34. Какие виды путей имеются на станциях?
Путевое развитие на станциях включает в себя:
– главные пути, которые являются продолжением перегонов в пределах станции. Их назначение – пропуск грузовых и пассажирских поездов без остановки или с кратковременной остановкой. Их изображают на планах станции более жирными линиями и номеруют римскими цифрами (путь I, II);
– приемоотправочные пути 3, 4, 5 служат для приема с перегонов, стоянки и отправления на перегон, а также для пропуска поездов без остановки;
– выставочный путь 6 предназначенный – для подачи и уборки вагонов;
– погрузочно-выгрузочный путь 7 предназначенный для погрузки выгрузки вагонов, прибывающих в адрес станции;
– вытяжной путь 8, на который имеется выход со всех путей станции, предназначен для маневровой работы;
– предохранительный тупик 9 предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.
35. Что устанавливает технологический процесс работы станции?
Технологический процесс работы станции устанавливает последовательность и продолжительность операций по пропуску транзитных поездов, обработке составов и вагонов, расформированию, маневровой и местной работе в минимальные сроки на основе научной организации и применения передовых методов труда при полном использовании технических средств станции. При разработке технологического процесса стремятся обеспечить поточность и параллельность выполнения различных операций, уменьшая затраты времени на каждую из них, и слаженность в работе персонала.
36. Чем отличаются разъезд от обгонного пункта? Назовите отличительные признаки промежуточной станции в сравнении с разъездами и обгонными пунктами.
Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. Также на разъездах осуществляется посадка и высадка пассажиров, а в отдельных случаях – погрузка и выгрузка грузов в небольшом объеме.
Для выполнения вышеперечисленных операций на разъездах имеются следующие устройства:
· главный путь, используемый в основном для безостановочного пропуска поездов;
· приемоотправочные пути (один или два), на которые поезда принимаются для скрещения или обгона;
· пассажирские устройства – пассажирское здание (обычно совмещенное с помещением дежурного по станции) и платформы для посадки и высадки пассажиров;
· стрелочные посты;
· устройства связи и СЦБ;
· освещение;
· контактная сеть (на электрифицированных линиях).
В случаях, когда на разъездах производится погрузка и выгрузка грузов, сооружается грузовой склад и погрузочно-выгрузочный путь.
Обгонным пунктом называется раздельный пункт на двухпутных линиях, предназначенный для обгона поездов, перевода поезда с одного главного пути на другой. Также на обгонных пунктах осуществляются посадка-высадка пассажиров, а в некоторых случаях грузовые операции в небольших объемах.
Для осуществления перечисленных операций на обгонных пунктах имеются:
· главные пути;
· приемоотправочные пути (по одному в каждом направлении);
· диспетчерские съезды (укладываются в горловинах между главными путями стрелочными переводами марки не круче 1/11) для перевода поездов с одного главного пути на другой;
· пассажирские устройства – пассажирское здание или павильон, платформы и переходы между ними;
· служебное здание;
· стрелочные посты;
· устройства СЦБ и связи, освещения и контактной сети (на электрифицированных линиях).
Промежуточные станции сооружаются на однопутных, двухпутных и многопутных линиях и предназначены:
– для пропуска, обгона и скрещения грузовых и пассажирских поездов;
– посадки-высадки пассажиров;
– погрузки, выгрузки, приема, выдачи и хранения груза и багажа;
– маневровой работы по прицепке-отцепке вагонов от сборных поездов и подачи их к грузовым фронтам для погрузки-выгрузки.
Промежуточные станции имеют следующий комплекс устройств:
– путевое развитие;
– пассажирское здание;
– пассажирские платформы;
– грузовой район;
– устройства СЦБ, связи, электроснабжения, освещения, водоснабжения и канализации