
- •Содержание
- •Общие замечания
- •Задание курсового проекта
- •Расчет привода ленточного конвейера
- •1.Оценка кпд и мощности, выбор электродвигателя, определение передаточных отношений, угловых скоростей и крутящих моментов.
- •1.1. Оценка кпд привода.
- •1.7. Определяем угловую скорость второго вала привода.
- •Расчёт клиноремённой передачи.
- •Выбираем профиль ремня.
- •Выбираем размеры клинового ремня сечение в и диаметр малого шкива.
- •Проверяем скорость ремня.
- •2.4. Определяем диаметр большого шкива.
- •2.5. Определяем межосевое расстояние клиноремённой передачи.
- •2.6. Определяем длину ремня.
- •2.7. Уточняем межосевое расстояние.
- •2.8. Определяем допускаемую мощность на один ремень.
- •2.10.Определяем требуемое число ремней.
- •2.11. Определяем силу предварительного натяжения ремня и нагрузку на вал шкива.
- •3. Расчёт закрытой косозубой цилиндрической передачи
- •3.1. Выбираем марку стали и её термообработку для шестерни и колеса.
- •3.3. Определяем допускаемые напряжения изгиба.
- •3.4. Определяем предельные допускаемые напряжения для расчетов статической прочности зубьев при кратковременных нагрузках.
- •Контактные напряжения.
- •Напряжение изгиба.
- •3.6. Выполняем проверочный расчет на сопротивление усталости по контактным напряжениям.
- •3.7. Выполняем проверочный расчет на сопротивление усталости по напряжениям изгиба.
- •3.8. Выполняем проверочный расчет на заданную кратковременную перегрузку.
- •Определение сил в зацеплении косозубой цилиндрической передачи.
- •4. Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора.
- •5. Первый этап эскизной компоновки редуктора.
- •5.5. Определяем центр тяжести колеса клиноременной передачи.
- •6. Проверка условия прочности при совместном действии изгиба и кручения.
- •6.2. Для ведомого вала строим эпюры крутящих и изгибающих моментов.
- •6.2.1. Вычисляем и строим эпюру крутящих моментов.
- •6.2.2. Вычисляем и строим эпюру изгибающих моментов в горизонтальной плоскости.
- •6.2.3. Вычисляем и строим эпюру изгибающих моментов в вертикальной плоскости.
- •6.2.5. Проверяем условие прочности по 3-ей теории прочности.
- •7. Проверка долговечности подшипников
- •7.1. Ведущий вал.
- •7.2. Ведомый вал.
- •8. Проверка прочности шпоночных соединений
- •8.1. Ведущий вал.
- •8.2. Ведомый вал.
- •9. Уточненный расчет вала. (Расчет на сопротивление усталости)
- •9.1. Ведущий вал редуктора.
- •9.2. Ведомый вал редуктора.
- •10. Выбор сорта масла
- •11. Смазывание подшипников
- •Библиография
8.2. Ведомый вал.
Для диаметра мм (п. 3.10.2) по ГОСТ 23360-78 (с. 302, табл. 11.7, [7]) размеры призматической шпонки следующие:
мм,
мм,
мм,
мм,
,
где
- длина полумуфты.
Для
диаметра ведомого вала d=d3=80
мм(п. 3.10.2) и вращающего момента
Н·м
(п. 6.2) принимаем муфту упругую
втулочно-пальцевую (МУВП), для которой
(с. 463, табл. 15.5, [7])[Т]=2000
Н·м - допускаемый вращающий момент,
D=250
мм - диаметр МУВП, L=348
мм - длина МУВП,
мм
- длина полумуфты.
Тогда длина шпонки
мм.
Длины шпонок выбирают из ряда …, 50, 56, 63, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200,…с.302, [7]. |
Проверяем условие прочности на смятие (8.2), т.е.
Н/мм2≤
[σCМ]=(100÷120)Н/мм2,
т.е. условие прочности выполняется.
Для
ведомого вала при
мм
(п. 3.10.2) (с. 302, табл. 11.7, [7]).
мм,
мм,
мм,
мм,
мм,где
мм (п. 3.5), тогда условие прочности на
смятие (8.2)
Н/мм2≤
[σCМ]=(100÷120)
Н/мм2
тоже выполняется.
Таблица 15.5, [7]
Упругие втулочно-пальцевые муфты. Размеры, мм
[Т], Н·м |
Диаметр вала |
D |
L |
l |
31,5 |
16; 18 |
90 |
81 |
40 |
63 |
20; 22 |
100 |
104 |
50 |
125 |
25; 28 |
120 |
125 |
60 |
250 |
32; 35; 38 40; 42; 45 |
140 140 |
165 225 |
80 110 |
500 710 |
40; 42; 45 45; 50; 55; 56 |
170 190 |
225 226 |
110 110 |
1000 |
50; 55; 56 60; 63; 65; 70 |
220 220 |
226 226 |
110 140 |
2000 |
63 – 75 80 - 90 |
250 250 |
288 348 |
140 170 |
4000 8000 |
80 – 95 100 - 125 |
320 400 |
350 432 |
170 210 |
Примечание:
1. Табличные данные относятся к муфтам типа 1 – с цилиндрическими отверстиями, исполнения 1 – для длинных концов вала.
2. Допускается сочетание полумуфт разных типов и исполнений в разными диаметрами посадочных отверстий в пределах одного и того же номинального момента.
9. Уточненный расчет вала. (Расчет на сопротивление усталости)
Расчет вала на сопротивление усталости выполняется как проверочный расчет для определения коэффициента запаса прочности nв опасном его сечении. Опасным считается то сечение вала, для которого коэффициент запаса прочности имеет наименьшее значение. Практические расчеты показывают, что в большинстве случаев опасным сечением вала можно считать сечение, где возникают наибольшие значения крутящего и суммарного изгибающего моментов.
Для обеспечения прочности вала необходимо выполнение следующего условия:
,
где
- допускаемый коэффициент запаса
прочности. При таком условии расчет
вала на жесткость можно не проводить.
Общий коэффициент запас прочности nопределяется по формуле:
,
откуда
, (9.1)
где коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
, (9.2)
а коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям
. (9.3)
Пределы выносливости (усталости) материала вала при симметричных циклах изгиба и кручения (рис. 9.1 и 9.2) для углеродистой стали можно определить по эмпирическим формулам:
, (9.4)
. (9.5)
Тогда среднее напряжение (рис.9.1)
,
амплитудное напряжение
, (9.6)
где Ми - наибольший суммарный изгибающий момент, WZ - момент сопротивления при изгибе.
Рис. 9.1. Закон изменения
нормальных напряжений
во времени
В данном случае возникает еще и нормальное напряжение от осевой силыFa, поэтому можно принять
,
где d – диаметр вала.
Касательное напряжение при кручении также изменяется по пульсационному циклу (рис. 9.2), тогда
, (9.7)
где
ТК
– крутящий момент,
–полярный
момент сопротивления.
Далее,
–эффективные
коэффициенты напряжения изгиба и
кручения;
- коэффициенты масштабного фактора;
Рис.
9.2. Закон изменения
– коэффициент, учитывающий качество
касательных
напряжений обработки
поверхности. При шероховатости
во
времени
мкм,
(с. 298, [7]) принимают
.