31.Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движением поездов.

Автоматическая блокировка является наиболее современным средством регулирования движения поездов на перегонах.Она обеспечивает более высокую, чем другие средства СЦБ, пропускную способность и безопасность движения поездов.Перегоны делятся проходными светофорами на блок-участки. При автоблокировке светофоры закрываются автоматически при вступлении поезда на ограждаемый блок-участок и открываются автоматически после освобождения блок-участка. Автоматическая смена сигнальных показаний проходных светофоров достигается тем, что в пределах каждого блок-участка устраивают электрические рельсовые цепи, через которые поезд воздействует на аппаратуру управления огнями светофора. Две смежные рельсовые цепи разделяются изолирующими стыками. Через электрические рельсовые цепи осуществляется не только контроль занятости блок-участка, но и целости рельсового пути. Информация от впередистоящего светофора передается к позадистоящему светофору по линейным проводам током. В зависимости от рода тока и способа питания различают несколько типов рельсовых цепей. Автоблокировка при этом подразделяется на автоблокировку постоянного тока и кодовую автоблокировку. В зависимости от числа главных путей автоблокировка бывает одно- и двухпутной. Однопутная автоблокировка всегда двухсторонняя (светофоры установлены с обеих сторон пути, и движение может осуществляться в обоих направлениях).Двухпутная АБ позволяет организовывать движение поездов в попутном направлении с интервалом 8мин, а на пригородных участках-3-4 мин. На двухпутных участках может применяться как двухсторонняя, так и односторонняя автоблокировка. Различают автоблокировку  с двузначной (К, З), трехзначной (К, З, Ж) и четырехзначной сигнализацией (К, Ж, ЖиЗ, З).При Трехзначной АБ поезда движутся с разграничением тремя блок-участками. Каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему. Желтый огонь светофора показывает, что на стоящем впереди светафора горит красный огонь и машинист должен остановить поезд, не проезжая его. Зеленый огонь светофора показывает, что впереди свободны не менее двух блок-участков и можно двигаться с установленной скоростью.

При четырехзначной АБ на каждом проходном светофоре добавляется сигнальное показание в виде одновременно горящих желтого и зеленого огней. Это позволяет обеспечить минимальный интервал попутного следования поездов.

Билет № 37 Основные показатели грузовых перевозок

1. Основные показатели грузовых перевозок Ø      объем перевозок (количество перевезенных тонн грузов); Ø      грузооборот (нетто и брутто, тарифный и эксплуатационный); Ø      количество отправок (маршрутные, мелкие, повагонные, контейнерные); Ø      густота перевозок (грузонапряженность); Ø      средняя дальность перевозок грузов Ø      неравномерность перевозок Объем перевозок характеризует продукцию железнодорожного транспорта т.е. количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени Грузооборотом на транспорте называется работа по перемещению груза, определяемая по законам физики как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки. Измеряется грузооборот  в условно-натуральных единицах - тонно-километрах. Количество отправок Специфический показатель железнодорожного транспорта. Отправкой называется партия груза, оформленная одним перевозочным документом (дорожной ведомостью). Одной отправкой может быть целый состав, следующий от одного отправителя к одному получателю (маршрутная отправка), а может быть и ящик с домашними вещами (мелкая отправка). Кроме названных различают повагонные и контейнерные отправки

Густота грузовых перевозок -  количество тонн груза, перевезенного через один километр транспортной сети за единицу времени, например, год. Густота характеризует интенсивность грузового потока отдельных участков и подразделений железных дорог.

Различают неравномерность грузовых перевозок:по времени,по направлению