4.4 Составление графика движения поездов

Поезда на графике прокладываем в такой последовательности:

- пассажирские поезда (скорые, пассажирские, пригородные);

- сборные и вывозные;

- остальные грузовые поезда.

Для обеспечения более или менее равномерной прокладки грузовых поездов на протяжении суток определяем средний интервал между попутными поездами по формуле

где Т_пер – период парного непакетного графика на ограничивающем перегоне;

N_гр – число грузовых поездов без сборных.

4.5 Расчет основных показателей графика движения

По разработанному графику движения поездов определяем следующие основные показатели:

- техническая и участковая скорости грузовых поездов;

- коэффициенты участковой скорости;

- полный оборот локомотива;

- эксплуатационный парк поездных локомотивов;

- среднесуточный пробег локомотивов;

- производительность локомотивов.

Участковую и техническую скорости определяются с учетом сборного поезда по формулам

Для АБ,БВ

Для АБ

Для БВ

Для АБ

Для БВ

Для АБ

Для БВ

Коэффициент участковой скорости рассчитываем по формуле

Для АБ

Для БВ

Участковая и техническая скорости в целом для подразделения дороги подсчитываем как средневзвешенные величины

Среднее время нахождения поездного локомотива на станции оборота А определяем по формуле

где - число выдач поездных локомотивов;

- локомотиво-часы простоя по станции оборотного депо, лок–ч.

Полный оборот поездного локомотива на участках рассчитывается по формулам

где L – длина участка А-Б или Б-В, км;

t_об – время нахождения локомотива на станции оборотного депо, ч;

t_осн – время нахождения локомотива на станции основного депо, ч;

t_см – время нахождения локомотива на станции смены локомотивных бригад (В).

Исходя из размеров движения на каждом участке полученного значения Qл, вычисляем потребное количество поездных локомотивов на участке и в целом по региону

Среднесуточный пробег локомотива определяем по формуле

где - суточный пробег всех локомотивов, который определяется произведением числа поездов, включая резервные локомотивы, на длину участка,

Производительность локомотива определяем по формуле

где Q – средний вес поезда, т;

где qбр – средний вес брутто условного груженого вагона, т.

Заключение

В данном курсовом проекте была построена диаграмма общих вагонопотоков на направлении ДЖ, согласно диаграмме рассчитано количество грузовых поездов: на участке АБ – 14 поездов, на БВ – 42 поездов. По данным о погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка была построена диаграмма местных вагонопотоков и рассчитано число местных поездов.выполнены расчеты по определению оптимальной схемы их прокладки. Также были рассчитаны станционные и межпоездные интервалы с учетом длины поезда и блок-участков.Построен ГДП и по нему определены основные показатели: средневзвешенная участковая и техническая скорости V^уч = 52,7 км/ч , V^тех =55,7 км/ч ; производительность локомотивов и средневзвешенный пробег локомотивов W_л= , S_л =780 км/сут .