4. Когда и кем в России построена первая железная дорога?

Первая в России железная дорога общего пользования, протяженно­стью 27 км, была построена в 1837 г. между Петербургом и Царским Се­лом (ныне г. Пушкин) с продолже­нием до Павловска. Ширина колеи составляла 1829 мм (в 1904 г. было завершено строи­тельство железнодорожной линии Царское Село–Дно, с переустрой­ством на колею 1524 мм), наиболь­ший уклон – 2 ^о/_оо, наименьший ра­диус – 448 м. Дорога не имела су­щественного экономического значе­ния, однако показала возможность и целесообразность применения в России нового для того времени вида транспорта – железнодорожного.

Первая в России железная доро­га с паровой тягой построена на Урале в 1834 г. механиком Нижне­тагильского завода Е.А. Че­ре­па­новым и его сыном М.Е. Черепано­вым. Кроме этого, ими был построен первый русский паровоз или, как его называли на Урале, «сухопутный пароход», который вез состав массой 3,3 т со скоростью около 15 км/ч по чугунной дороге длиной 854 м. Паровоз Черепановых по своей мощности превосходил стефенсоновскую «Ракету» и, кроме груза, мог перевезти до 40 пассажиров. Но эту дорогу не принято считать первой железной дорогой в России, так как она вскоре прекратила свое существование – хозяева предпочли гужевой транспорт.

5. Когда и где построена первая железная дорога?

1830 – была открыта первая паровая железная дорога Ливерпуль –

Манчестер.

Железная дорога Ливерпуль — Манчестер — первая железная дорога в мире между двумя крупными городами, первая дорога, на которой никогда не применялась конная тяга и где курсирование поездов осуществлялось строго по расписанию. Открытие дороги состоялось 15 сентября 1830 года. На этом событии депутат английского парламента Уильям Хаскиссон попал под поезд и умер 4 часа спустя от полученных травм; после этого стал знаменит, как первый в мире человек, погибший под колёсами поезда.

Инженерное обеспечение дороги было передовым для того времени. Было построено 64 моста и виадука, а также тоннель длиной 2 км. Высота виадука над долиной Sankey Brook достигала 21,3 метра. Дорога была построена двухпутной.

Поезда курсировали со скоростью 27 км/ч. Локомотивы могли развивать более высокую скорость, однако она была ограничена из соображений безопасности.

[Дж. Стефенсон в то же время был и выдающимся строителем железных дорог. Под его руководством была построена первая в мире железная дорога общего пользования Стоктон – Дарлингтон протяженностью 21 км. Торжественное открытие дороги состоялось 27 сентября 1825 г., и сам Дж. Стефенсон провел по ней первый поезд.]

6. Когда и кем построена первая в России двухпутная железнодорожная магистраль? Каково ее значение для развития сети железных дорог?

Крупнейшим достижением рус­ского инженерного искусства яви­лась постройка в 1851 г. Петербурго-Московской железной дороги. Двух­пут­ная дорога протяженностью око­ло 650 км строилась 8 лет одно­временно с двух сторон. Сооружение этой магистрали послужило отече­ственной школой формирования талантливых строителей железных дорог. Особая роль в проектирова­нии и сооружении дороги принад­лежит инженеру, впоследствии академику П.П. Мельникову – автору первой в России книги о железных доро­гах. Мосты на магистрали проектировались и сооружались под руко­водством инженера Д.И. Журавского, ставшего со временем крупным ученым. Подвижной состав для Петербурго-Московской дороги  был построен на отечественных заводах. Серий­ный   выпуск паровозов   начат в 1844 г. на Александровском заводе в Петербурге. Дорога имела боль­шое экономическое значение. Бога­тый опыт ее постройки впоследствии использовали при сооружении железнодорожных линий; в частности ширину колеи 5 футов (1524 мм) приняли как нормальную для рус­ских железных дорог. В 1860 г. в России были введены единые обязательные для всех линий габариты приближения строений и подвижного состава, разработанные проф. Н.И. Липиным.