Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции надежность.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.53 Mб
Скачать

4.По характеру устранения отказа

Устойчивый - отказ, требующий внешнего вмешательства для

восстановления РСС.

Самоустраняющийся - подразделяется на два вида:

Сбой - самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый

незначительным вмешательством оператора. Очень неприятен в

ЭВМ и информационных системах.

Перемежающийся - многократно возникающий самоустраняющийся отказ

одного и того же характера. Опасный, сложный для

обнаружения отказ.

5. По возможности выявления

Явный - отказ, обнаруживаемый визуально или штатными методами и

средствами контроля и диагностирования.

Скрытый - отказ, штатными методами не выявляемый, но выявляемый

при проведении ТО или специальными методами диагностики.

6. По времени появления в процессе эксплуатации - 3 вида:

Приработочный отказ, отказ в процессе нормальной эксплуатации

и деградационный отказ.

Процесс создания и эксплуатации любой техники можно предста-

вить в виде следующей схемы (рисунок 1.4.).

1 2 3

t

Рис. 1.4.

Характерная зависимость интенсивности отказов технических систем от времени

В первом периоде происходит приработка всех частей и деталей изделия (объекта), выявляются дефекты сборки. Можно сказать, что некоторые детали притираются друг к другу в самом прямом смысле этого слова. Количество отказов со временем снижается до уровня нормальной эксплуатации (период 2). По мере приближения к концу нормативного срока службы развиваются процессы деградации – старе-ния полимеров, усталости металла, появления микротрещин в бетоне, окисления трансформаторного масла и т.п.

7. По этапу, на котором допущена погрешность, приведшая к отказу - - конструкционный, производственный и эксплуатационный

Например, обрыв контактного провода может произойти по причи-не ошибок в проекте (конструкционный), неправильного монтажа (про-изводственный, так как монтаж контактной сети – это производство продукции) и неправильной эксплуатации контактной сети персоналом Дистанции электроснабжения (ЭЧ) - эксплуатационный отказ.

Перечисленные 7 классификационных признаков не противоречат друг другу, один и тот же отказ может иметь все семь определений.

Например, пробой изолятора - отказ:

1. Полный - контактная сеть "не держит напряжение";

2. Внезапный - предвидеть пробой было невозможно;

3. Независимый - если не было удара или сильного загрязнения, если

напряжение было в допустимых пределах, с некото-

рым допущением так можно считать;

4. Устойчивый - сам никак не устранится, нужна замена этого изоля-

тора;

5. Скрытый - как правило, сразу не видно который изолятор разру-

шен, и определить такой изолятор непросто!;

6. Деградационный - если служит давно или приработочный, если в

первые дни после пуска участка;

7. Допущенный на этапе эксплуатации или на производственном -

- согласно пункту 7.

В теории надёжности кроме классификации отказов есть и клас-сификация объектов. Они подразделяются на ремонтируемые и неремон-тируемые, а также на невосстанавливаемые и восстанавливаемые.

Объект считается ремонтируемым, если его ремонт возможен и предусмотрен НТД. Если ремонт объекта невозможен или не предусмот-рен НТД, то такой объект является неремонтируемым. Электрические

и электронные лампы, все полупроводниковые приборы, изоляторы, контактные провода сами по себе, ряд предметов быта (авторучки) не подлежат никакому ремонту.

Сложнее обстоит дело с двигателями ЭПС или самолётов. Их ре-

монт вполне возможен, но там где от них требуется безотказная ра-бота - в пути, в полете - их ремонтировать нельзя.

Поэтому в ТН существует понятие невосстанавливаемых и восста-навливаемых объектов. Объект является восстанавливаемым, если в рассматриваемой ситуации проведение восстановления РСС предусмот-рено НТД. Невосстанавливаемый - объект, для которого в рассматри-ваемой ситуации проведение восстановления РСС не предусмотрено НТД.

Таким образом, двигатели и целый ряд другого оборудования ЭПС

являются объектами ремонтируемыми, но невосстанавливаемыми в про-цессе тяги поездов. Все оборудование СЭ и ремонтируемое, и восстанавливаемое.

ВопросМожет быть объект восстанавливаемый, но неремонтиру-

емый?

Ответ - Такого не может быть. Если объект нельзя ремонтировать

вообще, то и ни в какой из рассматриваемых ситуаций тем

более.