
- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Введение
- •1. Характеристика района строительства.
- •1.1 Климат.
- •2.Анализ исходных данных
- •3. Конструирование и расчет дорожной одежды.
- •3.1.Расчет существующей дорожной одежды.
- •Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу «сверху-вниз».
- •3.2 Расчет реконструируемой дорожной одежды.
- •Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу:
- •4. Подсчет дорожно-строительных материалов
- •5. Производительность работы машин и механизмов
- •5.1 Определение длины сменной захватки.
- •- Для земляного полотна: Экскаватор Hyundai r220lc-9s (Объем ковша - от 0,92 до 1,1 куб.М
- •Производительность экскаватора Hyundai r 800lc-7a:
- •Для фрезы Wirtgen w 200
- •5.2 Определение производительности автомобилей-самосвалов при подвозе материалов для реконструкции автомобильной дороги.
- •6. Технология производства работ при реконструкции автомобильной дороги Земляное полотно
- •Дорожная одежда
- •6.1 Технологическая карта по выполнению реконструкции.
- •Дорожная одежда
- •7. Обеспечение пропуска движения в период производства работ по реконструкции дороги
- •Список использованной литературы
Министерство образования и науки Российской Федерации
Казанский Государственный архитектурно-строительный университет
Кафедра изысканий и проектирования
автомобильных дорог
Курсовой проект
на тему: «Реконструкция участка автомобильной дороги»
Выполнил: ст. гр.9АД-502
Кадров В.
Проверил: Ильина О.Н.
Казань 2013
Содержание
|
Стр. |
Введение |
3 |
1.Характеристика района реконструкции автомобильной дороги |
4 |
1.2 Рельеф 1.3 Геология
|
4 5 5 5 5 |
2. Анализ исходных данных |
7 |
3. Конструирование и расчет дорожной одежды 3.1 Расчет существующей дорожной одежды |
8 8 |
3.2. Расчет реконструируемой дорожной одежды |
10 |
4. Подсчет объемов дорожно-строительных материалов. |
12 |
5. Производительность работы машин и механизмов |
16 |
5.1. Определение длины сменной захватки.. |
16 |
5.2 Определение производительности автомобилей-самосвалов при подвозе материалов для реконструкции автомобильной дороги. |
17 |
6. Технология производства работ при реконструкции автомобильной дороги 6.1Технологическая карта по выполнению реконструкции. |
19 20 |
7. Обеспечение пропуска движения в период производства работ по реконструкции дороги |
25 |
Список использованной литературы |
27 |
Введение
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной до-роге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим со-стоянием постепенно нарастает, что приводит к необходимости значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства, т.е. перестройки дороги и ее реконструкции.
Реконструкция автомобильной дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики автомобильной дороги повышаются до уровня позволяющей при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции.
Увеличение объемов дорожно-строительных и ремонтных работ требует существенного снижения их материалоемкости за счет применения ресурсосберегающих технологий.
Одним из таких направлений является переработка и повторное использование старого асфальтобетона, поступающего на АБЗ в виде асфальтовой крошки.
Регенерация старого асфальтобетона на АБЗ позволяет: использовать снятый с дороги старый асфальтобетон, широко применять добавки каменных материалов, битума и пластификаторов при регенерации, получать готовую смесь заданного качества и укладывать ее на участках дорог с соответствующей интенсивностью движения, экономить энергию и материальные ресурсы при устройстве дорожных одежд автомобильных дорог.
В данном проекте применим фрезерование с вывозом асфальтогранулята на АБЗ.