5. Расчёт подшипников.

   1. Результаты расчёта подшипников на грузоподъёмность и долговечность программы WinMachine.

Входной вал.

Ресурс работы – 8400 часов; Частота вращения вала – 1410 об/мин,

Радиальный шариковый подшипник 306:

Расчётная долговечность, ч

Расчётная динамическая грузоподъёмность, Н

Средний вал.

Ресурс работы – 8400 часов; Частота вращения вала –191 об/мин,

Радиальный шариковый подшипник 310 :

Расчётная долговечность, ч

Расчётная динамическая грузоподъёмность, Н

Выходной вал.

Ресурс работы – 8400 часов; Частота вращения вала – 31,8 об/мин,

Радиальный шариковый подшипник 319:

Расчётная долговечность, ч

Расчётная динамическая грузоподъёмность, Н

2. Проверка долговечности подшипника.

Подбираем подшипники по более нагруженной опоре.

Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка, Н

– радиальная нагрузка, Н;

– осевая нагрузка, Н;

– коэффициенты радиальной и осевой нагрузки;

– коэффициент вращения

– при вращении внутреннего кольца;

– при вращении внешнего кольца;

– коэффициент безопасности, учитывающий характер внешней нагрузки (1, табл.8.5.3);

– коэффициент, учитывающий влияние температуры подшипникового узла (1, табл. 8.5.4);

Радиальный шариковый подшипник 319:

Расчётная долговечность, млн. об.

Расчётная долговечность, ч

Динамическая расчётная грузоподъёмность, Н

Условие выполнено.

Подшипник пригоден.

5. Выбор смазки.

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание поверхностей.

В машиностроении для смазывания зубчатых передач широко применяют так называемую картерную систему, т.е. погружение движущегося колеса в масляную ванну с жидкой смазкой по ГОСТ 20799-75. Смазка должна быть жидкой, чтобы обеспечилось её разбрызгивание в корпусе и образование там масляного тумана, который необходим для непрерывного смазывания всех трущихся частей механической передачи.

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации маши.

Принцип назначения сорта масла: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные напряжения в зацеплении, тем большей вязкостью должно характеризоваться масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес [10 стр. 179].

При окружной скорости до 2 м/с и контактных напряжениях σН =600-1000 МПа рекомендуемая кинематическая вязкость масла 60 мм²/с. Для редуктора принимаем масло И-Г-А-46 по ГОСТ 20799-75.

Подшипники в рассматриваемом варианте оформления опор валов цилиндрических редукторов смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым (при сборке узла) во внутреннюю полость стакана подшипников. Это обусловлено тем, что в рассматриваемом случае величина окружной скорости колес (V < 3 м/с) не позволяет надежно смазывать эти подшипники конденсатом масляного тумана, образующегося при разбрызгивании масла из масляной ванны картера, погруженными в нее колесами редуктора.

Пластичные (мазеобразные) смазочные материалы представляют собой загущенные специальными загустителями жидкие масла с включением различных присадок.

Основными пластичными смазочными материалами, применяемыми в подшипниковых узлах редукторов общего назначения, в настоящее время являютсяЛитол–24 ТУ 21150-75 (для работы в температурном интервале – 40…+130С) и ЦИАТИМ–201 ГОСТ 6267-74 (–60…+90С).

Применим в нашем случае Литол–24 ТУ 21150-75.