3.3 Выбор схемы взаимного расположения сборных поездов
Сборные поезда на графике располагаются так, чтобы обеспечить минимальное время нахождения вагонов на участке и рациональное использование поездных и маневровых локомотивов.
Рисунок 7 – Варианты схем прокладки сборных поездов
Проверяем схему «а»:
34 + 28 < 42+34+14 => 62 < 90, условие схемы «а» не выполняется.
Проверяем схему «б»:
42+34+14 >34+28 =>90 >62, условие схемы «б» выполняется, выбираем схему «б».
4 Разработка графика движения поездов
ГДП разрабатывается на основе исходных данных, установленного типа графика и расчета наличной и потребной пропускной способности.
Исходными данными для этого служат:
размеры движения скорых, пассажирских и пригородных поездов;
размеры движения грузовых поездов (сквозных, участковых, сборных, вывозочных);
объем местной работы на участках АБ и БВ, принятый способ обслуживания промежуточных станций, выбранная схема прокладки сборных поездов и нормы стоянки их на промежуточных станциях;
расстояние между станциями, перегонное время хода, время на разгоны и замедления, данные о стоянках поездов;
величины станционных и межпоездных интервалов;
данные об участках обращения локомотивов, пунктах смены локомотивов и бригад, нормах стоянок на станциях основного и оборотного депо.
4.1 Определение размеров движения поездов
Таблица 10
Размеры движения поездов
Категории поездов |
Участки |
|||
АБ |
БВ |
|||
нечетное |
четное |
нечетное |
четное |
|
1. Грузовые (всего) |
31 |
31 |
51 |
51 |
в т.ч. отправительские маршруты |
14 |
4 |
14 |
4 |
сквозные |
13 |
13 |
32 |
32 |
участковые |
1 |
1 |
3 |
3 |
сборные |
1 |
1 |
1 |
1 |
порожние |
2 |
0 |
1 |
0 |
резервные локомотивы |
0 |
12 |
0 |
11 |
2. Пассажирские (всего) |
3 |
3 |
7 |
7 |
в т.ч. отправительские скорые |
1 |
1 |
2 |
2 |
пассажирские |
1 |
1 |
3 |
3 |
пригородные |
1 |
1 |
2 |
2 |
4.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов. Станционный интервал – минимально необходимое время для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием. Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничивают попутные поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой. Эти интервалы устанавливаются исходя из обеспечения требований безопасности движения, недопущения остановок поездов у входных сигналов раздельных пунктов или замедления их хода, полного и рационального использования имеющихся технических средств, применения прогрессивной технологии и передового опыта работы.