
- •Содержание Введение
- •1 Инженерно-геодезические изыскания
- •1.1 Применяемы приборы
- •2 Инженерно-геодезические изыскания объекта
- •2.1 Общие сведения
- •2.2 Краткая физико-географическая характеристика района работ
- •2.3 Топографо-геодезическая изученность
- •2.4 Описание участка
- •2.5 Полевые работы
- •2.6 Камеральные работы
- •2.7 Технический контроль и приемка работ
- •Заключение
- •Список используемой литературы
2.3 Топографо-геодезическая изученность
На изыскиваемую территорию имеется карта М 1:50 000, составленная по картам М 1:25 000, созданным по материалам съемки 1986 г., исправленным по аэрофотоснимкам и обследованию на местности в 2002 г. Главным Управлением Геодезии и Картографии.
Данный картографический материал использован для составления обзорной схемы участка изысканий.
Район изысканий не обеспечен геодезическими пунктами и требует развития сетей сгущения.
На изыскиваемой территории в рамках данного заказа ООО «ИнжПроектСтрой» заложены и определены пункты геодезической сети сгущения 2 разряда методом спутниковых измерений.
Пункты этой работы послужили исходными для создания планово-высотного обоснования изыскиваемого участка.
2.4 Описание участка
Изыскиваемый участок находится на км 98+450 автомобильной дороги г. Майкоп – г. Тупсе между г. Хадыженском и г. Туапсе.
Участок характеризуется наличием оползневого участка в низовом откосе автомобильной дороги – на км 98+450.
В результате оползневых процессов произошла просадка дорожной одежды с образованием продольных и поперечных трещин, отрыв низового откоса насыпи, разрушение дорожной одежды и покрытия. На участке требуются ремонтные работы.
Автомобильная дорога г. Майкоп – г. Туапсе, на которой находится изыскиваемый участок, является автомобильной дорогой IV-й технической категории и находится на балансе Управления автомобильных дорог по Краснодарскому краю.
2.5 Полевые работы
Топографо-геодезические работы выполнены в соответствии с требованиями СНиП 11-02-96 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения», СП 11-104-97 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства» и ГКИНП (ОНТА)-02-262-02. Инструкция по развитию съемочного обоснования и съемке ситуации и рельефа с применением глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
Плановым обоснованием топографической съемки послужил теодолитный ход по трассе автодороги.
За исходные приняты пункты геодезической сети сгущения 2 разряда, определенные методом спутниковых геодезических измерений в рамках данного заказа.
Топографическая съемка на незастроенной территории III категории сложности.
Измерения производились электронным тахеометром SOKKIA SET 550 RX-L № 103578, поверенным ФГУ «Краснодарским центром стандартизации, метрологии и сертификации» 23 июля 2012 года.
Углы измерялись одним полным приемом (при двух положениях вертикального круга). Длины линий измерялись двумя полными приемами (прямо и обратно) вышеуказанным электронным тахеометром.
Измерение углов и длин производилось с записью в электронный накопитель, с обязательным дублированием в рукописном журнале. Центрирование приборов над точками хода выполнялось с использованием оптического центрира.
Уравнивание теодолитных ходов выполнено на IBM PC с использованием модуля «CREDO_DAT 4.0» программного комплекса «CREDO».
Допустимая угловая невязка определялась по формуле:
fдоп.= ± 1’Ön,
где n – количество углов в теодолитном ходе.
Допустимая линейная невязка в ходах – 1: 1000.
Высотным обоснованием топографической съемки послужили ходы технического нивелирования от пунктов опорной геодезической сети 2 разряда.
Нивелирование выполнялось в одном направлении, отсчеты по трехметровым двусторонним шашечным рейкам с сантиметровыми делениями, устанавливаемым на костыль или вбитый в землю кол, производились по средней нити.
Измерение превышений производилось нивелиром SOKKIA В 40 №123600, поверенным ФГУ «РОСТЕСТ-Москва» 18 июля 2012 года (свидетельство о поверке № 455889). При этом использовалась нивелирная рейка РН-3 (свидетельство о поверке № 1620 см. приложение Д).
Допустимая невязка определялась по формуле:
fдоп.= ± 50ÖL,
где L – длина хода в км.
За высотные реперы приняты пункты геодезической сети сгущения 2 разряда, определенные методом спутниковых геодезических измерений в рамках данного заказа и заказа ИПС-51-11.
Каталог координат и высот пунктов планово-высотного обоснования дан в ведомости 503/ИПС-93-12-ИИ.1.В01.
Топографическая съемка масштаба 1:500 с сечением рельефа через 0,5 м выполнена тахеометрическим методом вышеуказанным электронным тахеометром. Вычислительная обработка результатов топографической съемки выполнена на IBM PC с использованием модуля «CREDO_DAT 4.0» программного комплекса «CREDO».
На основе тахеометрической съемки в «CREDO_DAT 4.0» создан исходный TOP-файл с основными точками. Осуществлен импорт ТОР-файла в программный модуль «CREDO_TER».
Площадные, линейные и точечные объекты были созданы непосредственным редактированием ЦММ.
Сдача закрепленных по трассе реперов Заказчику будет производиться перед началом строительных работ.
Для решения проектных задач выполнен поиск подземных и воздушных коммуникаций. Поиск бесколодезных подземных коммуникаций выполнялся на местности трубокабелеискателем GAT+Jenny 3+. Наличие и местоположение подземных коммуникаций согласовано с эксплуатирующими организациями.
Привязка геологических выработок выполнена инструментально тахеометрическим методом вышеуказанным электронным тахеометром с закрепительных знаков.
Каталог координат и высот геологических выработок дан в ведомости 503/ИПС-93-12-ИИ.1.В04.