4.3.4. Регулирование производительности котельно-питательного насоса

В качестве котельно-питательных насосов современных паротурбинных установок применяются центробежные насосы с приводом от паровой турбины или электродвигателя.

Производительность насосов регулируется изменением частоты вращения крылатки насоса, которое в турбоприводных насосах осуществляется за счет изменения количества пара, подаваемого к турбине.

Одна из возможных схем регулирования турбоприводного питательного насоса приведена на рис. 49. При изменении режима работы котлов изменяется открытие питательных клапанов 1 и 2, а поэтому при неизменной производительности турбоприводного насоса 8 будет изменяться давление питательной воды в магистрали 6. Регулятор давления 4 при помощи сильфонов 3 и 5, сообщенных соответственно с питательным турбоприводом и внутренней полостью котла, измеряет разность давлений на питательном клапане 1 или 2, которая не должна превышать 3-5 кгс/см². При повышении указанного перепада давлений выше допустимого регулятор давления 4 через усилительное устройство 7 и сервомотор 9 изменяет положение регулирующего парового клапана 10, а, следовательно, изменяет и количество пара, поступающего к турбине, приводящей питательный насос. В результате частота вращения турбины, а, следовательно, и производительность питательного насоса изменятся в необходимую сторону.

Рис. 49. Схема регулирования турбоприводного питательного насоса

4.4. Регулирование температуры перегретого пара

Как известно, температура перегретого пара изменяется с изменением режима работы котла, а для обеспечения экономичной и безопасной работы турбины необходимо поддерживать температуру перегретого пара в заданных пределах.

Регулирование температуры перегретого пара может осуществляться вручную либо автоматически одним из следующих способов:

1. впрыском конденсата в трубопровод перегретого пара;

2. охлаждением части перегретого пара в пароохладителях;

3. смешением перегретого пара с насыщенным;

4. установкой пароперегревателя в отдельной топке с регулируемым процессом горения;

5. изменением количества газов, омывающих пароперегреватель.

Каждый из перечисленных методов имеет свои преимущества и недостатки, которые рассматриваются в специальных курсах.

Рассмотрим некоторые из перечисленных САР температуры перегретого пара.

4.4.1. Регулирование температуры впрыском конденсата

Наиболее простой в конструктивном и динамическом отношении является САР температуры перегретого пара, осуществляемая за счет впрыска в паропровод перегретого пара конденсата. Эта система получила довольно широкое распространение на турбоходах отечественной постройки. Схема такой САР приведена на рис. 50. Чувствительным элементом или измерителем температуры служит ампула 4, заполненная инертным газом. При повышении температуры пара увеличившееся внутри ампулы давление по капиллярной трубке воздействует на сильфон 1, в результате чего происходят отклонение заслонки в усилителе 6, перемещение поршня сервомеханизма 7 и связанного с ним штока клапана 2, дозирующего через форсунку 5 подачу в паропровод конденсата.

Рис. 50. Схема САР температуры перегретого пара

В связи с тем, что на указанных судах к температуре пара на ТЗХ предъявляются дополнительные ограничения, в САР предусмотрен еще один чувствительный элемент давления с сильфонной камерой 3. В результате этого при подаче пара к ТЗХ автоматически происходит дополнительное снижение температуры пара.