- •1.Элементы графика движения поездов и классификация графиков
- •2. Структура управления жд транспортом.
- •3.Устройство тяговой электрической сети на железнодорожных линиях.
- •7.Требования, предъявляемые к графику движения поездов и его назначение.
- •4.Схема электроснабжения электрифицированных жд линий.
- •11.Система постоянного тока на электрофицированных линиях
- •5.Порядок приема груза к превозке и выдачи грузов клиенту.
- •6.Тепловозы и особенности их устройства.
- •8.Тяговый электроподвижной состав
- •9.Порядок формирования поездов.
- •10.Искуственные сооружения на железной дороге.
- •12.Типовой поперечный профиль выемки.
- •19.Технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт станции (содержание и назначение).
- •22.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
- •23.Типовой поперечный профиль насыпи.
- •25.Системы интервального регулирования движением поездов.
- •27.Железнодорожний путь и особенности его устройства.
- •24 : Железнодорожная сигнализация и классификация сигналов.
- •18.Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог.
- •26.Классификация и основные типы вагонов, и их технико-экономические характеристики.
- •30.Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •29.Устройства автоматики и телемеханики на станциях(гац,эц),понятие маршрута
- •33.Релейная полуавтоматическая блокировка.
- •32.Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов.
- •34.Станционные пути и их значение.
- •41.Что понимается под договором перевозки?
- •44.Технические средства автомобильного ранспорта.
- •43.Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов.
- •40.Правовые источники регламентирующие деятельность грузовых перевозок на различных видах транспорта
- •38 Определения понятий грузооборот и пассажирооборот
- •36. Основные элементы вагонов
- •35.Основы механизации и автоматизации грузовой работы на жд транспорте
- •14.Основные показатели эксплуатационной работы.
- •15.Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •44.Технические средства автомобильного ранспорта.
- •17.Пропускная и провозная способность железных дорог.
- •28.Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава.
- •20. Назначение и классификация раздельных пунктов
- •31.Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движением поездов.
- •42.Основные транспортные документы,которые применяют при перевозках грузов на морском и внутреннем водном,автомобильном,воздушном и жд транспорте.
- •45.Технические средства воздушного ранспорта.
- •46: Технические средства воздушного транспорта.
- •47.Характеристика и классификация подвижного состава автомобильного транспорта.
- •49 Билет
19.Технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт станции (содержание и назначение).
Технологический процесс работы станции предусматривает операции по обработке составов и вагонов, расформированию, формированию поездов, маневровой и местной работе в минимальные сроки на основе научной организации и применения передовых методов труда при полном использовании технических средств станции. При разработке технологического процесса стремятся обеспечить поточность, непрерывность и параллельность выполнения различных операций, уменьшение затрат времени на каждую из них и слаженность в работе штата. Основой для разработки технологических процессов работы станции служат технологические процессы работы сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станций. Однако они должны быть критически проанализированы и «подогнаны» к местным условиям.
Основным требованием к организации работы станции является безусловное обеспечение безопасности движения и строгое соблюдение правил охраны труда работников станции. Этой цели служит техническо-распорядительный акт (ТРА), который устанавливает порядок использования технических средств станции и предусматривает безопасное и беспрепятственное выполнение операций по приему, отправлению и проследованию поездов по станции и производству маневровой работы.Он содержит общие сведения о станции и прилегающих к ней перегонах, данные о примыкании подъездных путей, назначение станционных путей, стрелок и сигналов, об условиях приема и отправления поездов, организации маневровой работы и особенностях ее выполнения на станции. Отдельный раздел ТРА отражает требования по технике безопасности на территории станции, относящиеся к работникам, связанным с движением поездов. Порядок работы, установленный ТРА, является обязательным для всех работников станции и работников, прибывающих на нее для выполнения тех или иных операций.
22.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
В целом по сети оборот вагона – это время, затрачиваемое в среднем на каждый вагон эксплуатируемого парка на выполнение всего цикла операций, связанных с перевозками, т. е. время (в сутках или часах) от начала одной погрузки до начала следующей. В пределах одной дороги (отделения) оборот вагона – это время от погрузки или от приема вагона с соседней дороги (отделения) в груженом состоянии до следующей его погрузки или сдачи на соседнюю дорогу (отделение). В оборот вагона входит время нахождения вагона в движении (в том числе простой на промежуточных станциях), время, затрачиваемое на грузовые операции (погрузка и выгрузка) и время простоя вагона на технических станциях, связанное с формированием и расформированием поездов, техническим обслуживанием и ремонтом вагонов в составах поездов, коммерческим осмотром, сменой локомотивов и локомотивных бригад и другими операциями. При наличии таких составляющих элементов оборот вагона является универсальным показателем, характеризующим качество работы железных дорог. Его ускорение имеет колоссальное значение в целях повышения эффективности работы железнодорожного транспорта
Формула: Q= 1/24*(L/Vуч+L/αmex* tmex+ KM*tгр)
L/Vуч- время движения поезда
L/αmex* tmex- время поезда нахождения на станции
KM* tгр- нахождение вагонов на погрузки и выгрузки