37. Каково назначение участковых и сортировочных станций? Каково назначение пассажирских и грузовых станций?

Участковые станции предназначены для приема и отправления транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомо­тивов и локомотивных бригад или со сменой только локомотив­ных бригад, выполнения технического обслуживания и коммер­ческого осмотра вагонов, технического обслуживания, экипиров­ки и ремонта локомотивов, отцепочного ремонта вагонов, рас­формирования и формирования составов сборных и участковых поездов, обслуживания пассажиров, приема и выдачи багажа и почты, погрузки и выгрузки грузов в грузовом районе, обслужи­вания подъездных путей промышленных предприятий.

Сортировочными являются станции, предназначенные для мас­сового расформирования и формирования грузовых поездов. Здесь перерабатывают транзитные и местные вагонопотоки со сходящихся направлений и формируют поезда, идущие на большие расстояния без поступления на переработку на попутных станциях. Кроме того, на сортировоч­ных станциях формируют участковые, сборные и передаточные поезда и выполняют операции с транзитными грузовыми поезда­ми, ремонт вагонов, экипировку и ремонт локомотивов и другие операции.

Пассажирские станции сооружают в крупных городах, промышлен­ных центрах и курортных районах. На этих станциях осуществляют обслуживание пассажиров (продажа проездных билетов, посадка и высадка пассажиров, прием, хранение, выдача багажа и ручной клади, прием и отправление почты), подготовку подвижного со­става к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов.

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и вы­грузки грузов. Эти станции расположены в крупных промышлен­ных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (не­специализированные), специализированные, перегрузочные и пор­товые.

38. Каково значение графика движения поездов и какие требования предъявляются к нему?

График является основой организации движения поездов. Движение поездов по графику достигается точным выполнением технологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, дистанций сигнализации и связи, пунктов технического обслуживания вагонов и других подразделений, связанных с движением поездов.

График движения поездов в соответствии с ПТЭ должен обеспечивать:

– удовлетворение потребности в перевозках пассажиров и грузов;

– безопасность движения поездов;

– эффективное использование про­пускной и провозной способности участков и перерабатывающую способность станций;

– рациональное использование подвижного состава;

– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

– возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

39. По каким признакам классифицируют графики движения поездов. Перечислите элементы графика и его основные показатели.

Графики движения поездов разделяются:

1)  по соотношению скоростей движения поездов – на параллельные и непараллельные. Параллельным называется график, на котором поезда всех категорий имеют одинаковую ходовую скорость, и поэтому линии хода их на графике параллельны. В непараллельном (нормальном) графике пассажирские и грузовые поезда разных категорий (скорые, пассажирские, грузовые, грузовые ускоренные и др.) имеют разные скорости. Этот тип графика – основной;

 2)  по числу главных путей на перегонах – на однопутные, двухпутные и многопутные. На однопутных участках, а, следовательно, и на графике, скрещение поездов происходит лишь на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие. На двухпутных – линии хода поездов пересекаются на перегонах и на станциях;

3)  по соотношению числа поездов по направлениям следования и по времени занятия перегонов парой поездов или поездом – на парные и непарные, идентичные и неидентичные;

4) по порядку следования поездов в попутном направлении – на пакетные, частично пакетные и пачечные.

При пакетном графике поезда следуют пакетами с интервалом I. Поезда в пакете разграничены блок-участками. На одном межстанционном перегоне одновременно может находиться несколько поездов. При частично-пакет­ном графике часть поездов движется одиночно, а часть – в пакетах. Такие графики используются при автоблокировке. При полуавтоблокировке могут использоваться пачечные графики. Поезда в пачке разграничиваются перегоном. На перегоне может находиться только один поезд.

График движения поездов должен включать следующие элементы:

– станционные и межпоездные интервалы;

– перегонные времена хода поездов различных категорий в четном и нечетном направлениях, определяемые тяговыми расчетами и опытными поездками;

– нормы времени стоянок поездов на станциях для выполнения технологических операций;

– нормы времени стоянок поездов на станциях оборота, экипировки и профилактических осмотров.

График движения характеризуется количественными и качественными показателями. К количественным относятся: число грузовых и пассажирских поездов, нанесённых на график, размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть выполнены на данном графике, и др.

К основным качественным показателям графика относятся: техническая, участковая и маршрутная скорости (отдельно для грузовых и пассажирских поездов), коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов на участковых станциях, средняя масса поезда.