.
5. Организационно-технические и реконструктивные мероприятия по увеличению мощности эксплуатируемых ж.д.
6. Проектирование вторых путей. Параметры второго пути. Расположение второго пути в плане и профиле.
7. Совмещенное и раздельное земляное полотно двухпутных ж.д. Достоинства и недостатки. Условия проек-я раздельного ЗП.
8. Сторонность второго пути. Факторы, опред-е стор-ь 2го пути.
9. Способы переключения сторонности второго пути. Технологическая последовательность смены сторонности. Достоинства и недостатки
10. Анализ трассы существующих ж.д. Факторы сложного плана, крутых уклонов и чрезмерное удлинение линии.
11. Улучшение трассы эксплуатируемых ж.д. Технико-экономический анализ реконструкции плана и профиля.
12. Реконструкционные мероприятия по повыш. скоростей дв-я и веса поездов.
13. Влияние экономических показателей работы ж.д. на выбор реконструкционных мероприятий.
14. Принципы проектирования вторых путей. Комплексность проектных решений. Учет непрерывности движения поездов.
15. Нормы и требования по проектированию реконструкции жд и вторых путей
16. Исходные данные для проектирования реконструкции прод-х и попер-х проф, з.п. и ИССО. Циклический принцип проектирования.
17. Проектирование реконструкции продольного профиля. ПГР и РГР
18. Досыпки и подрезки при проектировании рекон-ии продольного профиля.
19. Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля.
20. Проектирование реконструкции поперечных профилей. Причины рек-ции.
21.Технологическая послед-сть выполнения работ по сооружению второго пути.
22. Реконструкция плана эксплуатируемых ж.д. Причины реконструкции плана.
23. Методы проектирования плана при реконструкции. Теория нормалей и система координат. Понятие эвольвенты.
24. Метод угловых диаграмм. Свойства угловых диаграмм, правило знаков
25. Методы съемки существующей кривой. Требования к методам съемки и обработки полевых материалов.
26. Построение угловой диаграммы существующей кривой.
27. Подбор радиуса проектной кривой. Опред сдвигов. Точка СК, ее св-во.
28. Переходные кривые. Их влияние на величину сдвигов.
29. Проектир-е планов вторых путей. Элементы кривой 2го пути. Их расчет.
30. Комплексное проек-е плана, продольного и поперечного профилей.
31. График сводных данных.
32. Междупутные расстояния. Класс-я междупутных расстояний. Типы поперечных профилей.
33. Условия применения типов поперечных профилей.
34. Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции.