1 Техническая и эксплуатационная характеристика заданных участков отделения дороги
Рисунок 1 – Схема участков отделения дороги
Заданное подразделение железной дороги расположено на направлении ДЖ и включает в себя два участка АБ и БВ границами подразделения является участок станции А, В и сортировочная станция Б (см. рис. 1).
Технические станции Д, Г, Б, Ж, Е имеют основное депо, а А, В оборотное, развоз местного груза осуществляется на участках АБ и БВ, которые оборудованы АБ – автоблокировкой, БВ – автоблокировкой.
Пассажирские поезда на участках обслуживаются локомотивами серии ТЭП – 70, грузовые поезда на участке АБ –2ТЭ10, и грузовые поезда на участке БВ – 2ТЭ10.
Участок АБ – однопутный его длина 122 км, БВ – двухпутных его длина – 145 км. Время нахождения локомотива в основном депо 1,5ч на станции оборотного депо электровоза не менее 1 часа, тепловоза не менее 80мин.
Станция Б является узловой, она пропускает вагонопоток с однопутного участка АБ и двухпутных участков БВ и БГ. Участки АБ и БВ входят в состав отделения дороги.
Техническая станция Д является участковой, локомотивное депо – основное, система управления стрелками и сигналами – ЭЦ. На станции 10 приемо-отправочных путей, 16 сортировочных пути, вытяжной путь.
Техническая станция А является сортировочной, локомотивное депо – оборотное, система управления стрелками и сигналами – ЭЦ. На станции 10 приемо-отправочных путей, 20 сортировочных пути, 1 вытяжной путь.
Техническая станция Б является сортировочной, локомотивное депо – основное, система управления стрелками и сигналами – ЭЦ. На станции 6 приемо-отправочных путей, 24 сортировочных пути, 2 вытяжных пути.
Техническая станция Г является сортировочной, локомотивное депо – основное, система управления стрелками и сигналами – ЭЦ. На станции 7 приемо-отправочных путей, 24 сортировочных пути, 2 вытяжных пути.
Техническая станция В является участковой, локомотивное депо – оборотное, система управления стрелками и сигналами – БМРЦ. На станции 8 приемо-отправочных пути, 16 сортировочных путей, 1 вытяжной путь.
Техническая станция Е является участковой, локомотивное депо – оборотное, система управления стрелками и сигналами – БМРЦ. На станции 9 приемо-отправочных путей, 16 сортировочных пути, 1 вытяжной путь.
Техническая станция Ж является сортировочной, локомотивное депо – основное, система управления стрелками и сигналами – БМРЦ. На станции 7 приемо-отправочных путей, 16 сортировочных путей, вытяжной путь.
На участке АБ имеется 7 промежуточных станций: а, б, в, г, д, е, ж.
На станции «а» в четном направлении 2 приемо-отправочных пути, в нечетном – 2 приемо-отправочных пути. На станции «б» в четном направлении 1 приемо-отправочный путь, в нечетном – 1 приемо-отправочных пути. На станции «в» в четном направлении 1 приемо-отправочный путь, в нечетном – 1 приемо-отправочный путь.На станции «г» в четном направлении 2 приемо-отправочных пути, в нечетном – 1 приемо-отправочный путь. На станции «д» в четном направлении 2 приемо-отправочных пути, в нечетном – 2 приемо-отправочных пути. На станции «е» в четном направлении 1 приемо-отправочных пути, в нечетном – 1 приемо-отправочный путь. На станции «ж» в четном направлении 2 приемо-отправочных пути, в нечетном – 2 приемо-отправочных пути.
На участке БВ также 7 промежуточных станций: к, л, м, н, о, п, р.
На станции «к» - 2 приемо-отправочных пути, на станции «л» - 2 приемо-отправочных пути, на станции «м» - 3 приемо-отправочных пути, на станции «н» - 2 приемо-отправочных пути, на станции «о» - 2 приемо-отправочных пути, на станции «п» - 2 приемо-отправочных пути, на станции «р» - 3 приемо-отправочных пути.
На основании перегонных времен хода и длины участков определяем ходовую скорость грузовых и пассажирских поездова четном и нечетном направлениях на участках АБ и БВ.
где lуч – длина рассматриваемого участка, км;
Σtх – суммарное время хода пассажирского или грузового поезда на участке в четном или нечетном направлении, ч.
На участке АБ:
Грузовые поезда в четном направлении Σtх = 149 мин,
км/ч;
Грузовые поезда в нечетном направлении Σtх = 142мин,
км/ч;
Пассажирские поезда в четном направлении Σtх = 118 мин,
км/ч;
Пассажирские поезда в нечетном направлении Σtх = 112 мин,
км/ч;
На участке БВ:
Грузовые поезда в четном направлении Σtх = 171 мин,
км/ч;
Грузовые поезда в нечетном направлении Σtх = 167мин,
км/ч;
Пассажирские поезда в четном направлении Σtх = 141 мин,
км/ч;
Пассажирские поезда в нечетном направлении Σtх = 138 мин,
км/ч;
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.
Таблица 1
Ходовые скорости поездов, км/ч
Наименование участка |
грузовые |
пассажирские |
|||||
неч. |
чет. |
средн. Vх |
неч. |
чет. |
средн. Vх |
||
АБ |
51,5 |
49,1 |
50,3 |
65,4 |
62 |
63,7 |
|
БВ |
52 |
50,9 |
51,4 |
63 |
61,7 |
62,4 |
|