8.2.1. Регулирование температуры в холодильных камерах

В холодильных установках, имеющих несколько холодильных камер, тепловая нагрузка их может изменяться неодинаково. Поддержание заданной температуры в каждой камере может осуществляться за счет изменения тепловой производительности охлаждающих батарей. В связи с тем, что тепловая инерционность судовых холодильных установок достаточно высокая, а нагрузка изменяется медленно, наибольшее распространение получило регулирование с помощью двухпозиционного регулятора непрямого действия, который состоит из реле температуры (РТ), установленного в холодильной камере, и соленоидного вентиля (СВ). Описанная схема регулирования показана на рис. 117.

Рис. 117. Схема регулирования температуры в холодильной камере:

РТ — реле температуры; СВ — соленоидный вентиль

При повышении температуры в камере соленоидный вентиль (СВ) открывается и охлаждающая жидкость (холодильный агент или рассол) поступает в батарею, в результате чего температура в камере понизится. Когда температура в камере достигнет заданного нижнего значения, контакты РТ разомкнутся, СВ обесточится и закроется, охлаждение камеры прекратится.

8.2.2. Регулирование холодопроизводительности компрессоров

Регулирование холодопроизводительности может быть плавным, а также ступенчатым и позиционным. Плавное регулирование может осуществляться изменением скорости вращения вала компрессора, дросселированием всасываемого пара, перепуском из нагнетательной во всасывающую полость, принудительным открыванием всасывающих клапанов на части хода сжатия, подключением дополнительного вредного пространства и др.

Позиционное регулирование осуществляется способом пусков и остановок компрессоров, отключением отдельных цилиндров многоцилиндровых компрессоров либо принудительным открыванием перепускных вентилей.

В судовых компрессорных холодильных машинах малой (до 10 000 ккал/ч) и средней (10 000—50 000 ккал/ч) мощностей обычно применяют позиционное (ступенчатое, шаговое) регулирование. Наиболее распространенным способом осуществления позиционного регулирования является пуск и остановка компрессора в зависимости от изменения тепловой нагрузки. Указанный способ регулирования осуществляется с помощью реле давления или температуры. Устройство двухпозиционного реле температуры показано на рис. 118, а установка его — на рис. 119.

Рис. 118. Схема двухпозиционного реле температуры:

1 — контакты; 2 — коромысло; 3 — рычаг; 4 — задатчик; 5 — пружина;

6 — сильфон; 7 — термобаллон; 8 — винт настройки дифференциала срабатывания

При повышении температуры в охлаждаемом помещении возрастает интенсивность кипения хладагента в батареях охлаждения, вследствие чего температура кипения и давление паров во всасывающей магистрали компрессора повышаются.

Рис. 119. Установка двухпозиционного реле температуры:

РТ — реле температуры; К — компрессор; М — электродвигатель

Чувствительный элемент температуры (или давления), установленный на всасывающей магистрали, воздействует на контактное устройство, замыкает цепь и пускает электродвигатель компрессора. При понижении температуры в охлаждаемом помещении все происходит в обратном порядке. Реле давления отличается от описанного реле температуры отсутствием термобаллона. Давление паров во всасывающей магистрали воздействует непосредственно на сильфон 6.

Для облегчения пуска электродвигателя компрессора предусматриваются устройства для автоматической разгрузки компрессоров при пуске. Одним из наиболее распространенных методов разгрузки, схема которого изображена на рис. 120, является сообщение на период пуска напорного трубопровода со всасывающим.

Рис. 120. Схема разгрузки электродвигателя при пуске компрессора:

РД — реле давления; РВ — реле выдержки времени; СВ — соленоидный

вентиль; ОК — невозвратный клапан

При пуске электродвигателя от реле давления (РД) одновременно через реле выдержки времени (РВ) открывается соленоидный вентиль (СВ), соединяющий напорную магистраль со всасывающей. Когда электродвигатель компрессора будет вращаться с номинальной частотой, реле времени отключает соленоидный вентиль и разобщает напорную и всасывающую магистрали. На напорной магистрали установлен невозвратный (обратный) клапан (ОК). Иногда вместо РВ устанавливают реле давления масла в системе смазки компрессора, которое закрывает перепускной клапан при достижении компрессором номинальной частоты вращения, а маслом — номинального давления.